The control module judged the Shift Solenoid 'D' behaviour implausible for the current operating conditions. This is the manufacturer-specific definition used by Ford.
Base de données DTC TuningBot · v4.37.15
P1766 Code défaut de diagnostic (5 interprétations)
5 interprétations spécifiques au constructeur chez 5 constructeurs dans la base DTC TuningBot.
Ford
1 interprétation
Land Rover
1 interprétationThe control module's internal test reported the Coast clutch solenoid (CCS) as faulty. This is the manufacturer-specific definition used by Land Rover.
Causes possibles
- Wiring
- CCS
- ECMfTCM
Mazda
1 interprétationThe control module judged the Shift Solenoid 'D' behaviour implausible for the current operating conditions. This is the manufacturer-specific definition used by Mazda.
PSA
1 interprétationThe control module detected an interruption (open circuit) in the Gear selection electrovalve output fault circuit. Documented for the MCP 6-speed piloted manual gearbox ECU on Peugeot applications; the same PSA control units are also fitted to Citroën models.
VAG
1 interprétationThe control module determined that the Throttle Angle did not change state as commanded and appears stuck. This is the manufacturer-specific definition used by Volkswagen.
Codes liés et voisins
Comment lire P1766
Groupe motopropulseur : moteur, boîte et transmission.
Plage définie par le constructeur : la signification peut varier selon les marques.
Index de défaut spécifique dans le sous-système.
Questions fréquentes sur P1766
Que signifie P1766 ?
Code défaut de diagnostic (5 interprétations). The control module judged the Shift Solenoid 'D' behaviour implausible for the current operating conditions. This is the manufacturer-specific definition used by Ford.
P1766 est-il générique ou spécifique au constructeur ?
P1766 est un code spécifique au constructeur. Dans cette base il est documenté pour : Ford, Land Rover, Mazda, PSA, VAG. Le même numéro peut signifier autre chose sur d'autres marques.
TuningBot peut-il supprimer P1766 au niveau du fichier ?
Si la logique du défaut réside dans la calibration de l'ECU, oui : notre service DTC Removal désactive l'entrée de défaut concernée. La correction du checksum n'est pas incluse : c'est un service à part, en option. Vous ne savez pas si votre cas est concerné ? Demandez une évaluation gratuite et nos ingénieurs examineront votre fichier.
Autres services fichier
Comprendre le système derrière ce code : Stratégie de diagnostic et logique DTC
