Réglage et reprogrammation de l'ECU pour BMW 3.0 D
Optimisation professionnelle du calculateur et remapping pour le moteur diesel BMW 3.0 D. Nos calibrages de niveau 1, testés au banc d'essai, améliorent la délivrance du couple, la réactivité de l'accélérateur et la conduite, avec des solutions optionnelles pour le FAP, l'EGR et l'AdBlue/SCR pour les calculateurs pris en charge.
Gains de performance (testés sur banc d'essai)
| Moteur | Stock | Accordé | Gain HP | Gain de couple | ECU |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 D | 231 ch | 275 ch | +44 pv | +88 Nm | EDC16C31 |
| 3.0D | 235 ch | 272 ch | +37 cv | +69 Nm | EDC16C35 |
| 3.0D | 245 cv | 282 ch | +37 cv | +69 Nm | EDC17CP09 |
| 3.0D | 313 ch | 355 ch | +42 cv | +58 Nm | EDC17CP45 |
| 3.0D | 381 ch | 423 ch | +42 cv | +53 Nm | EDC17CP45 |
Les chiffres sont des moyennes testées sur banc d'essai et peuvent varier en fonction de l'état du matériel et de la qualité du carburant.
Services ECU disponibles pour ce moteur
Les solutions suivantes sont prises en charge sur les calculateurs de ce véhicule (Diesel) :
Notes techniques par ECU
La déconnexion et les exigences de lecture varient selon l'ECU. Les notes ci-dessous s'appliquent à l'ECU spécifique listé ; l'étendue exacte du retrait par service est confirmée sur chaque page de service.
Chaque note est associée au service auquel elle se réfère et s'applique à l'ECU sous lequel elle est répertoriée. La préparation mécanique est sous la responsabilité de l'installateur. Les solutions relatives aux émissions sont destinées à un usage hors route ou en sport automobile, lorsque la loi le permet.
ECU supportées : EDC16C31, EDC16C35, EDC17CP09, EDC17CP45
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Questions fréquemment posées
Quelle puissance un BMW 3.0 D peut-il gagner avec une reprogrammation Stage 1 ?
La reprogrammation ECU Stage 1 pour la BMW 3.0 D peut ajouter jusqu'à +44 ch et +88 Nm de couple, sur la base de calibrations testées sur banc d'essai. Les chiffres réels dépendent de la variante exacte du moteur et de l'état du matériel.
Les systèmes DPF, EGR et AdBlue/SCR peuvent-ils être retirés sur le BMW 3.0 D ?
L'arrêt de la DPF, de l'EGR et de l'AdBlue/SCR est pris en charge sur l'ECU (ou les ECU) de ce véhicule, strictement pour une utilisation hors route ou en compétition, dans la mesure où la loi le permet. La préparation mécanique exacte et la gestion des capteurs sont détaillées par ECU dans les notes techniques ci-dessous.
Comment puis-je commander et quel est le délai de livraison du fichier de reprogrammation ?
Téléversez votre fichier de lecture d'ECU original via la page de tuning et recevez le calibrage par e-mail. La plupart des fichiers sont livrés dans un délai de 5 à 15 minutes pendant les heures d'ouverture (tous les jours, de 7 h à 23 h CET).
Le fichier de réglage BMW 3.0 D est-il plug-and-play ?
Vous recevez un fichier de calibrage prêt à être flashé, basé sur votre fichier d'origine orig. Le flashage sur l'ECU ainsi que toute préparation mécanique nécessaire sont pris en charge par l'installateur à l'aide de ses propres outils.
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