Base de données DTC TuningBot · v4.37.15
5 interprétations spécifiques au constructeur chez 4 constructeurs dans la base DTC TuningBot.
FordThe control module detected a fault associated with the Cylinder #3 High To Low Side Short circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Ford.
Wiring short circuit
JeepThe control module detected that the signal in the Glow Plug #2 Control circuit stayed below the expected operating range. This is the manufacturer-specific definition used by Jeep.
MazdaThe control module detected a fault associated with the Cylinder #3 High To Low Side Short circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Mazda.
VAGThe control module judged the Injector 2 signal implausible when compared with other operating data. This is the manufacturer-specific definition used by Audi.
No control
The control module judged the PD Unit Injector: Cylinder 2 (N241) signal implausible when compared with other operating data. This is the manufacturer-specific definition used by Volkswagen. Volkswagen Group tools also report it as fault code 17671. Documented across Volkswagen Group applications (Audi, SEAT and Škoda included).
Groupe motopropulseur : moteur, boîte et transmission.
Plage définie par le constructeur : la signification peut varier selon les marques.
Index de défaut spécifique dans le sous-système.
Code défaut de diagnostic (5 interprétations). The control module detected a fault associated with the Cylinder #3 High To Low Side Short circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Ford.
P1263 est un code spécifique au constructeur. Dans cette base il est documenté pour : Ford, Jeep, Mazda, VAG. Le même numéro peut signifier autre chose sur d'autres marques.
Si la logique du défaut réside dans la calibration de l'ECU, oui : notre service DTC Removal désactive l'entrée de défaut concernée. La correction du checksum n'est pas incluse : c'est un service à part, en option. Vous ne savez pas si votre cas est concerné ? Demandez une évaluation gratuite et nos ingénieurs examineront votre fichier.
Comprendre le système derrière ce code : Stratégie de diagnostic et logique DTC
EnglishEN
ItalianoIT
DeutschDE
EspañolES
PortuguêsPT
РусскийRU