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РусскийRUBase de données des gains de performance de l'ECU Tuning - Etalonnages du Stage 1, du Stage 2 et du Stage 3
Gains de performance TuningBot en reprogrammation ECU (Stage 1)
Résultats du Stage 1 testés sur banc d'essai - Gains de puissance et de couple par fabricant et famille de calculateurs
Gains de performance grâce à la reprogrammation du calculateur représentent les augmentations mesurables de la puissance (HP) et du couple (Nm) obtenues grâce à un étalonnage professionnel de l'unité de contrôle électronique (ECU). Cette base de données complète documente Plus de 500 configurations Stage 1 testées sur banc d'essai à travers Plus de 200 types d'ECU uniques de fabricants tels que Bosch, Continental, Denso, Magneti Marelli, Delphi, etc.
Stage 1 de la reprogrammation du calculateur est le niveau d'étalonnage le plus sûr et le plus conservateur. pas de matériel modifications. Il optimise les paramètres du moteur tels que le calage de l'injection de carburant, la pression boost, l'avance à l'allumage et les limiteurs de couple, tout en maintenant une compatibilité totale avec les composants OEM (Original Equipment Manufacturer). Le Stage 1 est conçue pour une fiabilité maximale, l'optimisation du rendement énergétique et la conduite quotidienne par tous les temps et dans toutes les conditions routières.
Exception : les huit entrées marquées (STAGE 2) dans le nom de l'ECU ont été mesurées avec du matériel amélioré et sont des résultats Stage 2, pas Stage 1.
Toutes les données de performance présentées ci-dessous ont été validées par essais sur banc d'essai (mesure au dynamomètre) et présentent des valeurs de puissance prudentes et ultra-sûres mesurées sur notre banc, adaptées aux véhicules avec échappement, turbo, intercooler et admission d'origine. Ces gains sont obtenus par de simples modifications logicielles, via flashage OBD (On-Board Diagnostics) ou programmation sur banc.
Tous les moteurs peuvent recevoir une reprogrammation. La liste ci-dessous se limite aux moteurs que nous avons testés au banc : si le vôtre n'y figure pas, il peut quand même être préparé — envoyez-nous votre fichier d'origine et nous développerons la calibration adaptée.
Base de données ECU Tuning
Parcourez les données de reprogrammation ECU par marque : puissance d'origine, gain de puissance testé au banc, puissance modifiée et gain de couple. Utilisez cette base de données pour explorer les combinaisons ECU prises en charge et passer rapidement à la page de demande de tuning dès que vous trouvez la bonne correspondance.
Service de reprogrammation ECU
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ABARTH 12
12 entrées de réglage ECU disponibles pour ABARTH. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modmodifiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0, d'origine 140 ch, gain +30 ch, modifié 170 ch, couple +90 Nm. | 140HP | +30HP | 170HP | +90Nm |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0, d'origine 145 ch, gain +27 ch, modifié 172 ch, couple +84 Nm. | 145HP | +27HP | 172HP | +84Nm |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0, d'origine 160 ch, gain +11 ch, modifié 171 ch, couple +63 Nm. | 160HP | +11HP | 171HP | +63Nm |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0, d'origine 165 ch, gain +27 ch, modifié 192 ch, couple +74 Nm. | 165HP | +27HP | 192HP | +74Nm |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0, d'origine 180 ch, gain +11 ch, modifié 191 ch, couple +53 Nm. | 180HP | +11HP | 191HP | +53Nm |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0 (STAGE 2), d'origine 165/180 ch, gain +27 ch, modifié 192/207 ch. | 165/180HP | +27HP | 192/207HP | |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0 (STAGE 2), d'origine 145/160 ch, gain +17 ch, modifié 162/177 ch. | 145/160HP | +17HP | 162/177HP | |
| ABARTH 1.4 16V - ME7.9.10, d'origine 135 ch, gain +32 ch, modifié 167 ch, couple +74 Nm. | 135HP | +32HP | 167HP | +74Nm |
| ABARTH 1.4 16V - ME7.9.10, d'origine 140 ch, gain +29 ch, modifié 169 ch, couple +69 Nm. | 140HP | +29HP | 169HP | +69Nm |
| ABARTH 1.4 16V - ME7.9.10, d'origine 155 ch, gain +11 ch, modifié 166 ch, couple +58 Nm. | 155HP | +11HP | 166HP | +58Nm |
| ABARTH 1.4 16V - ME7.9.10, d'origine 160 ch, gain +11 ch, modifié 171 ch, couple +53 Nm. | 160HP | +11HP | 171HP | +53Nm |
| ABARTH 1.4 16V - ME7.9.10, d'origine 180 ch, gain +21 ch, modifié 201 ch, couple +45 Nm. | 180HP | +21HP | 201HP | +45Nm |
BMW 55
55 ECU tuning entries available for BMW. Review stock horsepower, HP gain, modified horsepower, and torque gain before continuing to the tuning request page.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| BMW 3.0 D - EDC16C31, d'origine 231 ch, gain +44 ch, modifié 275 ch, couple +88 Nm. | 231HP | +44HP | 275HP | +88Nm |
| BMW 2.0D - EDC16C35, d'origine 150 ch, gain +27 ch, modifié 177 ch, couple +53 Nm. | 150HP | +27HP | 177HP | +53Nm |
| BMW 2.0D - EDC16C35, d'origine 163 ch, gain +28 ch, modifié 191 ch, couple +63 Nm. | 163HP | +28HP | 191HP | +63Nm |
| BMW 3.0D - EDC16C35, d'origine 235 ch, gain +37 ch, modifié 272 ch, couple +69 Nm. | 235HP | +37HP | 272HP | +69Nm |
| BMW X18D - EDC16C35, d'origine 122 ch, gain +27 ch, modifié 149 ch, couple +53 Nm. | 122HP | +27HP | 149HP | +53Nm |
| BMW 1.5D 3CYL X14D/X16D - EDC17C50 (POWER UNLOCK), d'origine 95/116 ch, gain +26 ch, modifié 121/142 ch. | 95/116HP | +26HP | 121/142HP | |
| BMW 1.6D X14D - EDC17C50, d'origine 95 ch, gain +48 ch, modifié 143 ch, couple +69 Nm. | 95HP | +48HP | 143HP | +69Nm |
| BMW 2.0 X18D - EDC17C50, d'origine 143/147 ch, gain +27 ch, modifié 170/174 ch, couple +50 Nm. | 143/147HP | +27HP | 170/174HP | +50Nm |
| BMW 2.0 X20D - EDC17C50, d'origine 184/190 ch, gain +32 ch, modifié 216/222 ch, couple +58 Nm. | 184/190HP | +32HP | 216/222HP | +58Nm |
| BMW 2.0D X16D - EDC17C50, d'origine 116 ch, gain +53 ch, modifié 169 ch, couple +75 Nm. | 116HP | +53HP | 169HP | +75Nm |
| BMW 3.0 X30D - EDC17C50, d'origine 245/258 ch, gain +45 ch, modifié 290/303 ch, couple +84 Nm. | 245/258HP | +45HP | 290/303HP | +84Nm |
| BMW 2.0 X18D - EDC17CP02, d'origine 143 ch, gain +28 ch, modifié 171 ch, couple +60 Nm. | 143HP | +28HP | 171HP | +60Nm |
| BMW 2.0 X18D - EDC17CP02, d'origine 116 ch, gain +49 ch, modifié 165 ch, couple +90 Nm. | 116HP | +49HP | 165HP | +90Nm |
| BMW 2.0 X20D - EDC17CP02, d'origine 177 ch, gain +27 ch, modifié 204 ch, couple +58 Nm. | 177HP | +27HP | 204HP | +58Nm |
| BMW 2.0 X23D - EDC17CP02, d'origine 204 ch, gain +32 ch, modifié 236 ch, couple +42 Nm. | 204HP | +32HP | 236HP | +42Nm |
| BMW 3.0D - EDC17CP09, d'origine 245 ch, gain +37 ch, modifié 282 ch, couple +69 Nm. | 245HP | +37HP | 282HP | +69Nm |
| BMW 2.0D X25D BTD - EDC17CP45, d'origine 218 ch, gain +30 ch, modifié 248 ch, couple +42 Nm. | 218HP | +30HP | 248HP | +42Nm |
| BMW 3.0D - EDC17CP45, d'origine 313 ch, gain +42 ch, modifié 355 ch, couple +58 Nm. | 313HP | +42HP | 355HP | +58Nm |
| BMW 3.0D - EDC17CP45, d'origine 381 ch, gain +42 ch, modifié 423 ch, couple +53 Nm. | 381HP | +42HP | 423HP | +53Nm |
| BMW 3.0D 24X/25XHP - EDC17CP45, d'origine - ch, gain +37 ch, modifié - ch, couple +69 Nm. | -HP | +37HP | -HP | +69Nm |
| BMW X25D - EDC17CP49, d'origine 218/225 ch, gain +32 ch, modifié 250/257 ch, couple +63 Nm. | 218/225HP | +32HP | 250/257HP | +63Nm |
| BMW X35D X40D - EDC17CP49, d'origine 313 ch, gain +40 ch, modifié 353 ch, couple +58 Nm. | 313HP | +40HP | 353HP | +58Nm |
| BMW 2.0D - MD1 (AURIX), d'origine 190 ch, gain +28 ch, modifié 218 ch, couple +58 Nm. | 190HP | +28HP | 218HP | +58Nm |
| BMW 2.0D - MD1 (SPC), d'origine 190 ch, gain +32 ch, modifié 222 ch, couple +63 Nm. | 190HP | +32HP | 222HP | +63Nm |
| BMW X25D - MD1CP002, d'origine 224 ch, gain +30 ch, modifié 254 ch, couple +58 Nm. | 224HP | +30HP | 254HP | +58Nm |
| BMW X25D - MD1CP002, d'origine 231 ch, gain +30 ch, modifié 261 ch, couple +58 Nm. | 231HP | +30HP | 261HP | +58Nm |
| BMW X30D - MD1CP002, d'origine 265 ch, gain +37 ch, modifié 302 ch, couple +74 Nm. | 265HP | +37HP | 302HP | +74Nm |
| BMW X40D - MD1CP002, d'origine 320 ch, gain +49 ch, modifié 369 ch, couple +46 Nm. | 320HP | +49HP | 369HP | +46Nm |
| BMW X25D - MD1CP032, d'origine 231 ch, gain +30 ch, modifié 261 ch, couple +58 Nm. | 231HP | +30HP | 261HP | +58Nm |
| BMW X40D - MD1CP032, d'origine 340 ch, gain +40 ch, modifié 380 ch, couple +45 Nm. | 340HP | +40HP | 380HP | +45Nm |
| BMW X18D AURIX MICRO - MD1CS001, d'origine 150 ch, gain +29 ch, modifié 179 ch, couple +59 Nm. | 150HP | +29HP | 179HP | +59Nm |
| BMW X18D SPC MICRO - MD1CS001, d'origine 150 ch, gain +32 ch, modifié 182 ch, couple +65 Nm. | 150HP | +32HP | 182HP | +65Nm |
| BMW 2.0 T M2 COMP - MED17G, d'origine 410 ch, gain +52 ch, modifié 462 ch, couple +79 Nm. | 410HP | +52HP | 462HP | +79Nm |
| BMW 3.0T - MED17G, d'origine 306 ch, gain +53 ch, modifié 359 ch, couple +74 Nm. | 306HP | +53HP | 359HP | +74Nm |
| BMW 3.0T M2 - MED17G, d'origine 370 ch, gain +44 ch, modifié 414 ch, couple +72 Nm. | 370HP | +44HP | 414HP | +72Nm |
| BMW 3.0T M4 - MED17G, d'origine 431 ch, gain +61 ch, modifié 492 ch, couple +116 Nm. | 431HP | +61HP | 492HP | +116Nm |
| BMW 3.0T M4 COMP - MED17G, d'origine 450 ch, gain +48 ch, modifié 498 ch, couple +105 Nm. | 450HP | +48HP | 498HP | +105Nm |
| BMW X16I 1.5T - MEVD17.2.3, d'origine 102 ch, gain +53 ch, modifié 155 ch, couple +74 Nm. | 102HP | +53HP | 155HP | +74Nm |
| BMW 2.0T - MEVD17.2.9, d'origine 156 ch, gain +79 ch, modifié 235 ch, couple +95 Nm. | 156HP | +79HP | 235HP | +95Nm |
| BMW 2.0T - MEVD17.2.9, d'origine 184 ch, gain +61 ch, modifié 245 ch, couple +100 Nm. | 184HP | +61HP | 245HP | +100Nm |
| BMW 2.0T - MEVD17.2.9, d'origine 245 ch, gain +33 ch, modifié 278 ch, couple +66 Nm. | 245HP | +33HP | 278HP | +66Nm |
| BMW 4.4 T V8 X50I - MEVD17.2.H, d'origine 450 ch, gain +74 ch, modifié 524 ch, couple +137 Nm. | 450HP | +74HP | 524HP | +137Nm |
| BMW 1.6T X14 - MEVD17.5.25, d'origine 102 ch, gain +63 ch, modifié 165 ch, couple +61 Nm. | 102HP | +63HP | 165HP | +61Nm |
| BMW 1.6T X16 - MEVD17.5.25, d'origine 136 ch, gain +32 ch, modifié 168 ch, couple +69 Nm. | 136HP | +32HP | 168HP | +69Nm |
| BMW 1.6T X18 - MEVD17.5.25, d'origine 170 ch, gain +21 ch, modifié 191 ch, couple +37 Nm. | 170HP | +21HP | 191HP | +37Nm |
| BMW 2.0T X20I - MG1CS003, d'origine 184 ch, gain +70 ch, modifié 254 ch, couple +69 Nm. | 184HP | +70HP | 254HP | +69Nm |
| BMW 2.0T X25I - MG1CS003, d'origine 224 ch, gain +53 ch, modifié 277 ch, couple +69 Nm. | 224HP | +53HP | 277HP | +69Nm |
| BMW 2.0T X30I - MG1CS003, d'origine 252 ch, gain +30 ch, modifié 282 ch, couple +58 Nm. | 252HP | +30HP | 282HP | +58Nm |
| BMW 3.0 T - MG1CS049 (M3 G82), d'origine 510 ch, gain +108 ch, modifié 618 ch, couple +168 Nm. | 510HP | +108HP | 618HP | +168Nm |
| BMW 1.5 T - MG1CS201, d'origine 140 ch, gain +29 ch, modifié 169 ch, couple +58 Nm. | 140HP | +29HP | 169HP | +58Nm |
| BMW 2.0 T - MG1CS201, d'origine 306 ch, gain +23 ch, modifié 329 ch, couple +44 Nm. | 306HP | +23HP | 329HP | +44Nm |
| BMW 2.0T - MG1CS201, d'origine 245 ch, gain +27 ch, modifié 272 ch, couple +58 Nm. | 245HP | +27HP | 272HP | +58Nm |
| BMW 2.0T - MG1CS201, d'origine 258 ch, gain +29 ch, modifié 287 ch, couple +72 Nm. | 258HP | +29HP | 287HP | +72Nm |
| BMW 3.0 T - MG1CS201, d'origine 374 ch, gain +42 ch, modifié 416 ch, couple +95 Nm. | 374HP | +42HP | 416HP | +95Nm |
| BMW 3.0 T - MG1CS201, d'origine 340 ch, gain +50 ch, modifié 390 ch, couple +107 Nm. | 340HP | +50HP | 390HP | +107Nm |
CHEVROLET 5
5 réglages ECU disponibles pour CHEVROLET. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, modla puissance modifiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| CHEVROLET 2.2 CDTI - DCM3.7, d'origine 130 ch, gain +32 ch, modifié 162 ch, couple +61 Nm. | 130HP | +32HP | 162HP | +61Nm |
| CHEVROLET 2.2 CDTI - DCM3.7, d'origine 163 ch, gain +27 ch, modifié 190 ch, couple +45 Nm. | 163HP | +27HP | 190HP | +45Nm |
| CHEVROLET 2.2 CDTI - DCM3.7, d'origine 184 ch, gain +23 ch, modifié 207 ch, couple +38 Nm. | 184HP | +23HP | 207HP | +38Nm |
| CHEVROLET DELCO E80 (CAMARO), d'origine 272 ch, gain +15 ch, modifié 287 ch, couple +40 Nm. | 272HP | +15HP | 287HP | +40Nm |
| CHEVROLET 2.0 VCDI - EDC16C39, d'origine 150 ch, gain +28 ch, modifié 178 ch, couple +44 Nm. | 150HP | +28HP | 178HP | +44Nm |
DODGE 1
1 entrée de réglage ECU disponible pour DODGE. Passez en revue la puissance d'origine, le gain de puissance, modla puissance ajustée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| DODGE 2.0 CRD - EDC16C31, d'origine 140 ch, gain +24 ch, modifié 164 ch, couple +40 Nm. | 140HP | +24HP | 164HP | +40Nm |
DR MOTOR 1
1 entrée de réglage ECU disponible pour DR MOTOR. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, modpuissance modifiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| DR MOTOR 1500 T - MED17.3.8, d'origine 117 ch, gain +13 ch, modifié 130 ch, couple +40 Nm. | 117HP | +13HP | 130HP | +40Nm |
FIAT - ALFA - LANCIA 47
47 entrées de réglage ECU disponibles pour FIAT - ALFA - LANCIA. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modifiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 MultiAir - 8GMF, d'origine 135/140 ch, gain +19 ch, modifié 154/159 ch, couple +42 Nm. | 135/140HP | +19HP | 154/159HP | +42Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 MultiAir - 8GMF, d'origine 163/170 ch, gain +16 ch, modifié 179/186 ch, couple +27 Nm. | 163/170HP | +16HP | 179/186HP | +27Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 MultiAir - 8GMK, d'origine 140 ch, gain +19 ch, modifié 159 ch, couple +42 Nm. | 140HP | +19HP | 159HP | +42Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 MultiAir - 8GMK, d'origine 170 ch, gain +16 ch, modifié 186 ch, couple +27 Nm. | 170HP | +16HP | 186HP | +27Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 0.9 TWINAIR - 8GS, d'origine 85 ch, gain +16 ch, modifié 101 ch, couple +37 Nm. | 85HP | +16HP | 101HP | +37Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 0.9 TWINAIR - 8GS, d'origine 105 ch, gain +11 ch, modifié 116 ch, couple +37 Nm. | 105HP | +11HP | 116HP | +37Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.6 MJET - EDC16C39, d'origine 105 ch, gain +27 ch, modifié 132 ch, couple +42 Nm. | 105HP | +27HP | 132HP | +42Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.6 MJET - EDC16C39, d'origine 120 ch, gain +27 ch, modifié 147 ch, couple +58 Nm. | 120HP | +27HP | 147HP | +58Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.9 BIT - EDC16C39, d'origine 190 ch, gain +24 ch, modifié 214 ch, couple +48 Nm. | 190HP | +24HP | 214HP | +48Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.9 JTDM - EDC16C39, d'origine 150 ch, gain +33 ch, modifié 183 ch, couple +55 Nm. | 150HP | +33HP | 183HP | +55Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.9 JTDM - EDC16C39, d'origine 120 ch, gain +34 ch, modifié 154 ch, couple +74 Nm. | 120HP | +34HP | 154HP | +74Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 JTDM - EDC16C39, d'origine 170 ch, gain +32 ch, modifié 202 ch, couple +68 Nm. | 170HP | +32HP | 202HP | +68Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.3 MJD - EDC16C39, d'origine 130 ch, gain +27 ch, modifié 157 ch, couple +53 Nm. | 130HP | +27HP | 157HP | +53Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.4 JTDM - EDC16C39, d'origine 200/210 ch, gain +37 ch, modifié 237/247 ch, couple +78 Nm. | 200/210HP | +37HP | 237/247HP | +78Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.6 MJET - EDC17C49, d'origine 105 ch, gain +21 ch, modifié 126 ch, couple +37 Nm. | 105HP | +21HP | 126HP | +37Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C49, d'origine 150 ch, gain +27 ch, modifié 177 ch, couple +53 Nm. | 150HP | +27HP | 177HP | +53Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C49, d'origine 170 ch, gain +30 ch, modifié 200 ch, couple +80 Nm. | 170HP | +30HP | 200HP | +80Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C49 (DUCATO), d'origine 115 ch, gain +34 ch, modifié 149 ch, couple +73 Nm. | 115HP | +34HP | 149HP | +73Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 3.0 CRD - EDC17C49, d'origine 241 ch, gain +42 ch, modifié 283 ch, couple +87 Nm. | 241HP | +42HP | 283HP | +87Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.6 MJET - EDC17C69, d'origine 120 ch, gain +30 ch, modifié 150 ch, couple +63 Nm. | 120HP | +30HP | 150HP | +63Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.6 MJET - EDC17C69, d'origine 130 ch, gain +21 ch, modifié 151 ch, couple +57 Nm. | 130HP | +21HP | 151HP | +57Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C69, d'origine 140 ch, gain +42 ch, modifié 182 ch, couple +53 Nm. | 140HP | +42HP | 182HP | +53Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C69, d'origine 170 ch, gain +27 ch, modifié 197 ch, couple +44 Nm. | 170HP | +27HP | 197HP | +44Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C69, d'origine 175 ch, gain +39 ch, modifié 214 ch, couple +69 Nm. | 175HP | +39HP | 214HP | +69Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.2 MJET - EDC17C69, d'origine 210 ch, gain +21 ch, modifié 231 ch, couple +71 Nm. | 210HP | +21HP | 231HP | +71Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.2 MJET - EDC17C69 (POWER UNLOCK), d'origine 136/150/160/180/190 ch, gain +27 ch, modifié 163/177/187/207/217 ch. | 136/150/160/180/190HP | +27HP | 163/177/187/207/217HP | |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.3 MJET - EDC17C69 (COMMERCIAL), d'origine 150 ch, gain +36 ch, modifié 186 ch, couple +77 Nm. | 150HP | +36HP | 186HP | +77Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 3.0 MJET - EDC17CP52, d'origine 180 ch, gain +26 ch, modifié 206 ch, couple +63 Nm. | 180HP | +26HP | 206HP | +63Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA FIREFLY - GPEC4 -1.3 T, d'origine 150 ch, gain +19 ch, modifié 169 ch, couple +42 Nm. | 150HP | +19HP | 169HP | +42Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 TJET - ME17.3.0, d'origine 120 ch, gain +23 ch, modifié 143 ch, couple +74 Nm. | 120HP | +23HP | 143HP | +74Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 TJET - ME17.3.0 (POWER UNLOCK), d'origine 105 ch, gain +38 ch, modifié 143 ch, couple +58 Nm. | 105HP | +38HP | 143HP | +58Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 TJET - ME17.3.0 (STAGE 2), d'origine 120 ch, gain +42 ch, modifié 162 ch. | 120HP | +42HP | 162HP | |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 16V - ME7.9.10, d'origine 78 ch, gain +24 ch, modifié 102 ch. | 78HP | +24HP | 102HP | |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 TJET - ME7.9.10, d'origine 120 ch, gain +36 ch, modifié 156 ch, couple +72 Nm. | 120HP | +36HP | 156HP | +72Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1750 TBI - MED17.3.1, d'origine 200 ch, gain +42 ch, modifié 242 ch, couple +69 Nm. | 200HP | +42HP | 242HP | +69Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1750 TBI - MED17.3.1, d'origine 230/235 ch, gain +26 ch, modifié 256/261 ch, couple +62 Nm. | 230/235HP | +26HP | 256/261HP | +62Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1750 TBI - MED17.3.3, d'origine 240 ch, gain +21 ch, modifié 261 ch, couple +63 Nm. | 240HP | +21HP | 261HP | +63Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.9 T - MED17.3.5, d'origine 510 ch, gain +48 ch, modifié 558 ch, couple +95 Nm. | 510HP | +48HP | 558HP | +95Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 TURBO - MJ10A, d'origine 200 ch, gain +84 ch, modifié 284 ch, couple +74 Nm. | 200HP | +84HP | 284HP | +74Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 TURBO - MJ10A, d'origine 280 ch, gain +42 ch, modifié 322 ch, couple +53 Nm. | 280HP | +42HP | 322HP | +53Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.3 MJET - MJD6, d'origine 75 ch, gain +21 ch, modifié 96 ch, couple +40 Nm. | 75HP | +21HP | 96HP | +40Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.3 MJET - MJD8, d'origine 75 ch, gain +21 ch, modifié 96 ch, couple +46 Nm. | 75HP | +21HP | 96HP | +46Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.3 MJET - MJD8, d'origine 85 ch, gain +24 ch, modifié 109 ch, couple +42 Nm. | 85HP | +24HP | 109HP | +42Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.3 MJET - MJD8, d'origine 95 ch, gain +19 ch, modifié 114 ch, couple +32 Nm. | 95HP | +19HP | 114HP | +32Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.3 MJET - MJD8, d'origine 130 ch, gain +26 ch, modifié 156 ch, couple +61 Nm. | 130HP | +26HP | 156HP | +61Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.3 MJET - MJD8, d'origine 150 ch, gain +21 ch, modifié 171 ch, couple +58 Nm. | 150HP | +21HP | 171HP | +58Nm |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.3 MJET - MJD9, d'origine 95 ch, gain +24 ch, modifié 119 ch, couple +44 Nm. | 95HP | +24HP | 119HP | +44Nm |
FORD 56
56 ECU tuning entries available for FORD. Review stock horsepower, HP gain, modified horsepower, and torque gain before continuing to the tuning request page.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| FORD 2.0 TDCI - DCM3.5, d'origine 163 ch, gain +21 ch, modifié 184 ch, couple +53 Nm. | 163HP | +21HP | 184HP | +53Nm |
| FORD 2.0 TDCI - DCM3.5, d'origine 140 ch, gain +31 ch, modifié 171 ch, couple +61 Nm. | 140HP | +31HP | 171HP | +61Nm |
| FORD 2.0 TDCI - DCM6.1, d'origine 120 ch, gain +47 ch, modifié 167 ch, couple +82 Nm. | 120HP | +47HP | 167HP | +82Nm |
| FORD 2.0 TDCI - DCM6.1, d'origine 150 ch, gain +33 ch, modifié 183 ch, couple +62 Nm. | 150HP | +33HP | 183HP | +62Nm |
| FORD 2.0 TDCI - DCM6.1, d'origine 185 ch, gain +24 ch, modifié 209 ch, couple +48 Nm. | 185HP | +24HP | 209HP | +48Nm |
| FORD 2.0 TDCI - DCM6.1, d'origine 210 ch, gain +23 ch, modifié 233 ch, couple +46 Nm. | 210HP | +23HP | 233HP | +46Nm |
| FORD 1.6 TDCI - EDC16C34, d'origine 90 ch, gain +26 ch, modifié 116 ch, couple +56 Nm. | 90HP | +26HP | 116HP | +56Nm |
| FORD 1.6 TDCI - EDC16C34, d'origine 110 ch, gain +30 ch, modifié 140 ch, couple +69 Nm. | 110HP | +30HP | 140HP | +69Nm |
| FORD 1.5 TDCI - EDC17C10, d'origine 75/95 ch, gain +21 ch, modifié 96/116 ch, couple +53 Nm. | 75/95HP | +21HP | 96/116HP | +53Nm |
| FORD 1.5 TDCI - EDC17C10, d'origine 90 ch, gain +21 ch, modifié 111 ch, couple +47 Nm. | 90HP | +21HP | 111HP | +47Nm |
| FORD 1.5 TDCI - EDC17C70, d'origine 75 ch, gain +28 ch, modifié 103 ch, couple +58 Nm. | 75HP | +28HP | 103HP | +58Nm |
| FORD 1.5 TDCI - EDC17C70, d'origine 95 ch, gain +26 ch, modifié 121 ch, couple +54 Nm. | 95HP | +26HP | 121HP | +54Nm |
| FORD 1.5 TDCI - EDC17C70, d'origine 120 ch, gain +21 ch, modifié 141 ch, couple +48 Nm. | 120HP | +21HP | 141HP | +48Nm |
| FORD 1.5 ECOBOOST - EMS2511, d'origine 120 ch, gain +63 ch, modifié 183 ch, couple +58 Nm. | 120HP | +63HP | 183HP | +58Nm |
| FORD 1.5 ECOBOOST - EMS2511, d'origine 150 ch, gain +32 ch, modifié 182 ch, couple +54 Nm. | 150HP | +32HP | 182HP | +54Nm |
| FORD 3.0 TDCI - MD1CP061, d'origine 240 ch, gain +42 ch, modifié 282 ch, couple +53 Nm. | 240HP | +42HP | 282HP | +53Nm |
| FORD 1.5 TDCI - MD1CS005, d'origine 120 ch, gain +19 ch, modifié 139 ch, couple +42 Nm. | 120HP | +19HP | 139HP | +42Nm |
| FORD 1.5 TDCI - MD1CS005, d'origine 95 ch, gain +25 ch, modifié 120 ch, couple +55 Nm. | 95HP | +25HP | 120HP | +55Nm |
| FORD 2.0 TDCI - MD1CS027, d'origine 136 ch, gain +45 ch, modifié 181 ch, couple +79 Nm. | 136HP | +45HP | 181HP | +79Nm |
| FORD 1.0 ECOBOOST - MED17.0.1, d'origine 125 ch, gain +17 ch, modifié 142 ch, couple +42 Nm. | 125HP | +17HP | 142HP | +42Nm |
| FORD 1.0 ECOBOOST - MED17.0.1, d'origine 100 ch, gain +32 ch, modifié 132 ch, couple +42 Nm. | 100HP | +32HP | 132HP | +42Nm |
| FORD 1.0 ECOBOOST - MED17.0.7, d'origine 100 ch, gain +44 ch, modifié 144 ch, couple +58 Nm. | 100HP | +44HP | 144HP | +58Nm |
| FORD 1.0 ECOBOOST - MED17.2, d'origine 100 ch, gain +44 ch, modifié 144 ch, couple +58 Nm. | 100HP | +44HP | 144HP | +58Nm |
| FORD 1.0 ECOBOOST - MED17.2, d'origine 125 ch, gain +23 ch, modifié 148 ch, couple +46 Nm. | 125HP | +23HP | 148HP | +46Nm |
| FORD 1.6 ECOBOOST - MED17.2, d'origine 150 ch, gain +42 ch, modifié 192 ch, couple +69 Nm. | 150HP | +42HP | 192HP | +69Nm |
| FORD 1.6 ECOBOOST - MED17.2, d'origine 182 ch, gain +21 ch, modifié 203 ch, couple +46 Nm. | 182HP | +21HP | 203HP | +46Nm |
| FORD 2.3 ECOBOOST - MED17.2, d'origine 314 ch, gain +27 ch, modifié 341 ch, couple +48 Nm. | 314HP | +27HP | 341HP | +48Nm |
| FORD 2.3 ECOBOOST - MED17.2, d'origine 350 ch, gain +21 ch, modifié 371 ch, couple +42 Nm. | 350HP | +21HP | 371HP | +42Nm |
| FORD FOCUS ST 2.0 - MED17.2, d'origine 250 ch, gain +16 ch, modifié 266 ch, couple +69 Nm. | 250HP | +16HP | 266HP | +69Nm |
| FORD FOCUS ST 2.0 ECOBOOST - MED17.2, d'origine 250 ch, gain +21 ch, modifié 271 ch, couple +79 Nm. | 250HP | +21HP | 271HP | +79Nm |
| FORD 1.0 ECOBOOST BPF - MG1CS016, d'origine 125 ch, gain +11 ch, modifié 136 ch, couple +42 Nm. | 125HP | +11HP | 136HP | +42Nm |
| FORD 1.0 ECOBOOST BPF - MG1CS016, d'origine 95 ch, gain +16 ch, modifié 111 ch, couple +42 Nm. | 95HP | +16HP | 111HP | +42Nm |
| FORD 1.5 ECOBOOST - MG1CS016, d'origine 200 ch, gain +21 ch, modifié 221 ch, couple +42 Nm. | 200HP | +21HP | 221HP | +42Nm |
| FORD 1.5 ECOBOOST BPF - MG1CS016, d'origine 150 ch, gain +27 ch, modifié 177 ch, couple +54 Nm. | 150HP | +27HP | 177HP | +54Nm |
| FORD 1.0 ECOBOOST BPF - MG1CS017, d'origine 100 ch, gain +21 ch, modifié 121 ch, couple +63 Nm. | 100HP | +21HP | 121HP | +63Nm |
| FORD 1.0 ECOBOOST BPF - MG1CS017, d'origine 125 ch, gain +16 ch, modifié 141 ch, couple +42 Nm. | 125HP | +16HP | 141HP | +42Nm |
| FORD 2.3 ECOBOOST - MG1CS017, d'origine 290 ch, gain +31 ch, modifié 321 ch, couple +66 Nm. | 290HP | +31HP | 321HP | +66Nm |
| FORD 1.8 TDCI - SID202, d'origine 115 ch, gain +30 ch, modifié 145 ch, couple +51 Nm. | 115HP | +30HP | 145HP | +51Nm |
| FORD 1.4 TDCI - SID206, d'origine 68 ch, gain +19 ch, modifié 87 ch, couple +37 Nm. | 68HP | +19HP | 87HP | +37Nm |
| FORD 2.0 TDCI - SID206, d'origine 136 ch, gain +32 ch, modifié 168 ch, couple +48 Nm. | 136HP | +32HP | 168HP | +48Nm |
| FORD 2.2 TDCI - SID208, d'origine 100 ch, gain +74 ch, modifié 174 ch, couple +95 Nm. | 100HP | +74HP | 174HP | +95Nm |
| FORD 2.2 TDCI - SID208, d'origine 125 ch, gain +48 ch, modifié 173 ch, couple +74 Nm. | 125HP | +48HP | 173HP | +74Nm |
| FORD 2.2 TDCI - SID208, d'origine 140/148 ch, gain +32 ch, modifié 172/180 ch, couple +53 Nm. | 140/148HP | +32HP | 172/180HP | +53Nm |
| FORD 2.2 TDCI - SID208, d'origine 150/156 ch, gain +21 ch, modifié 171/177 ch, couple +48 Nm. | 150/156HP | +21HP | 171/177HP | +48Nm |
| FORD 2.2 TDCI - SID209, d'origine 160 ch, gain +21 ch, modifié 181 ch, couple +48 Nm. | 160HP | +21HP | 181HP | +48Nm |
| FORD 2.0 TDCI COMMERCIAL - SID209/211, d'origine 105/130 ch, gain +42 ch, modifié 147/172 ch. | 105/130HP | +42HP | 147/172HP | |
| FORD 3.2 TDCI RANGER - SID209/211, d'origine 200 ch, gain +30 ch, modifié 230 ch, couple +63 Nm. | 200HP | +30HP | 230HP | +63Nm |
| FORD 2.2 TDCI - SID211, d'origine 170 ch, gain +25 ch, modifié 195 ch, couple +55 Nm. | 170HP | +25HP | 195HP | +55Nm |
| FORD 2.0 TDCI - SID212, d'origine 120 ch, gain +40 ch, modifié 160 ch, couple +71 Nm. | 120HP | +40HP | 160HP | +71Nm |
| FORD 2.0 TDCI - SID212, d'origine 130 ch, gain +28 ch, modifié 158 ch, couple +58 Nm. | 130HP | +28HP | 158HP | +58Nm |
| FORD 2.0 TDCI - SID212, d'origine 150 ch, gain +27 ch, modifié 177 ch, couple +61 Nm. | 150HP | +27HP | 177HP | +61Nm |
| FORD 2.0 TDCI - SID212, d'origine 170 ch, gain +23 ch, modifié 193 ch, couple +49 Nm. | 170HP | +23HP | 193HP | +49Nm |
| FORD 2.0 TDCI - SID213, d'origine 136 ch, gain +29 ch, modifié 165 ch, couple +65 Nm. | 136HP | +29HP | 165HP | +65Nm |
| FORD 2.0 TDCI BITD - SID213, d'origine 210 ch, gain +28 ch, modifié 238 ch, couple +53 Nm. | 210HP | +28HP | 238HP | +53Nm |
| FORD 2.0 TDCI - SID803, d'origine 136 ch, gain +28 ch, modifié 164 ch, couple +57 Nm. | 136HP | +28HP | 164HP | +57Nm |
| FORD 1.6 HDI - SID807, d'origine 115 ch, gain +21 ch, modifié 136 ch, couple +48 Nm. | 115HP | +21HP | 136HP | +48Nm |
HONDA 8
8 réglages ECU disponibles pour HONDA. Vérifiez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modmodifiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| HONDA 1.6 DTEC - EDC17C58, d'origine 120 ch, gain +37 ch, modifié 157 ch, couple +58 Nm. | 120HP | +37HP | 157HP | +58Nm |
| HONDA 1.6 DTEC - EDC17C58, d'origine 160 ch, gain +21 ch, modifié 181 ch, couple +49 Nm. | 160HP | +21HP | 181HP | +49Nm |
| HONDA 2.2 CDTI - EDC17CP06/16, d'origine 150 ch, gain +26 ch, modifié 176 ch, couple +52 Nm. | 150HP | +26HP | 176HP | +52Nm |
| HONDA 2.2 CDTI - EDC17CP50, d'origine 150 ch, gain +30 ch, modifié 180 ch, couple +65 Nm. | 150HP | +30HP | 180HP | +65Nm |
| HONDA 1.5T - KEIHIN, d'origine 182 ch, gain +33 ch, modifié 215 ch, couple +50 Nm. | 182HP | +33HP | 215HP | +50Nm |
| HONDA 1.0T - MED17.9.3, d'origine 129 ch, gain +21 ch, modifié 150 ch, couple +52 Nm. | 129HP | +21HP | 150HP | +52Nm |
| HONDA 2.0T - MED17.9.3, d'origine 310 ch, gain +37 ch, modifié 347 ch, couple +84 Nm. | 310HP | +37HP | 347HP | +84Nm |
| HONDA 2.0T MY2018 - MED17.9.3, d'origine 320 ch, gain +34 ch, modifié 354 ch, couple +56 Nm. | 320HP | +34HP | 354HP | +56Nm |
ISUZU 1
1 entrée de réglage ECU disponible pour ISUZU. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modmodifiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU 1.9 D - EDC17C83, d'origine 163 ch, gain +24 ch, modifié 187 ch, couple +79 Nm. | 163HP | +24HP | 187HP | +79Nm |
IVECO 10
10 entrées de réglage ECU disponibles pour IVECO. Passez en revue la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modréglée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| IVECO 2.3 D - EDC16C39, d'origine 116 ch, gain +27 ch, modifié 143 ch, couple +55 Nm. | 116HP | +27HP | 143HP | +55Nm |
| IVECO 2.3 D - EDC17C49, d'origine 106 ch, gain +33 ch, modifié 139 ch, couple +78 Nm. | 106HP | +33HP | 139HP | +78Nm |
| IVECO 2.3 D - EDC17C49, d'origine 136 ch, gain +31 ch, modifié 167 ch, couple +77 Nm. | 136HP | +31HP | 167HP | +77Nm |
| IVECO 2.3 D - EDC17C49, d'origine 156 ch, gain +23 ch, modifié 179 ch, couple +63 Nm. | 156HP | +23HP | 179HP | +63Nm |
| IVECO 2.3 D - EDC17C69, d'origine 116 ch, gain +36 ch, modifié 152 ch, couple +62 Nm. | 116HP | +36HP | 152HP | +62Nm |
| IVECO 2.3 D - EDC17C69, d'origine 136 ch, gain +31 ch, modifié 167 ch, couple +58 Nm. | 136HP | +31HP | 167HP | +58Nm |
| IVECO 3.0 D - EDC17CP52, d'origine 177 ch, gain +27 ch, modifié 204 ch, couple +74 Nm. | 177HP | +27HP | 204HP | +74Nm |
| IVECO 3.0 D - EDC17CP52, d'origine 150 ch, gain +31 ch, modifié 181 ch, couple +77 Nm. | 150HP | +31HP | 181HP | +77Nm |
| IVECO 2.3 D - MD1CS069, d'origine 156 ch, gain +29 ch, modifié 185 ch, couple +69 Nm. | 156HP | +29HP | 185HP | +69Nm |
| IVECO 2.8 D - MS 6.3, d'origine 145 ch, gain +27 ch, modifié 172 ch, couple +61 Nm. | 145HP | +27HP | 172HP | +61Nm |
JEEP 19
19 entrées de réglage ECU disponibles pour JEEP. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modréglée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| JEEP 1.4 MultiAir - 8GML, d'origine 140 ch, gain +21 ch, modifié 161 ch, couple +53 Nm. | 140HP | +21HP | 161HP | +53Nm |
| JEEP 1.4 MultiAir - 8GML, d'origine 170 ch, gain +16 ch, modifié 186 ch, couple +42 Nm. | 170HP | +16HP | 186HP | +42Nm |
| JEEP 2.8 CRD - EDC16CP31, d'origine 177 ch, gain +32 ch, modifié 209 ch, couple +95 Nm. | 177HP | +32HP | 209HP | +95Nm |
| JEEP 3.0 CRD - EDC16CP31, d'origine 218 ch, gain +45 ch, modifié 263 ch, couple +92 Nm. | 218HP | +45HP | 263HP | +92Nm |
| JEEP 2.0 CRD - EDC17C49, d'origine 140 ch, gain +29 ch, modifié 169 ch, couple +69 Nm. | 140HP | +29HP | 169HP | +69Nm |
| JEEP 3.0 CRD - EDC17C49, d'origine 241 ch, gain +42 ch, modifié 283 ch, couple +87 Nm. | 241HP | +42HP | 283HP | +87Nm |
| JEEP 1.6D - EDC17C69, d'origine 120 ch, gain +27 ch, modifié 147 ch, couple +53 Nm. | 120HP | +27HP | 147HP | +53Nm |
| JEEP 1.6D - EDC17C69, d'origine 140 ch, gain +21 ch, modifié 161 ch, couple +48 Nm. | 140HP | +21HP | 161HP | +48Nm |
| JEEP 2.0D - EDC17C69, d'origine 140 ch, gain +42 ch, modifié 182 ch, couple +63 Nm. | 140HP | +42HP | 182HP | +63Nm |
| JEEP 2.0D - EDC17C69, d'origine 170 ch, gain +30 ch, modifié 200 ch, couple +80 Nm. | 170HP | +30HP | 200HP | +80Nm |
| JEEP 2.2D - EDC17C69, d'origine 200 ch, gain +32 ch, modifié 232 ch, couple +69 Nm. | 200HP | +32HP | 232HP | +69Nm |
| JEEP 2.8 CRD - EDC17C69, d'origine 200 ch, gain +37 ch, modifié 237 ch, couple +69 Nm. | 200HP | +37HP | 237HP | +69Nm |
| JEEP 3.0 CRD - EDC17C69, d'origine 265 ch, gain +31 ch, modifié 296 ch, couple +69 Nm. | 265HP | +31HP | 296HP | +69Nm |
| JEEP 3.0 CRD - EDC17C79, d'origine 190 ch, gain +79 ch, modifié 269 ch, couple +147 Nm. | 190HP | +79HP | 269HP | +147Nm |
| JEEP 3.0 CRD - EDC17C79, d'origine 243/250 ch, gain +27 ch, modifié 270/277 ch, couple +53 Nm. | 243/250HP | +27HP | 270/277HP | +53Nm |
| JEEP 2.8 CRD - EDC17CP27, d'origine 200 ch, gain +37 ch, modifié 237 ch, couple +84 Nm. | 200HP | +37HP | 237HP | +84Nm |
| JEEP 1.0 FIREFLY - GPEC4, d'origine 120 ch, gain +21 ch, modifié 141 ch, couple +44 Nm. | 120HP | +21HP | 141HP | +44Nm |
| JEEP 1.3 FIREFLY - GPEC4, d'origine 150 ch, gain +15 ch, modifié 165 ch, couple +36 Nm. | 150HP | +15HP | 165HP | +36Nm |
| JEEP 2.0 MultiAir - GPEC4, d'origine 272 ch, gain +23 ch, modifié 295 ch, couple +47 Nm. | 272HP | +23HP | 295HP | +47Nm |
KIA/HYUNDAI 26
26 entrées de réglage ECU disponibles pour KIA/HYUNDAI. Consultez la puissance de série, le gain de puissance, la puissance modifiée, et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| KIA/HYUNDAI 1.0 T-GDI - CPEGD2.20.1, d'origine 120 ch, gain +23 ch, modifié 143 ch, couple +42 Nm. | 120HP | +23HP | 143HP | +42Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.4 T-GDI - CPEGD2.20.3, d'origine 140 ch, gain +32 ch, modifié 172 ch, couple +54 Nm. | 140HP | +32HP | 172HP | +54Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.6 T-GDI - CPEGD2.20.3, d'origine 204 ch, gain +20 ch, modifié 224 ch, couple +47 Nm. | 204HP | +20HP | 224HP | +47Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.6 T-GDI - CPEGD2.20.3, d'origine 177 ch, gain +25 ch, modifié 202 ch, couple +48 Nm. | 177HP | +25HP | 202HP | +48Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.0 T-GDI - CPEGD2.20.4, d'origine 100 ch, gain +31 ch, modifié 131 ch, couple +47 Nm. | 100HP | +31HP | 131HP | +47Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.0 T-GDI - CPEGD2.20.4, d'origine 120 ch, gain +21 ch, modifié 141 ch, couple +42 Nm. | 120HP | +21HP | 141HP | +42Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.0 T - CPEGD3.20.1, d'origine 100 ch, gain +42 ch, modifié 142 ch. | 100HP | +42HP | 142HP | |
| KIA/HYUNDAI 1.0 T - CPEGD3.20.1, d'origine 120 ch, gain +21 ch, modifié 141 ch. | 120HP | +21HP | 141HP | |
| KIA/HYUNDAI 1.5 T-GDI - CPEGD3.20.1, d'origine 160 ch, gain +25 ch, modifié 185 ch, couple +48 Nm. | 160HP | +25HP | 185HP | +48Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.6 T-GDI - CPEGD3.20.1, d'origine 204 ch, gain +25 ch, modifié 229 ch, couple +53 Nm. | 204HP | +25HP | 229HP | +53Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.6 T-GDI - CPEGD3.20.1 (STAGE 2), d'origine 204 ch, gain +38 ch, modifié 242 ch. | 204HP | +38HP | 242HP | |
| KIA/HYUNDAI 2.0 CRDI - EDC16C39, d'origine 140 ch, gain +32 ch, modifié 172 ch, couple +55 Nm. | 140HP | +32HP | 172HP | +55Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.6 CRDI - EDC17C08, d'origine 115 ch, gain +23 ch, modifié 138 ch, couple +42 Nm. | 115HP | +23HP | 138HP | +42Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.7 CRDI - EDC17C08, d'origine 116 ch, gain +34 ch, modifié 150 ch, couple +46 Nm. | 116HP | +34HP | 150HP | +46Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.7 CRDI - EDC17C08, d'origine 136 ch, gain +30 ch, modifié 166 ch, couple +65 Nm. | 136HP | +30HP | 166HP | +65Nm |
| KIA/HYUNDAI 2.0 CRDI - EDC17C08, d'origine 136 ch, gain +33 ch, modifié 169 ch, couple +69 Nm. | 136HP | +33HP | 169HP | +69Nm |
| KIA/HYUNDAI 2.0 CRDI - EDC17C53, d'origine 136 ch, gain +41 ch, modifié 177 ch, couple +76 Nm. | 136HP | +41HP | 177HP | +76Nm |
| KIA/HYUNDAI 2.0 CRDI - EDC17C53, d'origine 150 ch, gain +33 ch, modifié 183 ch, couple +71 Nm. | 150HP | +33HP | 183HP | +71Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.6 CRDI - EDC17C57, d'origine 110 ch, gain +31 ch, modifié 141 ch, couple +58 Nm. | 110HP | +31HP | 141HP | +58Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.6 CRDI - EDC17C57, d'origine 136 ch, gain +26 ch, modifié 162 ch, couple +44 Nm. | 136HP | +26HP | 162HP | +44Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.7 CRDI - EDC17C57, d'origine 140 ch, gain +27 ch, modifié 167 ch, couple +40 Nm. | 140HP | +27HP | 167HP | +40Nm |
| KIA/HYUNDAI 2.0 CRDI - EDC17C57, d'origine 140 ch, gain +38 ch, modifié 178 ch, couple +65 Nm. | 140HP | +38HP | 178HP | +65Nm |
| KIA/HYUNDAI 2.2 CRDI - EDC17C57, d'origine 200 ch, gain +33 ch, modifié 233 ch, couple +70 Nm. | 200HP | +33HP | 233HP | +70Nm |
| KIA/HYUNDAI 2.2 CRDI - EDC17C57, d'origine 184 ch, gain +37 ch, modifié 221 ch, couple +68 Nm. | 184HP | +37HP | 221HP | +68Nm |
| KIA/HYUNDAI 1.6 T - MED17.9.8, d'origine 186 ch, gain +29 ch, modifié 215 ch, couple +53 Nm. | 186HP | +29HP | 215HP | +53Nm |
| KIA/HYUNDAI 2.0T - SIM2K-250 (I30N), d'origine 275 ch, gain +26 ch, modifié 301 ch, couple +56 Nm. | 275HP | +26HP | 301HP | +56Nm |
LAND ROVER / JAGUAR 16
16 entrées de réglage ECU disponibles pour LAND ROVER / JAGUAR. Examinez la puissance standard, le gain de puissance, la puissance modmodifiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| LAND ROVER / JAGUAR 2.2 TD4 - EDC16CP39, d'origine 160 ch, gain +27 ch, modifié 187 ch, couple +63 Nm. | 160HP | +27HP | 187HP | +63Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 3.0 TDV6 - EDC17CP11, d'origine 245 ch, gain +45 ch, modifié 290 ch, couple +100 Nm. | 245HP | +45HP | 290HP | +100Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.2 TD4/SD4 - EDC17CP42, d'origine 150 ch, gain +39 ch, modifié 189 ch, couple +45 Nm. | 150HP | +39HP | 189HP | +45Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.2 TD4/SD4 - EDC17CP42, d'origine 190 ch, gain +23 ch, modifié 213 ch, couple +54 Nm. | 190HP | +23HP | 213HP | +54Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0 HYBRID - EDC17CP55, d'origine 150 ch, gain +28 ch, modifié 178 ch, couple +55 Nm. | 150HP | +28HP | 178HP | +55Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0 INGENIUM - EDC17CP55, d'origine 150 ch, gain +44 ch, modifié 194 ch, couple +63 Nm. | 150HP | +44HP | 194HP | +63Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0 INGENIUM - EDC17CP55, d'origine 190 ch, gain +26 ch, modifié 216 ch, couple +58 Nm. | 190HP | +26HP | 216HP | +58Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0BTD INGENIUM - EDC17CP55, d'origine 240 ch, gain +21 ch, modifié 261 ch, couple +49 Nm. | 240HP | +21HP | 261HP | +49Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 3.0 INGENIUM - EDC17CP55, d'origine 249/258 ch, gain +45 ch, modifié 294/303 ch, couple +51 Nm. | 249/258HP | +45HP | 294/303HP | +51Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0D JAGUAR - EDC17_9, d'origine 150 ch, gain +35 ch, modifié 185 ch, couple +69 Nm. | 150HP | +35HP | 185HP | +69Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0D JAGUAR - EDC17_9, d'origine 180 ch, gain +24 ch, modifié 204 ch, couple +40 Nm. | 180HP | +24HP | 204HP | +40Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0 TURBO - MED17.2, d'origine 240 ch, gain +21 ch, modifié 261 ch, couple +63 Nm. | 240HP | +21HP | 261HP | +63Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 3.0 CHARGED - MED17.8.3, d'origine 340 ch, gain +45 ch, modifié 385 ch, couple +63 Nm. | 340HP | +45HP | 385HP | +63Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 3.0 CHARGED - MED17.8.3, d'origine 380 ch, gain +20 ch, modifié 400 ch, couple +44 Nm. | 380HP | +20HP | 400HP | +44Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 1.5 TURBO HYBRID - MED17.9.9, d'origine 160 ch, gain +26 ch, modifié 186 ch, couple +54 Nm. | 160HP | +26HP | 186HP | +54Nm |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0 TURBO - MED17.9.9, d'origine 200 ch, gain +30 ch, modifié 230 ch, couple +76 Nm. | 200HP | +30HP | 230HP | +76Nm |
MASERATI 3
3 entrées de réglage ECU disponibles pour MASERATI. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modifiée, et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| MASERATI 3.0D - EDC17C79, d'origine 250/275 ch, gain +42 ch, modifié 292/317 ch. | 250/275HP | +42HP | 292/317HP | |
| MASERATI 3.0T - MED17.6.9, d'origine 350 ch, gain +61 ch, modifié 411 ch, couple +77 Nm. | 350HP | +61HP | 411HP | +77Nm |
| MASERATI 3.8 T - MED17.9, d'origine 590 ch, gain +37 ch, modifié 627 ch, couple +69 Nm. | 590HP | +37HP | 627HP | +69Nm |
MAZDA 3
3 réglages ECU disponibles pour MAZDA. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modréglée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| MAZDA 1.5 I SKYCTIVE - DENSO MXXP (POWER UNLOCK), d'origine 90 ch, gain +27 ch, modifié 117 ch, couple +11 Nm. | 90HP | +27HP | 117HP | +11Nm |
| MAZDA 1.5 D - DENSO SKYACTIVE, d'origine 105 ch, gain +23 ch, modifié 128 ch, couple +42 Nm. | 105HP | +23HP | 128HP | +42Nm |
| MAZDA 2.2D - SH12_13, d'origine 150 ch, gain +37 ch, modifié 187 ch, couple +63 Nm. | 150HP | +37HP | 187HP | +63Nm |
MERCEDES 54
54 options de réglage ECU disponibles pour MERCEDES. Passez en revue la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modréglée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| MERCEDES 250 CDI - CRD3, d'origine 204 ch, gain +21 ch, modifié 225 ch, couple +48 Nm. | 204HP | +21HP | 225HP | +48Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.10, d'origine 136 ch, gain +34 ch, modifié 170 ch, couple +65 Nm. | 136HP | +34HP | 170HP | +65Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.10, d'origine 170 ch, gain +33 ch, modifié 203 ch, couple +69 Nm. | 170HP | +33HP | 203HP | +69Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.10, d'origine 120 ch, gain +48 ch, modifié 168 ch, couple +69 Nm. | 120HP | +48HP | 168HP | +69Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.30/3.60/70, d'origine 136 ch, gain +34 ch, modifié 170 ch, couple +65 Nm. | 136HP | +34HP | 170HP | +65Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.30/3.60/70, d'origine 170 ch, gain +33 ch, modifié 203 ch, couple +69 Nm. | 170HP | +33HP | 203HP | +69Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.E1, d'origine 136 ch, gain +32 ch, modifié 168 ch, couple +63 Nm. | 136HP | +32HP | 168HP | +63Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.E1, d'origine 170/177 ch, gain +26 ch, modifié 196/203 ch, couple +61 Nm. | 170/177HP | +26HP | 196/203HP | +61Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.F1, d'origine 136 ch, gain +29 ch, modifié 165 ch, couple +58 Nm. | 136HP | +29HP | 165HP | +58Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.P1, d'origine 177 ch, gain +32 ch, modifié 209 ch, couple +74 Nm. | 177HP | +32HP | 209HP | +74Nm |
| MERCEDES 180 CDI - EDC17C43, d'origine 109 ch, gain +40 ch, modifié 149 ch, couple +69 Nm. | 109HP | +40HP | 149HP | +69Nm |
| MERCEDES 1.6D - EDC17C66, d'origine 115 ch, gain +37 ch, modifié 152 ch, couple +48 Nm. | 115HP | +37HP | 152HP | +48Nm |
| MERCEDES 1.6D - EDC17C66, d'origine 136 ch, gain +21 ch, modifié 157 ch, couple +44 Nm. | 136HP | +21HP | 157HP | +44Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - EDC17C66, d'origine 136 ch, gain +40 ch, modifié 176 ch, couple +63 Nm. | 136HP | +40HP | 176HP | +63Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - EDC17C66, d'origine 163 ch, gain +27 ch, modifié 190 ch, couple +57 Nm. | 163HP | +27HP | 190HP | +57Nm |
| MERCEDES 2.2 CDI - EDC17C66, d'origine 190 ch, gain +21 ch, modifié 211 ch, couple +48 Nm. | 190HP | +21HP | 211HP | +48Nm |
| MERCEDES 3.0 CDI - EDC17CP10, d'origine 231 ch, gain +39 ch, modifié 270 ch, couple +57 Nm. | 231HP | +39HP | 270HP | +57Nm |
| MERCEDES X19 SPRINTER - EDC17CP10, d'origine 190 ch, gain +37 ch, modifié 227 ch, couple +72 Nm. | 190HP | +37HP | 227HP | +72Nm |
| MERCEDES 220 CDI - EDC17CP46, d'origine 170 ch, gain +26 ch, modifié 196 ch, couple +53 Nm. | 170HP | +26HP | 196HP | +53Nm |
| MERCEDES 350 CDI - EDC17CP46, d'origine 265 ch, gain +40 ch, modifié 305 ch, couple +63 Nm. | 265HP | +40HP | 305HP | +63Nm |
| MERCEDES 220 CDI - EDC17CP57, d'origine 170 ch, gain +32 ch, modifié 202 ch, couple +42 Nm. | 170HP | +32HP | 202HP | +42Nm |
| MERCEDES 250 CDI - EDC17CP57, d'origine 204 ch, gain +25 ch, modifié 229 ch, couple +52 Nm. | 204HP | +25HP | 229HP | +52Nm |
| MERCEDES 350 CDI - EDC17CP57, d'origine 258/265 ch, gain +31 ch, modifié 289/296 ch, couple +66 Nm. | 258/265HP | +31HP | 289/296HP | +66Nm |
| MERCEDES 1.6 CDI - MD1CP001, d'origine 160 ch, gain +25 ch, modifié 185 ch, couple +56 Nm. | 160HP | +25HP | 185HP | +56Nm |
| MERCEDES 2.0 CDI - MD1CP001, d'origine 136 ch, gain +69 ch, modifié 205 ch, couple +91 Nm. | 136HP | +69HP | 205HP | +91Nm |
| MERCEDES 2.0 CDI - MD1CP001, d'origine 150 ch, gain +38 ch, modifié 188 ch, couple +76 Nm. | 150HP | +38HP | 188HP | +76Nm |
| MERCEDES 2.0 CDI - MD1CP001, d'origine 194 ch, gain +27 ch, modifié 221 ch, couple +63 Nm. | 194HP | +27HP | 221HP | +63Nm |
| MERCEDES 2.0 CDI - MD1CP001, d'origine 163 ch, gain +33 ch, modifié 196 ch, couple +72 Nm. | 163HP | +33HP | 196HP | +72Nm |
| MERCEDES 3.0 CDI - MD1CP001, d'origine 245 ch, gain +28 ch, modifié 273 ch, couple +58 Nm. | 245HP | +28HP | 273HP | +58Nm |
| MERCEDES 350D - MD1CP001, d'origine 272 ch, gain +40 ch, modifié 312 ch, couple +74 Nm. | 272HP | +40HP | 312HP | +74Nm |
| MERCEDES 400D - MD1CP001, d'origine 330 ch, gain +33 ch, modifié 363 ch, couple +69 Nm. | 330HP | +33HP | 363HP | +69Nm |
| MERCEDES 1.5 CDI - MD1CS006, d'origine 116 ch, gain +15 ch, modifié 131 ch, couple +63 Nm. | 116HP | +15HP | 131HP | +63Nm |
| MERCEDES 1.5 CDI - MD1CS006, d'origine 95 ch, gain +21 ch, modifié 116 ch, couple +69 Nm. | 95HP | +21HP | 116HP | +69Nm |
| MERCEDES 4.7 TURBO X550 - MED17.4.4, d'origine 450 ch, gain +48 ch, modifié 498 ch, couple +90 Nm. | 450HP | +48HP | 498HP | +90Nm |
| MERCEDES 1.6 TURBO - MED17.7.2, d'origine 156 ch, gain +15 ch, modifié 171 ch, couple +40 Nm. | 156HP | +15HP | 171HP | +40Nm |
| MERCEDES 1.6 TURBO - MED17.7.2 (POWER UNLOCK), d'origine 122 ch, gain +50 ch, modifié 172 ch, couple +92 Nm. | 122HP | +50HP | 172HP | +92Nm |
| MERCEDES 2.0 TURBO - MED17.7.2, d'origine 211 ch, gain +26 ch, modifié 237 ch, couple +41 Nm. | 211HP | +26HP | 237HP | +41Nm |
| MERCEDES 2.0 TURBO - MED17.7.2, d'origine 360 ch, gain +26 ch, modifié 386 ch, couple +44 Nm. | 360HP | +26HP | 386HP | +44Nm |
| MERCEDES 2.0 TURBO - MED17.7.2 (HYBRID), d'origine 327 ch, gain +28 ch, modifié 355 ch, couple +66 Nm. | 327HP | +28HP | 355HP | +66Nm |
| MERCEDES 3.0 T AMG - MED17.7.3.1, d'origine 367 ch, gain +41 ch, modifié 408 ch, couple +74 Nm. | 367HP | +41HP | 408HP | +74Nm |
| MERCEDES 3.0 T AMG - MED17.7.3.1, d'origine 390 ch, gain +32 ch, modifié 422 ch, couple +53 Nm. | 390HP | +32HP | 422HP | +53Nm |
| MERCEDES AMG GT - MED17.7.5, d'origine 535 ch, gain +48 ch, modifié 583 ch, couple +42 Nm. | 535HP | +48HP | 583HP | +42Nm |
| MERCEDES AMG GT - MED17.7.5, d'origine 510 ch, gain +51 ch, modifié 561 ch, couple +58 Nm. | 510HP | +51HP | 561HP | +58Nm |
| MERCEDES 1.5 MHEV - MED17.7.7, d'origine 156 ch, gain +30 ch, modifié 186 ch, couple +61 Nm. | 156HP | +30HP | 186HP | +61Nm |
| MERCEDES 1.5 MHEV - MED17.7.7, d'origine 184 ch, gain +21 ch, modifié 205 ch, couple +48 Nm. | 184HP | +21HP | 205HP | +48Nm |
| MERCEDES 2.0 TURBO - MED17.7.7, d'origine 224 ch, gain +28 ch, modifié 252 ch, couple +48 Nm. | 224HP | +28HP | 252HP | +48Nm |
| MERCEDES 2.0 TURBO - MED17.7.7, d'origine 306 ch, gain +32 ch, modifié 338 ch, couple +66 Nm. | 306HP | +32HP | 338HP | +66Nm |
| MERCEDES 3.0 T - MG1CP002, d'origine 435 ch, gain +26 ch, modifié 461 ch, couple +63 Nm. | 435HP | +26HP | 461HP | +63Nm |
| MERCEDES AMG A45 - MG1CP002, d'origine 421 ch, gain +37 ch, modifié 458 ch, couple +95 Nm. | 421HP | +37HP | 458HP | +95Nm |
| MERCEDES 1.5 CDI - SID307, d'origine 109 ch, gain +27 ch, modifié 136 ch, couple +53 Nm. | 109HP | +27HP | 136HP | +53Nm |
| MERCEDES 1.5 CDI - SID310, d'origine 90 ch, gain +44 ch, modifié 134 ch, couple +62 Nm. | 90HP | +44HP | 134HP | +62Nm |
| MERCEDES 1.5 CDI - SID310, d'origine 109 ch, gain +28 ch, modifié 137 ch, couple +56 Nm. | 109HP | +28HP | 137HP | +56Nm |
| MERCEDES 2.3 CDI - SID310, d'origine 190 ch, gain +23 ch, modifié 213 ch, couple +58 Nm. | 190HP | +23HP | 213HP | +58Nm |
| MERCEDES 1.8 TURBO - SIM271 (POWER UNLOCK), d'origine 184/204 ch, gain +17 ch, modifié 201/221 ch. | 184/204HP | +17HP | 201/221HP |
MG 1
1 entrée de réglage ECU disponible pour MG. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modifiée, et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| MG 1.0 T - MED17.3.8 (ZS MODEL), d'origine 115 ch, gain +21 ch, modifié 136 ch, couple +42 Nm. | 115HP | +21HP | 136HP | +42Nm |
MINI 30
30 ECU tuning entries available for MINI. Review stock horsepower, HP gain, modified horsepower, and torque gain before continuing to the tuning request page.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| MINI 1.6D - EDC16C35, d'origine 110 ch, gain +23 ch, modifié 133 ch, couple +45 Nm. | 110HP | +23HP | 133HP | +45Nm |
| MINI 1.6D - EDC16C35, d'origine 90 ch, gain +31 ch, modifié 121 ch, couple +61 Nm. | 90HP | +31HP | 121HP | +61Nm |
| MINI 2.0D - EDC17C41, d'origine 143 ch, gain +28 ch, modifié 171 ch, couple +58 Nm. | 143HP | +28HP | 171HP | +58Nm |
| MINI 1.5D - EDC17C50, d'origine 95 ch, gain +58 ch, modifié 153 ch, couple +92 Nm. | 95HP | +58HP | 153HP | +92Nm |
| MINI 1.5D - EDC17C50, d'origine 116 ch, gain +25 ch, modifié 141 ch, couple +50 Nm. | 116HP | +25HP | 141HP | +50Nm |
| MINI 1.6D - EDC17C50, d'origine 116 ch, gain +26 ch, modifié 142 ch, couple +51 Nm. | 116HP | +26HP | 142HP | +51Nm |
| MINI 2.0D - EDC17C50, d'origine 112 ch, gain +56 ch, modifié 168 ch, couple +112 Nm. | 112HP | +56HP | 168HP | +112Nm |
| MINI 2.0D - EDC17C50, d'origine 143/150 ch, gain +27 ch, modifié 170/177 ch, couple +50 Nm. | 143/150HP | +27HP | 170/177HP | +50Nm |
| MINI 2.0D - EDC17C50, d'origine 170 ch, gain +48 ch, modifié 218 ch, couple +71 Nm. | 170HP | +48HP | 218HP | +71Nm |
| MINI 2.0D - EDC17C50, d'origine 184 ch, gain +32 ch, modifié 216 ch, couple +58 Nm. | 184HP | +32HP | 216HP | +58Nm |
| MINI 1.6 16V - EMS2 (POWER UNLOCK), d'origine 90 ch, gain +27 ch, modifié 117 ch. | 90HP | +27HP | 117HP | |
| MINI 1.5D - MD1CS001, d'origine 115 ch, gain +26 ch, modifié 141 ch, couple +55 Nm. | 115HP | +26HP | 141HP | +55Nm |
| MINI 2.0D - MD1CS001, d'origine 190 ch, gain +28 ch, modifié 218 ch, couple +61 Nm. | 190HP | +28HP | 218HP | +61Nm |
| MINI 1.6 16V TURBO - MED17.2, d'origine 175 ch, gain +27 ch, modifié 202 ch, couple +53 Nm. | 175HP | +27HP | 202HP | +53Nm |
| MINI 1.6 16V R56 - MEV17.2.2 (POWER UNLOCK), d'origine 75 ch, gain +48 ch, modifié 123 ch. | 75HP | +48HP | 123HP | |
| MINI 1.6 16V TURBO - MEVD17.2.2, d'origine 184 ch, gain +21 ch, modifié 205 ch, couple +74 Nm. | 184HP | +21HP | 205HP | +74Nm |
| MINI 1.2 16V TURBO - MEVD17.2.3, d'origine 75 ch, gain +54 ch, modifié 129 ch, couple +55 Nm. | 75HP | +54HP | 129HP | +55Nm |
| MINI 1.2 16V TURBO - MEVD17.2.3, d'origine 102 ch, gain +23 ch, modifié 125 ch, couple +47 Nm. | 102HP | +23HP | 125HP | +47Nm |
| MINI 1.5 16V TURBO - MEVD17.2.3, d'origine 136 ch, gain +32 ch, modifié 168 ch, couple +69 Nm. | 136HP | +32HP | 168HP | +69Nm |
| MINI 2.0 16V TURBO - MEVD17.2.3, d'origine 192 ch, gain +58 ch, modifié 250 ch, couple +90 Nm. | 192HP | +58HP | 250HP | +90Nm |
| MINI 2.0 16V TURBO - MEVD17.2.3, d'origine 230 ch, gain +32 ch, modifié 262 ch, couple +63 Nm. | 230HP | +32HP | 262HP | +63Nm |
| MINI 1.5 TURBO HYBRID - MEVD17.2.R, d'origine 136 ch, gain +33 ch, modifié 169 ch, couple +74 Nm. | 136HP | +33HP | 169HP | +74Nm |
| MINI 1.6 16V TURBO - MEVD17.4.2, d'origine 155 ch, gain +32 ch, modifié 187 ch, couple +63 Nm. | 155HP | +32HP | 187HP | +63Nm |
| MINI 1.6 16V TURBO - MEVD17.4.2, d'origine 200 ch, gain +21 ch, modifié 221 ch, couple +59 Nm. | 200HP | +21HP | 221HP | +59Nm |
| MINI 1.5 TURBO - MG1CS201, d'origine 75 ch, gain +37 ch, modifié 112 ch, couple +58 Nm. | 75HP | +37HP | 112HP | +58Nm |
| MINI 1.5 TURBO - MG1CS201, d'origine 102 ch, gain +31 ch, modifié 133 ch, couple +48 Nm. | 102HP | +31HP | 133HP | +48Nm |
| MINI 1.5 TURBO - MG1CS201, d'origine 136 ch, gain +28 ch, modifié 164 ch, couple +52 Nm. | 136HP | +28HP | 164HP | +52Nm |
| MINI 2.0 T - MG1CS201, d'origine 306 ch, gain +23 ch, modifié 329 ch, couple +44 Nm. | 306HP | +23HP | 329HP | +44Nm |
| MINI 2.0 TURBO - MG1CS201, d'origine 231 ch, gain +27 ch, modifié 258 ch, couple +67 Nm. | 231HP | +27HP | 258HP | +67Nm |
| MINI 2.0 TURBO - MG1CS201, d'origine 192 ch, gain +37 ch, modifié 229 ch, couple +79 Nm. | 192HP | +37HP | 229HP | +79Nm |
MITSUBISHI 3
3 réglages ECU disponibles pour MITSUBISHI. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modet le gain de couple avant de passer à la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| MITSUBISHI 1.8 DID RA6 - DENSO, d'origine 150 ch, gain +24 ch, modifié 174 ch, couple +50 Nm. | 150HP | +24HP | 174HP | +50Nm |
| MITSUBISHI 1.8 DID RA6 - DENSO, d'origine 115 ch, gain +40 ch, modifié 155 ch, couple +56 Nm. | 115HP | +40HP | 155HP | +56Nm |
| MITSUBISHI 2.2 DID RA6 - DENSO, d'origine 150 ch, gain +37 ch, modifié 187 ch, couple +58 Nm. | 150HP | +37HP | 187HP | +58Nm |
OPEL 26
26 entrées de réglage ECU disponibles pour OPEL. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modmodifiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| OPEL 1.7D - DELCO E87, d'origine 130 ch, gain +24 ch, modifié 154 ch, couple +44 Nm. | 130HP | +24HP | 154HP | +44Nm |
| OPEL 1.7D - DELCO E87, d'origine 110 ch, gain +26 ch, modifié 136 ch, couple +51 Nm. | 110HP | +26HP | 136HP | +51Nm |
| OPEL 1.3D - DELCO E98, d'origine 75 ch, gain +20 ch, modifié 95 ch, couple +42 Nm. | 75HP | +20HP | 95HP | +42Nm |
| OPEL 1.6D - DELCO E98, d'origine 136 ch, gain +23 ch, modifié 159 ch, couple +51 Nm. | 136HP | +23HP | 159HP | +51Nm |
| OPEL 1.6D - DELCO E98, d'origine 110 ch, gain +31 ch, modifié 141 ch, couple +58 Nm. | 110HP | +31HP | 141HP | +58Nm |
| OPEL 1.7 CDTI - DENSO, d'origine 125 ch, gain +18 ch, modifié 143 ch, couple +33 Nm. | 125HP | +18HP | 143HP | +33Nm |
| OPEL 2.0 CDTI - EDC16C39, d'origine 150 ch, gain +21 ch, modifié 171 ch, couple +42 Nm. | 150HP | +21HP | 171HP | +42Nm |
| OPEL 1.3 CDTI - EDC17C18/C19, d'origine 75 ch, gain +21 ch, modifié 96 ch, couple +42 Nm. | 75HP | +21HP | 96HP | +42Nm |
| OPEL 1.3 CDTI - EDC17C18/C19, d'origine 95 ch, gain +21 ch, modifié 116 ch, couple +37 Nm. | 95HP | +21HP | 116HP | +37Nm |
| OPEL 2.0 CDTI - EDC17C19 (POWER UNLOCK), d'origine 110/120/130/140 ch, gain +27 ch, modifié 137/147/157/167 ch. | 110/120/130/140HP | +27HP | 137/147/157/167HP | |
| OPEL 1.6 BTD - EDC17C42, d'origine 120 ch, gain +38 ch, modifié 158 ch, couple +63 Nm. | 120HP | +38HP | 158HP | +63Nm |
| OPEL 2.0 DCI - EDC17C42, d'origine 90 ch, gain +30 ch, modifié 120 ch, couple +60 Nm. | 90HP | +30HP | 120HP | +60Nm |
| OPEL 2.0 DCI - EDC17C42, d'origine 115 ch, gain +21 ch, modifié 136 ch, couple +48 Nm. | 115HP | +21HP | 136HP | +48Nm |
| OPEL 1.3 CDTI - EDC17C59, d'origine 75 ch, gain +19 ch, modifié 94 ch, couple +53 Nm. | 75HP | +19HP | 94HP | +53Nm |
| OPEL 1.3 CDTI - EDC17C59, d'origine 95 ch, gain +18 ch, modifié 113 ch, couple +48 Nm. | 95HP | +18HP | 113HP | +48Nm |
| OPEL 2.0 CDTI X - EDC17C59, d'origine - ch, gain +32 ch, modifié - ch, couple +48 Nm. | -HP | +32HP | -HP | +48Nm |
| OPEL 1.6 CDTI - EDC17C84, d'origine 125 ch, gain +30 ch, modifié 155 ch, couple +58 Nm. | 125HP | +30HP | 155HP | +58Nm |
| OPEL 1.5 D - MD1CS003, d'origine 130 ch, gain +20 ch, modifié 150 ch, couple +42 Nm. | 130HP | +20HP | 150HP | +42Nm |
| OPEL 1.5 D - MD1CS003, d'origine 100 ch, gain +21 ch, modifié 121 ch, couple +48 Nm. | 100HP | +21HP | 121HP | +48Nm |
| OPEL 1.6 TURBO - ME7.6.3, d'origine 192 ch, gain +19 ch, modifié 211 ch, couple +32 Nm. | 192HP | +19HP | 211HP | +32Nm |
| OPEL 2.0 TURBO - ME9.6, d'origine 260 ch, gain +21 ch, modifié 281 ch, couple +36 Nm. | 260HP | +21HP | 281HP | +36Nm |
| OPEL 1.3D - MJD6, d'origine 75 ch, gain +24 ch, modifié 99 ch, couple +44 Nm. | 75HP | +24HP | 99HP | +44Nm |
| OPEL 2.3 D - SID310, d'origine 130 ch, gain +28 ch, modifié 158 ch, couple +68 Nm. | 130HP | +28HP | 158HP | +68Nm |
| OPEL 1.2 THP - VALEO VD 56, d'origine 100 ch, gain +30 ch, modifié 130 ch, couple +49 Nm. | 100HP | +30HP | 130HP | +49Nm |
| OPEL 1.2 THP - VALEO VD 56, d'origine 110 ch, gain +21 ch, modifié 131 ch, couple +46 Nm. | 110HP | +21HP | 131HP | +46Nm |
| OPEL 1.2 THP - VALEO VD 56, d'origine 130 ch, gain +15 ch, modifié 145 ch, couple +48 Nm. | 130HP | +15HP | 145HP | +48Nm |
PORSCHE 12
12 configurations ECU disponibles pour PORSCHE. Vérifiez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modifiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| PORSCHE 3.0D 2XXHP - EDC17CP44, d'origine - ch, gain +48 ch, modifié - ch, couple +69 Nm. | -HP | +48HP | -HP | +69Nm |
| PORSCHE 4.0D - MD1CP014, d'origine 422 ch, gain +53 ch, modifié 475 ch, couple +116 Nm. | 422HP | +53HP | 475HP | +116Nm |
| PORSCHE 3.0T - MG1CP007, d'origine 450 ch, gain +48 ch, modifié 498 ch, couple +87 Nm. | 450HP | +48HP | 498HP | +87Nm |
| PORSCHE 3.0T - MG1CP007, d'origine 385 ch, gain +74 ch, modifié 459 ch, couple +142 Nm. | 385HP | +74HP | 459HP | +142Nm |
| PORSCHE 3.0 T - MG1CS002 (AURIX), d'origine 330/440 ch, gain +58 ch, modifié 388/498 ch, couple +84 Nm. | 330/440HP | +58HP | 388/498HP | +84Nm |
| PORSCHE 3.0 T - MG1CS002 (SPC), d'origine 330/440 ch, gain +58 ch, modifié 388/498 ch, couple +84 Nm. | 330/440HP | +58HP | 388/498HP | +84Nm |
| PORSCHE 4.0 T - MG1CS008, d'origine 550 ch, gain +72 ch, modifié 622 ch, couple +100 Nm. | 550HP | +72HP | 622HP | +100Nm |
| PORSCHE 2.0T - SIM18, d'origine 252 ch, gain +37 ch, modifié 289 ch, couple +58 Nm. | 252HP | +37HP | 289HP | +58Nm |
| PORSCHE 2.0T SCG - SIM18, d'origine 252 ch, gain +32 ch, modifié 284 ch, couple +53 Nm. | 252HP | +32HP | 284HP | +53Nm |
| PORSCHE 2.0 T - SIM19.3, d'origine 265 ch, gain +44 ch, modifié 309 ch, couple +53 Nm. | 265HP | +44HP | 309HP | +53Nm |
| PORSCHE 2.0T - SIM21, d'origine 300 ch, gain +39 ch, modifié 339 ch, couple +63 Nm. | 300HP | +39HP | 339HP | +63Nm |
| PORSCHE 3.0 T - SIM21 (911), d'origine 450 ch, gain +48 ch, modifié 498 ch, couple +74 Nm. | 450HP | +48HP | 498HP | +74Nm |
PSA 24
24 entrées de réglage ECU disponibles pour PSA. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modajustée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| PSA 2.0 HDI - DCM3.4, d'origine 140 ch, gain +27 ch, modifié 167 ch, couple +59 Nm. | 140HP | +27HP | 167HP | +59Nm |
| PSA 2.0 HDI - DCM3.5, d'origine 150 ch, gain +32 ch, modifié 182 ch, couple +53 Nm. | 150HP | +32HP | 182HP | +53Nm |
| PSA 2.0 HDI - DCM3.5, d'origine 163/165 ch, gain +21 ch, modifié 184/186 ch, couple +37 Nm. | 163/165HP | +21HP | 184/186HP | +37Nm |
| PSA DCM7.1A, d'origine 120 ch, gain +48 ch, modifié 168 ch, couple +79 Nm. | 120HP | +48HP | 168HP | +79Nm |
| PSA DCM7.1A, d'origine 150 ch, gain +26 ch, modifié 176 ch, couple +63 Nm. | 150HP | +26HP | 176HP | +63Nm |
| PSA DCM7.1A, d'origine 180 ch, gain +13 ch, modifié 193 ch, couple +37 Nm. | 180HP | +13HP | 193HP | +37Nm |
| PSA 1.6 HDI - EDC16C34, d'origine 90 ch, gain +26 ch, modifié 116 ch, couple +56 Nm. | 90HP | +26HP | 116HP | +56Nm |
| PSA 1.6 HDI - EDC16C34, d'origine 110 ch, gain +30 ch, modifié 140 ch, couple +69 Nm. | 110HP | +30HP | 140HP | +69Nm |
| PSA 1.4 HDI - EDC17C10, d'origine 68/70 ch, gain +16 ch, modifié 84/86 ch, couple +32 Nm. | 68/70HP | +16HP | 84/86HP | +32Nm |
| PSA 1.6 HDI - EDC17C10, d'origine 90/92 ch, gain +27 ch, modifié 117/119 ch, couple +37 Nm. | 90/92HP | +27HP | 117/119HP | +37Nm |
| PSA 1.6 HDI - EDC17C10, d'origine 110 ch, gain +23 ch, modifié 133 ch, couple +34 Nm. | 110HP | +23HP | 133HP | +34Nm |
| PSA 1.6 HDI - EDC17C60, d'origine 120 ch, gain +21 ch, modifié 141 ch, couple +42 Nm. | 120HP | +21HP | 141HP | +42Nm |
| PSA 1.5 D - MD1CS003, d'origine 130 ch, gain +20 ch, modifié 150 ch, couple +42 Nm. | 130HP | +20HP | 150HP | +42Nm |
| PSA 1.5 D - MD1CS003, d'origine 100 ch, gain +21 ch, modifié 121 ch, couple +48 Nm. | 100HP | +21HP | 121HP | +48Nm |
| PSA 1.6 THP - MED17.4.2, d'origine 155 ch, gain +27 ch, modifié 182 ch, couple +58 Nm. | 155HP | +27HP | 182HP | +58Nm |
| PSA 1.6 THP - MEVD17.4.4, d'origine 200 ch, gain +15 ch, modifié 215 ch, couple +42 Nm. | 200HP | +15HP | 215HP | +42Nm |
| PSA 1.2 THP - MG1CS032, d'origine 100 ch, gain +31 ch, modifié 131 ch, couple +48 Nm. | 100HP | +31HP | 131HP | +48Nm |
| PSA 1.6 THP - MG1CS042, d'origine 180 ch, gain +20 ch, modifié 200 ch, couple +53 Nm. | 180HP | +20HP | 200HP | +53Nm |
| PSA 1.6 HDI - SID807 EVO, d'origine 110/114 ch, gain +23 ch, modifié 133/137 ch, couple +59 Nm. | 110/114HP | +23HP | 133/137HP | +59Nm |
| PSA 1.2 THP - VALEO VD 46, d'origine 110 ch, gain +25 ch, modifié 135 ch, couple +47 Nm. | 110HP | +25HP | 135HP | +47Nm |
| PSA 1.2 THP - VALEO VD 46, d'origine 130 ch, gain +13 ch, modifié 143 ch, couple +37 Nm. | 130HP | +13HP | 143HP | +37Nm |
| PSA 1.2 THP - VALEO VD 56, d'origine 100 ch, gain +30 ch, modifié 130 ch, couple +49 Nm. | 100HP | +30HP | 130HP | +49Nm |
| PSA 1.2 THP - VALEO VD 56, d'origine 110 ch, gain +21 ch, modifié 131 ch, couple +46 Nm. | 110HP | +21HP | 131HP | +46Nm |
| PSA 1.2 THP - VALEO VD 56, d'origine 130 ch, gain +15 ch, modifié 145 ch, couple +48 Nm. | 130HP | +15HP | 145HP | +48Nm |
RENAULT/NISSAN/DACIA 49
49 ECU tuning entries available for RENAULT/NISSAN/DACIA. Review stock horsepower, HP gain, modified horsepower, and torque gain before continuing to the tuning request page.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1500 DCI - DCM3.4, d'origine 90 ch, gain +19 ch, modifié 109 ch, couple +41 Nm. | 90HP | +19HP | 109HP | +41Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.0 DCI NISSAN - EDC16CP33, d'origine 150 ch, gain +27 ch, modifié 177 ch, couple +51 Nm. | 150HP | +27HP | 177HP | +51Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - EDC17C42, d'origine 90 ch, gain +21 ch, modifié 111 ch, couple +42 Nm. | 90HP | +21HP | 111HP | +42Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C42, d'origine 130 ch, gain +28 ch, modifié 158 ch, couple +69 Nm. | 130HP | +28HP | 158HP | +69Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C42, d'origine 140 ch, gain +31 ch, modifié 171 ch, couple +72 Nm. | 140HP | +31HP | 171HP | +72Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - EDC17C84, d'origine 90 ch, gain +27 ch, modifié 117 ch, couple +37 Nm. | 90HP | +27HP | 117HP | +37Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C84, d'origine 130 ch, gain +27 ch, modifié 157 ch, couple +48 Nm. | 130HP | +27HP | 157HP | +48Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C84, d'origine 125 ch, gain +28 ch, modifié 153 ch, couple +59 Nm. | 125HP | +28HP | 153HP | +59Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C84, d'origine 145 ch, gain +25 ch, modifié 170 ch, couple +54 Nm. | 145HP | +25HP | 170HP | +54Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C84, d'origine 160 ch, gain +21 ch, modifié 181 ch, couple +39 Nm. | 160HP | +21HP | 181HP | +39Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 0.9 TCE - EMS3140, d'origine 90 ch, gain +15 ch, modifié 105 ch, couple +40 Nm. | 90HP | +15HP | 105HP | +40Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.0 DIG-T - EMS3140, d'origine 117 ch, gain +15 ch, modifié 132 ch, couple +36 Nm. | 117HP | +15HP | 132HP | +36Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 TURBO - EMS3150, d'origine 200 ch, gain +21 ch, modifié 221 ch, couple +48 Nm. | 200HP | +21HP | 221HP | +48Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.2 TCE - EMS3155, d'origine 120 ch, gain +16 ch, modifié 136 ch, couple +27 Nm. | 120HP | +16HP | 136HP | +27Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 TURBO - EMS3155, d'origine 200 ch, gain +27 ch, modifié 227 ch, couple +63 Nm. | 200HP | +27HP | 227HP | +63Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 TURBO - EMS3155, d'origine 220 ch, gain +21 ch, modifié 241 ch, couple +53 Nm. | 220HP | +21HP | 241HP | +53Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 TURBO - EMS3155 (STAGE 2), d'origine 200 ch, gain +42 ch, modifié 242 ch. | 200HP | +42HP | 242HP | |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3160, d'origine 130 ch, gain +31 ch, modifié 161 ch, couple +58 Nm. | 130HP | +31HP | 161HP | +58Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3160, d'origine 140 ch, gain +25 ch, modifié 165 ch, couple +51 Nm. | 140HP | +25HP | 165HP | +51Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3160, d'origine 150 ch, gain +20 ch, modifié 170 ch, couple +47 Nm. | 150HP | +20HP | 170HP | +47Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3161, d'origine 115 ch, gain +39 ch, modifié 154 ch, couple +63 Nm. | 115HP | +39HP | 154HP | +63Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3161, d'origine 130 ch, gain +30 ch, modifié 160 ch, couple +54 Nm. | 130HP | +30HP | 160HP | +54Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3161, d'origine 160 ch, gain +15 ch, modifié 175 ch, couple +39 Nm. | 160HP | +15HP | 175HP | +39Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 T - HITACHI BED305 (JUKE NISMO), d'origine 218 ch, gain +19 ch, modifié 237 ch, couple +48 Nm. | 218HP | +19HP | 237HP | +48Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 T - HITACHI BED434, d'origine 204 ch, gain +23 ch, modifié 227 ch, couple +44 Nm. | 204HP | +23HP | 227HP | +44Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.8 T - HITACHI BED501, d'origine 280 ch, gain +34 ch, modifié 314 ch, couple +58 Nm. | 280HP | +34HP | 314HP | +58Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.8 T - HITACHI BED501, d'origine 300 ch, gain +27 ch, modifié 327 ch, couple +54 Nm. | 300HP | +27HP | 327HP | +54Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - MD1CS006, d'origine 116 ch, gain +21 ch, modifié 137 ch, couple +42 Nm. | 116HP | +21HP | 137HP | +42Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - MD1CS006, d'origine 90 ch, gain +31 ch, modifié 121 ch, couple +61 Nm. | 90HP | +31HP | 121HP | +61Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.7 DCI - MD1CS006, d'origine 150 ch, gain +21 ch, modifié 171 ch, couple +60 Nm. | 150HP | +21HP | 171HP | +60Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.0 DCI - MD1CS006, d'origine 120 ch, gain +38 ch, modifié 158 ch, couple +69 Nm. | 120HP | +38HP | 158HP | +69Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.0 DCI - MD1CS006, d'origine 145 ch, gain +21 ch, modifié 166 ch, couple +48 Nm. | 145HP | +21HP | 166HP | +48Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.0 DCI - MD1CS006, d'origine 160 ch, gain +30 ch, modifié 190 ch, couple +42 Nm. | 160HP | +30HP | 190HP | +42Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - MD1CS016, d'origine 116 ch, gain +21 ch, modifié 137 ch, couple +42 Nm. | 116HP | +21HP | 137HP | +42Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - MD1CS016, d'origine 90 ch, gain +31 ch, modifié 121 ch, couple +61 Nm. | 90HP | +31HP | 121HP | +61Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 0.9 TCE - ME17.9.20, d'origine 110 ch, gain +13 ch, modifié 123 ch, couple +32 Nm. | 110HP | +13HP | 123HP | +32Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.0 T - SAGEM 3000, d'origine 230 ch, gain +24 ch, modifié 254 ch, couple +48 Nm. | 230HP | +24HP | 254HP | +48Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI RENAULT/NISSAN - SID301, d'origine 110 ch, gain +16 ch, modifié 126 ch, couple +42 Nm. | 110HP | +16HP | 126HP | +42Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI RENAULT/NISSAN - SID305, d'origine 105/110 ch, gain +21 ch, modifié 126/131 ch, couple +42 Nm. | 105/110HP | +21HP | 126/131HP | +42Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI RENAULT/NISSAN - SID307, d'origine 110 ch, gain +21 ch, modifié 131 ch, couple +53 Nm. | 110HP | +21HP | 131HP | +53Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI RENAULT/NISSAN - SID309, d'origine 110 ch, gain +21 ch, modifié 131 ch, couple +42 Nm. | 110HP | +21HP | 131HP | +42Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI RENAULT - SID310, d'origine 110 ch, gain +28 ch, modifié 138 ch, couple +56 Nm. | 110HP | +28HP | 138HP | +56Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.3 D - SID310, d'origine 130 ch, gain +28 ch, modifié 158 ch, couple +68 Nm. | 130HP | +28HP | 158HP | +68Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.3 D - SID321, d'origine 110 ch, gain +40 ch, modifié 150 ch, couple +69 Nm. | 110HP | +40HP | 150HP | +69Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.3 D - SID321, d'origine 130 ch, gain +33 ch, modifié 163 ch, couple +61 Nm. | 130HP | +33HP | 163HP | +61Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.3 D - SID321, d'origine 150 ch, gain +27 ch, modifié 177 ch, couple +58 Nm. | 150HP | +27HP | 177HP | +58Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.2 TCE - SIM32, d'origine 100 ch, gain +21 ch, modifié 121 ch, couple +42 Nm. | 100HP | +21HP | 121HP | +42Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.4 TCE - VALEO V40, d'origine 130 ch, gain +26 ch, modifié 156 ch, couple +45 Nm. | 130HP | +26HP | 156HP | +45Nm |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 0.9 TCE - VALEO V50, d'origine 90 ch, gain +19 ch, modifié 109 ch, couple +29 Nm. | 90HP | +19HP | 109HP | +29Nm |
ROLLS ROYCE 1
1 entrée de réglage ECU disponible pour ROLLS ROYCE. Consultez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| ROLLS ROYCE WRAITH 6.6 V12 - MSD87, d'origine 633 ch, gain +33 ch, modifié 666 ch, couple +126 Nm. | 633HP | +33HP | 666HP | +126Nm |
SMART 4
4 entrées de réglage ECU disponibles pour SMART. Passez en revue la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modsiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| SMART 800 CDI - EDC16C31, d'origine 54 ch, gain +17 ch, modifié 71 ch, couple +37 Nm. | 54HP | +17HP | 71HP | +37Nm |
| SMART 0.9 12V BRABUS - ME17.9.20, d'origine 109 ch, gain +10 ch, modifié 119 ch, couple +33 Nm. | 109HP | +10HP | 119HP | +33Nm |
| SMART 0.9 12V TURBO - ME17.9.20, d'origine 90 ch, gain +21 ch, modifié 111 ch, couple +29 Nm. | 90HP | +21HP | 111HP | +29Nm |
| SMART 1.0 TURBO - ME7.7.0, d'origine 84 ch, gain +21 ch, modifié 105 ch, couple +32 Nm. | 84HP | +21HP | 105HP | +32Nm |
SSANGYONG 1
1 entrée de réglage ECU disponible pour SSANGYONG. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| SSANGYONG 1.5 TGI - MED17.9.32, d'origine 163 ch, gain +33 ch, modifié 196 ch, couple +63 Nm. | 163HP | +33HP | 196HP | +63Nm |
SUBARU 2
2 réglages ECU disponibles pour SUBARU. Consultez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance mod500 et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| SUBARU 2.0D - DENSO 1.0 MB, d'origine 150 ch, gain +27 ch, modifié 177 ch, couple +48 Nm. | 150HP | +27HP | 177HP | +48Nm |
| SUBARU 2.0D - DENSO 1.5 MB, d'origine 150 ch, gain +27 ch, modifié 177 ch, couple +48 Nm. | 150HP | +27HP | 177HP | +48Nm |
SUZUKI 4
4 réglages ECU disponibles pour SUZUKI. Consultez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modmodifiée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| SUZUKI 1.6D - EDC17C49, d'origine 120 ch, gain +26 ch, modifié 146 ch, couple +61 Nm. | 120HP | +26HP | 146HP | +61Nm |
| SUZUKI 1.6D - EDC17C69, d'origine 120 ch, gain +26 ch, modifié 146 ch, couple +61 Nm. | 120HP | +26HP | 146HP | +61Nm |
| SUZUKI 1.4T - MED17.9.63, d'origine 140 ch, gain +31 ch, modifié 171 ch, couple +66 Nm. | 140HP | +31HP | 171HP | +66Nm |
| SUZUKI 1.4 BOOSTERJET - MG1CS026, d'origine 129 ch, gain +33 ch, modifié 162 ch, couple +63 Nm. | 129HP | +33HP | 162HP | +63Nm |
TOYOTA 8
8 entrées de réglage ECU disponibles pour TOYOTA. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modet le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA 2.4 D - DENSO RF GEN3, d'origine 150 ch, gain +33 ch, modifié 183 ch, couple +53 Nm. | 150HP | +33HP | 183HP | +53Nm |
| TOYOTA 2.8 D - DENSO RF GEN3, d'origine 204 ch, gain +29 ch, modifié 233 ch, couple +67 Nm. | 204HP | +29HP | 233HP | +67Nm |
| TOYOTA 1.6 T - DENSO YARIS GR, d'origine 265 ch, gain +32 ch, modifié 297 ch, couple +48 Nm. | 265HP | +32HP | 297HP | +48Nm |
| TOYOTA 1.6 T - DENSO YARIS GR, d'origine 280 ch, gain +25 ch, modifié 305 ch, couple +47 Nm. | 280HP | +25HP | 305HP | +47Nm |
| TOYOTA 1.6D - EDC17C73, d'origine 115 ch, gain +29 ch, modifié 144 ch, couple +52 Nm. | 115HP | +29HP | 144HP | +52Nm |
| TOYOTA 1.4D - EDC17CP07, d'origine 90 ch, gain +24 ch, modifié 114 ch, couple +40 Nm. | 90HP | +24HP | 114HP | +40Nm |
| TOYOTA 1.4D - EDC17CP37, d'origine 90 ch, gain +24 ch, modifié 114 ch, couple +40 Nm. | 90HP | +24HP | 114HP | +40Nm |
| TOYOTA MD1CS003, d'origine 100 ch, gain +21 ch, modifié 121 ch, couple +48 Nm. | 100HP | +21HP | 121HP | +48Nm |
VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 109
109 ECU tuning entries available for VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW. Review stock horsepower, HP gain, modified horsepower, and torque gain before continuing to the tuning request page.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.2 TDI - DCM3.7, d'origine 75 ch, gain +20 ch, modifié 95 ch, couple +40 Nm. | 75HP | +20HP | 95HP | +40Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TDI - DCM6.2, d'origine 90 ch, gain +21 ch, modifié 111 ch, couple +42 Nm. | 90HP | +21HP | 111HP | +42Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TDI - DCM6.2, d'origine 105 ch, gain +16 ch, modifié 121 ch, couple +36 Nm. | 105HP | +16HP | 121HP | +36Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.6 TDI - DCM6.2, d'origine 110/115 ch, gain +27 ch, modifié 137/142 ch, couple +53 Nm. | 110/115HP | +27HP | 137/142HP | +53Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - DCM6.2, d'origine 150 ch, gain +32 ch, modifié 182 ch, couple +57 Nm. | 150HP | +32HP | 182HP | +57Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - DCM6.2, d'origine 102 ch, gain +48 ch, modifié 150 ch, couple +84 Nm. | 102HP | +48HP | 150HP | +84Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI BTD - DCM6.2, d'origine 200 ch, gain +28 ch, modifié 228 ch, couple +51 Nm. | 200HP | +28HP | 228HP | +51Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.9 TDI - EDC16U1, d'origine 105 ch, gain +33 ch, modifié 138 ch, couple +68 Nm. | 105HP | +33HP | 138HP | +68Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC16U1, d'origine 140 ch, gain +28 ch, modifié 168 ch, couple +69 Nm. | 140HP | +28HP | 168HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.9 TDI - EDC16U3X, d'origine 105 ch, gain +27 ch, modifié 132 ch, couple +47 Nm. | 105HP | +27HP | 132HP | +47Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC16U3X, d'origine 140 ch, gain +34 ch, modifié 174 ch, couple +60 Nm. | 140HP | +34HP | 174HP | +60Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C46, d'origine 110 ch, gain +63 ch, modifié 173 ch, couple +95 Nm. | 110HP | +63HP | 173HP | +95Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C46, d'origine 140 ch, gain +37 ch, modifié 177 ch, couple +74 Nm. | 140HP | +37HP | 177HP | +74Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C46, d'origine 170 ch, gain +32 ch, modifié 202 ch, couple +69 Nm. | 170HP | +32HP | 202HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 BTDI - EDC17C54, d'origine 180 ch, gain +42 ch, modifié 222 ch, couple +54 Nm. | 180HP | +42HP | 222HP | +54Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - EDC17C54, d'origine 218/224 ch, gain +63 ch, modifié 281/287 ch, couple +79 Nm. | 218/224HP | +63HP | 281/287HP | +79Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.6 TDI - EDC17C64, d'origine 105/110 ch, gain +32 ch, modifié 137/142 ch, couple +53 Nm. | 105/110HP | +32HP | 137/142HP | +53Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C64, d'origine 102 ch, gain +54 ch, modifié 156 ch, couple +118 Nm. | 102HP | +54HP | 156HP | +118Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C64, d'origine 150 ch, gain +37 ch, modifié 187 ch, couple +79 Nm. | 150HP | +37HP | 187HP | +79Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C64, d'origine 136 ch, gain +42 ch, modifié 178 ch, couple +84 Nm. | 136HP | +42HP | 178HP | +84Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.6 TDI - EDC17C74, d'origine 110 ch, gain +32 ch, modifié 142 ch, couple +53 Nm. | 110HP | +32HP | 142HP | +53Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C74, d'origine 150 ch, gain +42 ch, modifié 192 ch, couple +84 Nm. | 150HP | +42HP | 192HP | +84Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C74, d'origine 170 ch, gain +53 ch, modifié 223 ch, couple +79 Nm. | 170HP | +53HP | 223HP | +79Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C74, d'origine 184/190 ch, gain +42 ch, modifié 226/232 ch, couple +63 Nm. | 184/190HP | +42HP | 226/232HP | +63Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17CP14, d'origine 140/143 ch, gain +37 ch, modifié 177/180 ch, couple +84 Nm. | 140/143HP | +37HP | 177/180HP | +84Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17CP14, d'origine 170 ch, gain +37 ch, modifié 207 ch, couple +63 Nm. | 170HP | +37HP | 207HP | +63Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 BITDI - EDC17CP20, d'origine 180 ch, gain +27 ch, modifié 207 ch, couple +48 Nm. | 180HP | +27HP | 207HP | +48Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 BITDI - EDC17CP20, d'origine 163 ch, gain +35 ch, modifié 198 ch, couple +66 Nm. | 163HP | +35HP | 198HP | +66Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17CP20, d'origine 140 ch, gain +30 ch, modifié 170 ch, couple +66 Nm. | 140HP | +30HP | 170HP | +66Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - EDC17CP44, d'origine 245 ch, gain +42 ch, modifié 287 ch, couple +90 Nm. | 245HP | +42HP | 287HP | +90Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17CP54, d'origine 143 ch, gain +27 ch, modifié 170 ch, couple +57 Nm. | 143HP | +27HP | 170HP | +57Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 BTDI - EDC17CP74, d'origine 239 ch, gain +47 ch, modifié 286 ch, couple +69 Nm. | 239HP | +47HP | 286HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TDI - EDC17U01, d'origine 80 ch, gain +26 ch, modifié 106 ch, couple +48 Nm. | 80HP | +26HP | 106HP | +48Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.9 TDI - EDC17U01, d'origine 105 ch, gain +33 ch, modifié 138 ch, couple +72 Nm. | 105HP | +33HP | 138HP | +72Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CP004, d'origine 286 ch, gain +32 ch, modifié 318 ch, couple +63 Nm. | 286HP | +32HP | 318HP | +63Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CP004, d'origine 231 ch, gain +53 ch, modifié 284 ch, couple +84 Nm. | 231HP | +53HP | 284HP | +84Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CP004, d'origine 272 ch, gain +41 ch, modifié 313 ch, couple +84 Nm. | 272HP | +41HP | 313HP | +84Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CP004, d'origine 217 ch, gain +76 ch, modifié 293 ch, couple +93 Nm. | 217HP | +76HP | 293HP | +93Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CP004, d'origine 249 ch, gain +48 ch, modifié 297 ch, couple +78 Nm. | 249HP | +48HP | 297HP | +78Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 4.0 TDI - MD1CP014, d'origine 435 ch, gain +61 ch, modifié 496 ch, couple +90 Nm. | 435HP | +61HP | 496HP | +90Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, d'origine 102 ch, gain +58 ch, modifié 160 ch, couple +72 Nm. | 102HP | +58HP | 160HP | +72Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, d'origine 150 ch, gain +28 ch, modifié 178 ch, couple +47 Nm. | 150HP | +28HP | 178HP | +47Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, d'origine 163 ch, gain +40 ch, modifié 203 ch, couple +71 Nm. | 163HP | +40HP | 203HP | +71Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, d'origine 115 ch, gain +48 ch, modifié 163 ch, couple +54 Nm. | 115HP | +48HP | 163HP | +54Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, d'origine 204 ch, gain +33 ch, modifié 237 ch, couple +67 Nm. | 204HP | +33HP | 237HP | +67Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, d'origine 190 ch, gain +37 ch, modifié 227 ch, couple +72 Nm. | 190HP | +37HP | 227HP | +72Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CS014, d'origine 347 ch, gain +44 ch, modifié 391 ch, couple +53 Nm. | 347HP | +44HP | 391HP | +53Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CS014, d'origine 231 ch, gain +84 ch, modifié 315 ch, couple +95 Nm. | 231HP | +84HP | 315HP | +95Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CS014, d'origine 245 ch, gain +66 ch, modifié 311 ch, couple +89 Nm. | 245HP | +66HP | 311HP | +89Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CS014, d'origine 286 ch, gain +33 ch, modifié 319 ch, couple +71 Nm. | 286HP | +33HP | 319HP | +71Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17, d'origine 122 ch, gain +21 ch, modifié 143 ch, couple +48 Nm. | 122HP | +21HP | 143HP | +48Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.8 TSI - MED17, d'origine 160 ch, gain +42 ch, modifié 202 ch, couple +53 Nm. | 160HP | +42HP | 202HP | +53Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TFSI - MED17, d'origine 211 ch, gain +42 ch, modifié 253 ch, couple +53 Nm. | 211HP | +42HP | 253HP | +53Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW RS3 - MED17, d'origine 367 ch, gain +42 ch, modifié 409 ch, couple +82 Nm. | 367HP | +42HP | 409HP | +82Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MED17.1, d'origine 208 ch, gain +37 ch, modifié 245 ch, couple +69 Nm. | 208HP | +37HP | 245HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MED17.1, d'origine 180 ch, gain +48 ch, modifié 228 ch, couple +69 Nm. | 180HP | +48HP | 228HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW RS6 - MED17.1.1, d'origine 605 ch, gain +38 ch, modifié 643 ch, couple +77 Nm. | 605HP | +38HP | 643HP | +77Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW RS6 - MED17.1.1, d'origine 560 ch, gain +77 ch, modifié 637 ch, couple +103 Nm. | 560HP | +77HP | 637HP | +103Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI-ETRON - MED17.1.21, d'origine 204 ch, gain +48 ch, modifié 252 ch, couple +109 Nm. | 204HP | +48HP | 252HP | +109Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.0 MPI THROTTLE UNLOCK - MED17.1.27, d'origine 60 ch, gain +11 ch, modifié 71 ch. | 60HP | +11HP | 71HP | |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.0 TSI - MED17.1.27, d'origine 115 ch, gain +16 ch, modifié 131 ch, couple +40 Nm. | 115HP | +16HP | 131HP | +40Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.0 TSI - MED17.1.27, d'origine 95 ch, gain +27 ch, modifié 122 ch, couple +47 Nm. | 95HP | +27HP | 122HP | +47Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.5 TFSI - MED17.1.62, d'origine 400 ch, gain +42 ch, modifié 442 ch, couple +95 Nm. | 400HP | +42HP | 442HP | +95Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW MED17.5.2.1 (TGI VERSION), d'origine 110 ch, gain +19 ch, modifié 129 ch, couple +44 Nm. | 110HP | +19HP | 129HP | +44Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.0 TSI - MED17.5.2.1, d'origine 95 ch, gain +32 ch, modifié 127 ch, couple +58 Nm. | 95HP | +32HP | 127HP | +58Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17.5.25, d'origine 125 ch, gain +32 ch, modifié 157 ch, couple +58 Nm. | 125HP | +32HP | 157HP | +58Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17.5.25, d'origine 150 ch, gain +21 ch, modifié 171 ch, couple +48 Nm. | 150HP | +21HP | 171HP | +48Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17.5.5, d'origine 150 ch, gain +37 ch, modifié 187 ch, couple +42 Nm. | 150HP | +37HP | 187HP | +42Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17.5.5, d'origine 160 ch, gain +32 ch, modifié 192 ch, couple +37 Nm. | 160HP | +32HP | 192HP | +37Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17.5.5, d'origine 180 ch, gain +21 ch, modifié 201 ch, couple +42 Nm. | 180HP | +21HP | 201HP | +42Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TFSI - MED9, d'origine 200 ch, gain +51 ch, modifié 251 ch, couple +72 Nm. | 200HP | +51HP | 251HP | +72Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MG1CS001, d'origine 190 ch, gain +32 ch, modifié 222 ch, couple +66 Nm. | 190HP | +32HP | 222HP | +66Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MG1CS001, d'origine 180 ch, gain +37 ch, modifié 217 ch, couple +68 Nm. | 180HP | +37HP | 217HP | +68Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MG1CS001, d'origine 200 ch, gain +33 ch, modifié 233 ch, couple +71 Nm. | 200HP | +33HP | 233HP | +71Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI G-TRON - MG1CS001, d'origine 190 ch, gain +41 ch, modifié 231 ch, couple +68 Nm. | 190HP | +41HP | 231HP | +68Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI G-TRON - MG1CS001, d'origine 170 ch, gain +27 ch, modifié 197 ch, couple +60 Nm. | 170HP | +27HP | 197HP | +60Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TFSI - MG1CS002, d'origine 354 ch, gain +42 ch, modifié 396 ch, couple +69 Nm. | 354HP | +42HP | 396HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TFSI - MG1CS002 (AURIX), d'origine 340 ch, gain +53 ch, modifié 393 ch, couple +69 Nm. | 340HP | +53HP | 393HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW AUDI RS4 - MG1CS002, d'origine 450 ch, gain +54 ch, modifié 504 ch, couple +82 Nm. | 450HP | +54HP | 504HP | +82Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 4.0 TSI - MG1CS008 (AUDI RS6-RSQ8), d'origine 600 ch, gain +55 ch, modifié 655 ch, couple +97 Nm. | 600HP | +55HP | 655HP | +97Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.5 TSI - MG1CS011, d'origine 150 ch, gain +25 ch, modifié 175 ch, couple +45 Nm. | 150HP | +25HP | 175HP | +45Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.5 TSI - MG1CS011 (AURIX), d'origine 130 ch, gain +21 ch, modifié 151 ch, couple +44 Nm. | 130HP | +21HP | 151HP | +44Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.5 TSI - MG1CS011 (SPC), d'origine 130 ch, gain +29 ch, modifié 159 ch, couple +58 Nm. | 130HP | +29HP | 159HP | +58Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MG1CS111, d'origine 190/200 ch, gain +40 ch, modifié 230/240 ch, couple +69 Nm. | 190/200HP | +40HP | 230/240HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.5 TSI - MG1CS163, d'origine 407 ch, gain +51 ch, modifié 458 ch, couple +100 Nm. | 407HP | +51HP | 458HP | +100Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.5 TSI - MG1CS164, d'origine 407 ch, gain +50 ch, modifié 457 ch, couple +111 Nm. | 407HP | +50HP | 457HP | +111Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.6 TDI - PCR2.1 (POWER UNLOCK), d'origine 75/90/102/105 ch, gain +41 ch, modifié 116/131/143/146 ch. | 75/90/102/105HP | +41HP | 116/131/143/146HP | |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - PPD1.2, d'origine 170 ch, gain +32 ch, modifié 202 ch, couple +69 Nm. | 170HP | +32HP | 202HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.2 TSI - SIM10, d'origine 86 ch, gain +27 ch, modifié 113 ch, couple +45 Nm. | 86HP | +27HP | 113HP | +45Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.2 TSI - SIM10, d'origine 105 ch, gain +21 ch, modifié 126 ch, couple +37 Nm. | 105HP | +21HP | 126HP | +37Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.8TSI - SIM12, d'origine 180 ch, gain +34 ch, modifié 214 ch, couple +65 Nm. | 180HP | +34HP | 214HP | +65Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM12, d'origine 300 ch, gain +42 ch, modifié 342 ch, couple +74 Nm. | 300HP | +42HP | 342HP | +74Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.8 TSI - SIM18, d'origine 192 ch, gain +26 ch, modifié 218 ch, couple +42 Nm. | 192HP | +26HP | 218HP | +42Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.8 TSI - SIM18, d'origine 180 ch, gain +34 ch, modifié 214 ch, couple +63 Nm. | 180HP | +34HP | 214HP | +63Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18, d'origine 190 ch, gain +44 ch, modifié 234 ch, couple +77 Nm. | 190HP | +44HP | 234HP | +77Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18, d'origine 220 ch, gain +50 ch, modifié 270 ch, couple +79 Nm. | 220HP | +50HP | 270HP | +79Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18, d'origine 230 ch, gain +40 ch, modifié 270 ch, couple +78 Nm. | 230HP | +40HP | 270HP | +78Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18, d'origine 300 ch, gain +42 ch, modifié 342 ch, couple +69 Nm. | 300HP | +42HP | 342HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18 SCG, d'origine 220 ch, gain +48 ch, modifié 268 ch, couple +78 Nm. | 220HP | +48HP | 268HP | +78Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18 SCG, d'origine 245 ch, gain +42 ch, modifié 287 ch, couple +69 Nm. | 245HP | +42HP | 287HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18 SCG, d'origine 252 ch, gain +42 ch, modifié 294 ch, couple +69 Nm. | 252HP | +42HP | 294HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18 SCG (STAGE 2), d'origine 245 ch, gain +79 ch, modifié 324 ch. | 245HP | +79HP | 324HP | |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.3, d'origine 245 ch, gain +69 ch, modifié 314 ch, couple +77 Nm. | 245HP | +69HP | 314HP | +77Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.6, d'origine 310 ch, gain +51 ch, modifié 361 ch, couple +95 Nm. | 310HP | +51HP | 361HP | +95Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.6, d'origine 245 ch, gain +69 ch, modifié 314 ch, couple +77 Nm. | 245HP | +69HP | 314HP | +77Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.6 (STAGE 2), d'origine 310 ch, gain +126 ch, modifié 436 ch. | 310HP | +126HP | 436HP | |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.6 (STAGE 2), d'origine 245 ch, gain +116 ch, modifié 361 ch. | 245HP | +116HP | 361HP | |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.7, d'origine 265 ch, gain +27 ch, modifié 292 ch, couple +69 Nm. | 265HP | +27HP | 292HP | +69Nm |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW TFSI-E - SIM19.8, d'origine 299 ch, gain +95 ch, modifié 394 ch, couple +132 Nm. | 299HP | +95HP | 394HP | +132Nm |
VOLVO 13
13 réglages ECU disponibles pour VOLVO. Consultez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance modréglée et le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| VOLVO 2.0T - DENSO MB27970, d'origine 122 ch, gain +63 ch, modifié 185 ch, couple +79 Nm. | 122HP | +63HP | 185HP | +79Nm |
| VOLVO 2.0T - DENSO MB27970, d'origine 150 ch, gain +37 ch, modifié 187 ch, couple +63 Nm. | 150HP | +37HP | 187HP | +63Nm |
| VOLVO 2.0D - DENSO VEA, d'origine 120/150 ch, gain +21 ch, modifié 141/171 ch. | 120/150HP | +21HP | 141/171HP | |
| VOLVO 2.0D - DENSO VEA, d'origine 190 ch, gain +34 ch, modifié 224 ch, couple +42 Nm. | 190HP | +34HP | 224HP | +42Nm |
| VOLVO 2.0D - EDC17CP22, d'origine 163 ch, gain +24 ch, modifié 187 ch, couple +56 Nm. | 163HP | +24HP | 187HP | +56Nm |
| VOLVO 2.4D - EDC17CP22, d'origine 204 ch, gain +29 ch, modifié 233 ch, couple +48 Nm. | 204HP | +29HP | 233HP | +48Nm |
| VOLVO 2.0D - EDC17CP48, d'origine 163 ch, gain +27 ch, modifié 190 ch, couple +65 Nm. | 163HP | +27HP | 190HP | +65Nm |
| VOLVO 2.0D - EDC17CP48, d'origine 150 ch, gain +39 ch, modifié 189 ch, couple +74 Nm. | 150HP | +39HP | 189HP | +74Nm |
| VOLVO 2.4D - EDC17CP48, d'origine 163 ch, gain +31 ch, modifié 194 ch, couple +52 Nm. | 163HP | +31HP | 194HP | +52Nm |
| VOLVO 2.4D - EDC17CP48, d'origine 215 ch, gain +30 ch, modifié 245 ch, couple +76 Nm. | 215HP | +30HP | 245HP | +76Nm |
| VOLVO 1.5 T HYBRID - MG1CS080, d'origine 182 ch, gain +36 ch, modifié 218 ch, couple +69 Nm. | 182HP | +36HP | 218HP | +69Nm |
| VOLVO 2.0D - SID803, d'origine 136 ch, gain +30 ch, modifié 166 ch. | 136HP | +30HP | 166HP | |
| VOLVO 1.6D - SID807EVO, d'origine 116 ch, gain +20 ch, modifié 136 ch, couple +48 Nm. | 116HP | +20HP | 136HP | +48Nm |
YAMAHA 1
1 entrée de réglage ECU disponible pour YAMAHA. Examinez la puissance d'origine, le gain de puissance, la puissance améliorée modet le gain de couple avant de continuer vers la page de demande de réglage.| Véhicule / ECU | Origine | Gain | Modifié | Couple |
|---|---|---|---|---|
| YAMAHA CC - TMAX500, d'origine 46 ch, gain +4 ch, modifié 50 ch. | 46HP | +4HP | 50HP |
⚠️ Données de performance Clause de non-responsabilité et notes importantes
Stage 1 Chiffres de performance Précision
Toutes les données de performance affichées sont mesurées sur notre banc avec des calibrations Stage 1 prudentes. Les résultats réels peuvent varier en fonction de plusieurs facteurs :
- État du véhicule : L'état du moteur, le kilométrage, l'historique de l'entretien et l'usure des composants influent sur la marge de réglage.
- Qualité du carburant : L'indice d'octane (RON/AKI), la teneur en éthanol et la propreté du système d'alimentation en carburant ont une incidence sur l'avance à l'allumage et le seuil de détonation.
- Environnement de test : La température ambiante, l'altitude, l'humidité et la méthodologie d'étalonnage du banc d'essai introduisent une variabilité de la mesure (±3-5% typique).
- Version du matériel/logiciel du calculateur : Certaines révisions de calculateurs ont des dispositions de mémoire, des vitesses de processeur ou des configurations de capteurs différentes qui peuvent limiter les possibilités de réglage.
- OEM Tolérance des composants : Les turbocompresseurs, les injecteurs et les capteurs ont des tolérances de fabrication. Les performances de chaque unité peuvent être légèrement supérieures ou inférieures aux spécifications nominales.
Stage 1 Philosophie de conception
Le tuning Stage 1 privilégie la sécurité, la fiabilité et la longévité. Nos étalonnages sont conçus selon l'approche conservatrice suivante :
- Pression de suralimentation : Augmenté de 0,1 à 0,3 bar maximum pour rester dans l'îlot d'efficacité du compresseur du turbocompresseur.
- Calendrier d'allumage : Avancée jusqu'au seuil de détonation avec une marge de sécurité de 2-3° pour éviter la détonation dans les conditions les plus défavorables.
- Alimentation en carburant : L'objectif lambda est ajusté à 0,80-0,85 à pleine charge (légèrement riche) pour assurer le refroidissement des cylindres et la protection contre la détonation.
- Limiteurs de couple : Les limiteurs de couple de la transmission et du groupe motopropulseur ont été respectés pour éviter d'endommager les composants.
- EGT Management : Les limites de température des gaz d'échappement sont surveillées pour éviter d'endommager le turbocompresseur et le catalyseur.
Disponibilité des réglages personnalisés Stage 2 et Stage 3
Des niveaux de performance plus élevés sont disponibles pour les véhicules dotés du matériel approprié modifications :
- Stage 2 Tuning : Nécessite un downpipe modifié (haut débit ou sans catalyseur), un intercooler haute performance et, en option, un système d'admission modifié. Un réglage personnalisé validé au banc d'essai est recommandé.
- Stage 3 Tuning : Nécessite un turbocompresseur amélioré, des composants internes du moteur forgés, un système d'alimentation en carburant amélioré et des modifications correspondantes. Développement entièrement sur mesure avec reprogrammation sur banc d'essai obligatoire.
- Contacter TuningBot : Pour les demandes concernant les phases 2 et 3, contactez notre équipe d'ingénieurs en indiquant les spécifications de votre véhicule, les modifications actuelles et vos objectifs de performance. Nous vous fournirons un devis personnalisé et un calendrier de développement.
Garantie et considérations juridiques
La reprogrammation du calculateur peut affecter la couverture de la garantie du véhicule :
- Garantie du fabricant : Certains fabricants annulent la garantie pour le logiciel du calculateur modifié. Vérifiez les conditions de votre garantie avant de poursuivre.
- Conformité en matière d'émissions : Les réglages du Stage 1 permettent généralement de conserver les équipements antipollution de l'équipementier. Le Stage 2+ peut nécessiter le retrait de l'équipement antipollution (illégal dans certaines juridictions).
- Réversibilité : Tous les réglages du Stage 1 sont entièrement réversibles. L'étalonnage original de l'ECU est sauvegardé avant la modification.
Questions fréquemment posées — Stages de reprogrammation ECU
Qu'est-ce que le Stage 1 de la reprogrammation du calculateur ?
Le Stage 1 consiste en un réglage logiciel de l'ECU qui ne nécessite aucune modification matérielle. Elle optimise le calage de l'injection, la pression de suralimentation et l'avance à l'allumage, tout en conservant une compatibilité totale avec les composants d'origine tels que l'échappement, le turbocompresseur, le refroidisseur intermédiaire et le système d'admission. Elle est conçue pour garantir la fiabilité au quotidien et est entièrement réversible à l'état d'origine.
Qu'est-ce que le Stage 2 de la reprogrammation du calculateur et quel est le matériel nécessaire ?
Le Stage 2 nécessite des mises à niveau matérielles, telles qu'un downpipe à haut débit ou un système de décatalyseur, un refroidisseur intermédiaire amélioré et un système d'admission performant. Le calibrage de l'ECU est ensuite optimisé pour ces modifications, offrant des gains supérieurs à ceux du Stage 1. L'utilisation d'un carburant haut de gamme est recommandée, et un downpipe peut ne pas passer les tests d'émissions dans certaines juridictions.
Qu'est-ce que le Stage 3 de la reprogrammation du calculateur et en quoi consiste-t-elle ?
Le Stage 3 est une calibration entièrement personnalisée basée sur un matériel étendu : un turbocompresseur amélioré, des pièces internes forgées du moteur, un système d'alimentation en carburant amélioré et des composants de transmission renforcés. Un réglage professionnel sur banc d'essai est obligatoire. Le Stage 3 est conçu pour une utilisation en sport automobile plutôt que pour la rue — contactez notre équipe d'ingénierie pour un devis personnalisé.
Quelle puissance les réglages Stage 1 peuvent-ils ajouter à ma voiture ?
Cela dépend du moteur, de la plateforme de l'ECU et de la puissance d'origine : les moteurs turbocompressés gagnent généralement plus que les moteurs atmosphériques, certaines configurations dépassant les 100 ch. Cette base de données documente plus de 500 configurations Stage 1 testées au banc — recherchez votre ECU ci-dessus pour connaître la puissance d'origine exacte, le gain de puissance et le gain de couple pour votre véhicule.
La reprogrammation du calculateur Stage 1 est-elle sans danger pour mon moteur et ma conduite quotidienne ?
Oui. Les réglages du Stage 1 sont conçus de manière prudente : la pression boost n'est augmentée que modmodérément dans les limites du turbocompresseur, l'avance à l'allumage conserve une marge de sécurité en dessous du seuil de cliquetis, le rapport air-carburant est enrichi à pleine charge pour refroidir les cylindres, et les limiteurs de couple de la transmission sont respectés. Le fichier ECU d'origine est toujours sauvegardé, ce qui rend le réglage entièrement réversible.
Quels fabricants et marques d'ECU sont couverts dans cette base de données ?
La base de données couvre plus de 200 types d'ECU de fabricants majeurs, dont Bosch, Continental, Denso, Magneti Marelli, Delphi, Valeo et Hitachi, sur 29 marques automobiles — de VAG, BMW et Mercedes-Benz à Fiat, Ford, PSA et Renault-Nissan. Chaque entrée indique la famille d'ECU, la variante du moteur, la puissance d'origine, le gain de puissance Stage 1 et le gain de couple.