Réglage et reprogrammation de l'ECU pour BMW 3.0 D

Optimisation professionnelle du calculateur et remapping pour le moteur diesel BMW 3.0 D. Nos calibrages de niveau 1, testés au banc d'essai, améliorent la délivrance du couple, la réactivité de l'accélérateur et la conduite, avec des solutions optionnelles pour le FAP, l'EGR et l'AdBlue/SCR pour les calculateurs pris en charge.

+44 hp
Gain de puissance maximal
+88 Nm
Gain de couple maximal
4
Variantes d'ECU couvertes
Diesel
Type de carburant

Gains de performance (testés sur banc d'essai)

MoteurStockAccordéGain HPGain de coupleECU
3.0 D231 ch275 cv+44 pv+88 NmEDC16C31
3.0D235 ch272 ch+37 cv+69 NmEDC16C35
3.0D245 cv282 cv+37 cv+69 NmEDC17CP09
3.0D313 ch355 cv+42 cv+58 NmEDC17CP45
3.0D381 ch423 cv+42 cv+53 NmEDC17CP45

Les chiffres sont des moyennes testées sur banc d'essai et peuvent varier en fonction de l'état du matériel et de la qualité du carburant.

Services ECU disponibles pour ce moteur

Les solutions suivantes sont prises en charge sur les calculateurs de ce véhicule (Diesel) :

Déménagement AGS AdBlue Etalonnage du capteur de suralimentation DPF Suppression du DTC EGR Suppression des lamelles et du tourbillon Correction du démarrage à chaud Déménagement Immo LaunchControl Démontage du MAF Étalonnage de l'état de préparation RevLimiter Retrait du limiteur de vitesse Calibrage des écrans sportifs DémarrageArrêt Désactivation Suppression de la TVA Moniteur de coupleoring Désactiver

Notes techniques par ECU

La déconnexion et les exigences de lecture varient selon l'ECU. Les notes ci-dessous s'appliquent à l'ECU spécifique listé ; l'étendue exacte du retrait par service est confirmée sur chaque page de service.

EDC16C31
EGR désactivé LE CONNECTEUR DE L'ACTIONNEUR DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ
EDC16C35
EGR désactivé LE CONNECTEUR DE L'ACTIONNEUR DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ
EDC17CP09
EGR désactivé LE CONNECTEUR DE L'ACTIONNEUR DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ
DPF désactivé LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DU FAP PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS
Général Lisez attentivement
Général LA POMPE PEUT ÊTRE DÉBRANCHÉE. LES CAPTEURS PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS
EDC17CP45
EGR désactivé LE CONNECTEUR DE L'ACTIONNEUR DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ
DPF désactivé LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DU FAP PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS
Désactivation AdBlue/SCR L'ECU et la pompe AdBlue doivent être déconnectés. Les capteurs peuvent être déconnectés.
Général Lisez attentivement

Chaque note est associée au service auquel elle se réfère et s'applique à l'ECU sous lequel elle est répertoriée. La préparation mécanique est sous la responsabilité de l'installateur. Les solutions relatives aux émissions sont destinées à un usage hors route ou en sport automobile, lorsque la loi le permet.

ECU supportées : EDC16C31, EDC16C35, EDC17CP09, EDC17CP45

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Questions fréquemment posées

Quelle puissance un BMW 3.0 D peut-il gagner avec une reprogrammation Stage 1 ?

La reprogrammation ECU Stage 1 pour la BMW 3.0 D peut ajouter jusqu'à +44 ch et +88 Nm de couple, sur la base de calibrations testées sur banc d'essai. Les chiffres réels dépendent de la variante exacte du moteur et de l'état du matériel.

Can DPF, EGR and AdBlue/SCR be removed on the BMW 3.0 D?

DPF, EGR and AdBlue/SCR off is supported on the ECU(s) of this vehicle, strictly for off-road or motorsport use where permitted by law. The exact mechanical preparation and sensor handling are listed per ECU in the technical notes below.

Comment puis-je commander et quel est le délai de livraison du fichier de reprogrammation ?

Téléversez votre fichier de lecture d'ECU original via la page de tuning et recevez le calibrage par e-mail. La plupart des fichiers sont livrés dans un délai de 5 à 15 minutes pendant les heures d'ouverture (tous les jours, de 7 h à 23 h CET).

Le fichier de réglage BMW 3.0 D est-il plug-and-play ?

Vous recevez un fichier de calibrage prêt à être flashé, basé sur votre fichier d'origine orig. Le flashage sur l'ECU ainsi que toute préparation mécanique nécessaire sont pris en charge par l'installateur à l'aide de ses propres outils.

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