Service de fichier DPF Off (aussi appelé suppression du FAP / DPF) : des calibrations professionnelles du calculateur qui désactivent les stratégies du filtre à particules diesel et les diagnostics associés, pour un fonctionnement stable du moteur sans le filtre physique — uniquement pour un usage tout-terrain ou compétition, là où la loi locale l'autorise.

Service de Fichiers DPF Off (DPF/FAP Off)

En désactivant la logique de régénération du DPF/FAP et de surveillance de la charge en suies dans l'ECU, le DPF Off File Service prévient les DTC liés au filtre, les régénérations forcées et le mode dégradé sur les véhicules dont le filtre à particules a été retiré ou est défaillant. Toutes les fonctions de protection et de diagnostic du moteur non liées au DPF/FAP restent actives.

Pour une vue d'ensemble du fonctionnement des filtres à particules diesel, consultez l'article sur le filtre à particules diesel.

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Fichier d'origine prêt ? Téléchargez-le et demandez la calibration DPF Off (suppression DPF/FAP).

Le service DPF / FAP Off de TuningBot désactive toutes les stratégies de contrôle du filtre à particules diesel dans la calibration du calculateur, permettant un fonctionnement sûr et stable du moteur lorsque le filtre est colmaté, endommagé ou retiré physiquement. Chaque fichier de calibration est conçu, testé au banc et vérifié au dyno pour garantir fiabilité, gestion correcte des régénérations et sécurité à long terme. DPF off, DPF delete et DPF removal désignent la même calibration logicielle du calculateur décrite sur cette page.

La suppression du DPF est souvent la seule solution lorsque le filtre subit des régénérations constantes ou qu'il est surchargé de suie. L'excès de contre-pression réduit les performances, augmente la consommation de carburant et met le turbocompresseur en danger. Après la procédure, le moteur respire plus librement, tourne moins chaud et fournit un couple plus doux et plus sûr.

TuningBot élargit continuellement sa base de données de calculateurs avec de nouveaux modèles de calculateurs. Suppression du DPF Solutions de microprogrammation pour les voitures, les camionnettes, les camions et les moteurs agricoles.
*Pour les applications tout-terrain ou de sport automobile, ou lorsque la législation locale l'autorise.

Quand l'enlèvement du DPF / FAP est-il recommandé ?

Les filtres à particules diesel retiennent les suies. Trajets courts et conduite urbaine empêchent une régénération correcte, d'où colmatage, mode dégradé et contraintes sur le turbo. Dans ces cas, une calibration professionnelle DPF Off pour configurations tout-terrain ou compétition rétablit le flux d'échappement et élimine les régénérations forcées et les DTC associés.

Avantages d'un étalonnage correct de l'élimination du DPF

Une solution bien conçue réduit la restriction des gaz d'échappement, améliore le flux d'air et stabilise les températures des gaz d'échappement. Elle réduit la contre-pression sur le turbo, l'EGR et les injecteurs, améliore la réponse de l'accélérateur et peut améliorer le rendement énergétique, tout en contribuant à prolonger la durée de vie des composants lorsqu'ils sont utilisés dans des conditions appropriées.

Comment supprimer le FAP dans le calculateur — lire le guide professionnel complet →

Les moteurs diesel modernes reposent sur un contrôle strict de la température des gaz d'échappement, une estimation de la charge de particules et une programmation de la post-injection. Lorsque le DPF est saturé, ces fonctions peuvent se comporter de manière imprévisible, entraînant des régénérations répétées, des limitations de couple et une conduite irrégulière. Un étalonnage professionnel du DPF garantit que toutes les routines dépendantes restent cohérentes et que le comportement du moteur reste prévisible, même dans des conditions de charge exigeantes.

Plates-formes de calcul DPF / FAP prises en charge

La liste ci-dessous permet de vérifier quels sont les calculateurs et les versions logicielles actuellement couverts pour le retrait du DPF. La couverture est mise à jour régulièrement au fur et à mesure que de nouveaux véhicules et de nouveaux microprogrammes sont validés.

L'ANCIEN ÉCU EST PRIS EN CHARGE :
ALFA ROMEO EDC15 / EDC16 / EDC17  
AUDI EDC16 / EDC17, SIEMENS PPD  
BMW EDC16 / EDC17  
CITROËN EDC15 / EDC16, SID, DCM3.x  
CHEVROLET EDC16 / EDC17  
FIAT EDC15 / EDC16 / EDC17, MJD  
FORD EDC16 / EDC17, SID  
HYUNDAI / KIA EDC16 / EDC17  
MAZDA EDC16 / EDC17, DENSO  
MERCEDES EDC16 / EDC17  
NISSAN EDC16, DENSO  
OPEL EDC16 / EDC17, MJD  
PEUGEOT EDC15 / EDC16, SID, DCM3.x  
VW / SEAT / ŠKODA EDC16 / EDC17, SIEMENS PPD

Comment l'étalonnage du DPF / FAP Off est conçu

Une bonne stratégie de suppression du FAP désactive les routines de régénération, le suivi de la charge en suies et les moniteurs de diagnostic associés, tout en conservant un contrôle du couple et une gestion air/carburant corrects. Les calibrations TuningBot ajustent tous les commutateurs et zones de checksum concernés, de sorte que le calculateur ne tente plus de régénérations et n'enregistre plus de DTC de charge en suies. Le moteur continue de fonctionner de façon prévisible et stable, avec une surveillance du couple et des diagnostics sans lien avec le filtre pleinement fonctionnels.

Pour un contexte général sur les filtres à particules, voir Filtre à particules diesel (Wikipédia) .

Symptômes typiques avant le service

• Régénérations fréquentes, consommation élevée de carburant et dilution de l'huile.
• Limp-mode avec DTC pour les capteurs de charge de suie, de pression différentielle ou de température d'échappement.
• Contre-pression d'échappement élevée sollicitant le turbocompresseur, la vanne EGR et les injecteurs.

Comportement attendu après le service

• Fonctionnement stable avec la logique de régénération et les compteurs désactivés.
• Réduction de la contre-pression d'échappement et de l'EGT à pleine charge.
• Amélioration de la réponse de l'accélérateur et du couple.

Conformité, utilisation et couverture de l'ECU

Cet étalonnage est destiné à un usage non routier, comme les applications sur piste, en compétition ou hors route, à moins que votre juridiction n'autorise explicitement l'utilisation sans filtre à particules diesel. Vérifiez toujours les réglementations locales avant d'utiliser un véhicule avec DPF / FAP Off sur les routes publiques.

Pour la couverture ECU globale et les services disponibles, consultez la page Couverture des services ECU. Si votre code logiciel manque, envoyez l'ORI via Reprogrammez votre fichier : de nouvelles variantes sont ajoutées régulièrement selon les demandes.

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Téléchargez votre fichier original via « Tune Your File » et demandez à l'équipe TuningBot le calibrage « DPF Off » (désactivation du DPF/FAP).