Base de données DTC TuningBot · v4.37.15
2 interprétations spécifiques au constructeur chez 2 constructeurs dans la base DTC TuningBot.
BMWThe control module detected that related sensor signals for Heated Catalyst Power Switch Temperature did not agree with each other (correlation/plausibility fault). This is the manufacturer-specific definition used by BMW.
VolvoThe control module detected improper operation of the Mass air flow (MAF) circuit. This is the manufacturer-specific definition used by Volvo.
Groupe motopropulseur : moteur, boîte et transmission.
Plage définie par le constructeur : la signification peut varier selon les marques.
Index de défaut spécifique dans le sous-système.
Code défaut de diagnostic (2 interprétations). The control module detected that related sensor signals for Heated Catalyst Power Switch Temperature did not agree with each other (correlation/plausibility fault). This is the manufacturer-specific definition used by BMW.
P130A est un code spécifique au constructeur. Dans cette base il est documenté pour : BMW, Volvo. Le même numéro peut signifier autre chose sur d'autres marques.
Si la logique du défaut réside dans la calibration de l'ECU, oui : notre service DTC Removal désactive l'entrée de défaut concernée. La correction du checksum n'est pas incluse : c'est un service à part, en option. Vous ne savez pas si votre cas est concerné ? Demandez une évaluation gratuite et nos ingénieurs examineront votre fichier.
Comprendre le système derrière ce code : Sondes lambda
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