Base de données DTC TuningBot · v4.37.15
7 interprétations spécifiques au constructeur chez 7 constructeurs dans la base DTC TuningBot.
ChevroletThe control module detected improper operation of the Ignition coil 3 control - feedback. This is the manufacturer-specific definition used by Chevrolet.
ChryslerThe control module detected improper operation of the Ignition Coil 3 Primary Feedback circuit. This is the manufacturer-specific definition used by Chrysler.
HondaThe control module detected a fault associated with the Ignition control module (ICM) - diagnosis circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Honda.
HyundaiThe control module detected a fault associated with the IG.Coil.1 - Low Output circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Hyundai.
LexusThe control module detected improper operation of the Ignition control - cylinder No.3 circuit. This is the manufacturer-specific definition used by Lexus.
ToyotaThe control module detected improper operation of the Ignition control - cylinder No. 3 circuit. This is the manufacturer-specific definition used by Toyota.
VolvoThe control module detected that the Intake air temperature (IAT) signal stayed below the expected range. This is the manufacturer-specific definition used by Volvo.
Groupe motopropulseur : moteur, boîte et transmission.
Plage définie par le constructeur : la signification peut varier selon les marques.
Index de défaut spécifique dans le sous-système.
Code défaut de diagnostic (7 interprétations). The control module detected improper operation of the Ignition coil 3 control - feedback. This is the manufacturer-specific definition used by Chevrolet.
P1310 est un code spécifique au constructeur. Dans cette base il est documenté pour : Chevrolet, Chrysler, Honda, Hyundai, Lexus, Toyota, Volvo. Le même numéro peut signifier autre chose sur d'autres marques.
Si la logique du défaut réside dans la calibration de l'ECU, oui : notre service DTC Removal désactive l'entrée de défaut concernée. La correction du checksum n'est pas incluse : c'est un service à part, en option. Vous ne savez pas si votre cas est concerné ? Demandez une évaluation gratuite et nos ingénieurs examineront votre fichier.
Comprendre le système derrière ce code : Stratégie de diagnostic et logique DTC
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