❓ TuningBot FAQ - Domande frequenti

Quanto costa il servizio di messa a punto della centralina TuningBot?

Ogni servizio di messa a punto della centralina è automaticamente prezzato in base alle opzioni specifiche selezionate. Non c'è un unico prezzo fisso: basta scegliere le modificazioni nel nostro configuratore per vedere immediatamente il prezzo totale. Iniziare a configurare la messa a punto della centralina qui.

I fattori di prezzo includono: Tipo e produttore della centralina (Bosch, Siemens, Delphi, ecc.), numero di modificazioni richieste (Fase 1/2/3, aumento di potenza, ottimizzazione della coppia), eliminazioni del sistema di emissioni (DPF, EGR, AdBlue/SCR), categoria del veicolo (autovettura, camion commerciale, macchina agricola, motore marino) e servizi aggiuntivi come la correzione checksum o la rimozione DTC.

Metodi di pagamento e fatturazione

Accettiamo tutte le principali carte di credito (Visa, Mastercard, American Express) e PayPal. Le fatture vengono generate automaticamente e inviate via e-mail subito dopo ogni transazione completata.

Per i professionisti e le officine di messa a punto ad alto volume, offriamo pacchetti di credito prepagati con crediti bonus. Contattate il nostro team di vendita per ottenere sconti sui volumi per oltre 50 file al mese o per soluzioni aziendali personalizzate.

Devo registrare un account?

Non è richiesta alcuna registrazione per i servizi standard di file di messa a punto della centralina: è possibile effettuare il checkout come ospite per un'elaborazione immediata. Un account è necessario solo per gli acquisti di hardware o per i pacchetti di credito prepagati.

Gli utenti registrati beneficiano di: cronologia completa degli ordini, processo di checkout più rapido, profili di veicoli salvati per i clienti abituali, coda di assistenza priority e accesso a promozioni esclusive.

Orari di apertura e tempi di elaborazione dei file

Orari di apertura: Servizio giornaliero, 07:00-23:00 (GMT+1 / CET).
Tempo medio di elaborazione: La maggior parte dei file viene consegnata entro 5-15 minuti. Le richieste complesse di multi-modificazione possono richiedere fino a 45 minuti.
Stato in diretta: Controllate lo stato del servizio in tempo reale e il tempo di consegna stimato nella parte superiore di ogni pagina.

Ore di punta: Dal lunedì al venerdì, dalle 09:00 alle 12:00 e dalle 14:00 alle 18:00 CET, i tempi di consegna potrebbero essere leggermente più lunghi a causa dell'elevata domanda. I file inviati al di fuori dell'orario di lavoro vengono automaticamente messi in coda ed elaborati immediatamente all'apertura.

Quali formati di file ECU sono accettati?

Si accettano file di calibrazione della centralina original in .bin, .ori, e tutti i formati proprietari dei principali strumenti di tuning (Alientech, CMD, Autotuner, Magicmotorsport, ecc.). Il file caricato deve essere una lettura completa e nonmodificata direttamente dalla centralina.

Requisito critico: Caricare sempre il 1TP40File originale di fabbrica, non un file precedentemente modificato o messo a punto. Se sono necessarie modifiche a una messa a punto personalizzata esistente, specificarlo chiaramente nelle note dell'ordine e allegare il file original factory e il file modified attuale come riferimento.

Quali strumenti e apparecchiature di tuning sono supportati?

TuningBot supporta pienamente tutti i prodotti originali Strumenti master da produttori autentorized: Alientech (KESS3, KESSv2, K-TAG), CMD (Flash, OBD), Autotuner, Magicmotorsport (Flex, KESSv3), BitEdit, PCMFlash e tutti i produttori ufficiali. Strumenti TuningBot Slave. Non supportiamo hardware clonato, crackato o contraffatto.

Gli strumenti compatibili verificati includono: Alientech KESS3, Alientech KESSv2 Master, Alientech K-TAG Master, CMD Flash, CMD Bench/Boot, Autotuner Tool, Magicmotorsport Flex, BitEdit ECU Remapping Tool, PCMFlash, Dimsport New Genius/Trasdata e tutti gli strumenti diagnostici originali OEM con capacità di programmazione del flash dell'ECU (strumenti specifici del produttore da VAS, WDS, STAR, ecc.).

Gestione dei codici diagnostici di guasto (DTC)

I DTC (codici diagnostici di guasto) associati sono rimosso automaticamente quando si disabilitano le funzioni relative alle emissioni (DPF, EGR, AdBlue/SCR, ecc.). Per la rimozione manuale di codici specifici, fornirli in formato standard. Formato Pxxxx (esempi: P0401, P2002, P0420, P042F).

Una distinzione importante: La rimozione di un DTC dal software della centralina nasconde l'errore dal cruscotto e impedisce l'accensione della spia di controllo motore, ma NON risolve il guasto meccanico sottostante. Prima di richiedere la rimozione di un DTC, occorre sempre diagnosticare e risolvere la causa principale. L'uso della rimozione dei DTC per mascherare problemi meccanici legittimi può portare a gravi danni al motore.

Categorie di DTC comuni1TP40Che gestiamo: Codici del sistema di emissione (serie P04xx, serie P20xx), guasti al circuito del sensore (P01xx, P02xx), codici di pressione del turbocompressore/boost (P0234, P0299, P0030), efficienza del catalyst (P0420, P0430) e flag del monitor di prontezza OBD per il test delle emissioni.

Procedure di rimozione di DPF, EGR e AdBlue/SCR

L'eliminazione di ogni sistema di emissione richiede una preparazione meccanica specifica. La sola modificazione del software non è sufficiente: se non si segue la procedura fisica corretta, la soluzione non funziona correttamente o attiva nuovi codici di errore.

• AdBlue/SCR (riduzione catalitica selettiva): Il serbatoio DEF (Diesel Exhaust Fluid) può rimanere fisicamente collegato o essere svuotato e sigillato. I sensori NOx possono dover essere scollegati a seconda del tipo di centralina. Seguire la nostra guida completa Guida professionale allo spegnimento dell'AdBlue per le istruzioni specifiche del veicolo.
• DPF (Filtro antiparticolato diesel): La rimozione fisica o il completo sventramento del substrato del DPF sono fortemente raccomandato per ottenere risultati ottimali ed evitare problemi di contropressione. Il sensore di pressione differenziale e i sensori di temperatura dei gas di scarico (EGT) devono essere scollegati. Seguire il nostro Guida professionale all'eliminazione del DPF per le procedure dettagliate.
• EGR (ricircolo dei gas di scarico): La valvola EGR devono essere meccanicamente chiusi, bloccati o coperti prima di applicare il file sintonizzato. La semplice disconnessione del connettore elettrico NON è sufficiente e causerà errori. Sono necessarie piastre di chiusura fisiche o la sostituzione della valvola. Seguire il nostro Guida professionale alla cancellazione dell'EGR per le istruzioni passo-passo.

Requisiti per la disconnessione del sensore

Alcune eliminazioni del sistema di emissioni richiedono la disconnessione di sensori specifici per evitare letture errate, rapporti aria-carburante non corretti o stati di errore della centralina:

• Soluzioni per la rimozione del DPF: Di solito è necessario scollegare il sensore di pressione differenziale (DPS) che controlla l'intasamento del filtro e può essere necessario scollegare uno o più sensori della temperatura dei gas di scarico (EGT) a seconda della configurazione della centralina.
• Soluzioni per la rimozione di AdBlue/SCR: I sensori di NOx (sia a monte che a valle) spesso devono essere scollegati o sostituiti con i moduli 1TP41 del simulatore, a seconda della famiglia di centraline e della generazione del veicolo.
• Soluzioni per la rimozione dei flap vorticosi: I sensori di posizione dei deflettori devono generalmente rimanere collegati, a meno che non sia specificato nelle istruzioni di fornitura.
• Sonde Lambda/O2: Rimanere collegati a meno che non si esegua la rimozione del convertitore catalitico (decat), nel qual caso potrebbe essere necessario eliminare o simulare i sensori lambda a valle.

Controllare sempre le istruzioni specifiche: I requisiti di disconnessione del sensore variano in modo significativo a seconda del veicolo, del tipo di ECU e dello standard di emissione (Euro 4/5/6). Fare riferimento a le nostre pagine di servizio dettagliate oppure consultare le note tecniche allegate al file di messa a punto consegnato per ottenere indicazioni specifiche per il veicolo.

Tipi di centraline supportate e servizi disponibili

Supportiamo tutti i principali produttori e famiglie di centraline per autovetture, veicoli commerciali leggeri, autocarri pesanti, motocicli, macchine agricole, motori marini e attrezzature industriali..

Le famiglie di centraline più diffuse che sintonizziamo: Bosch EDC17 (tutte le varianti), Bosch MED17, Bosch ME17, Bosch MD1, Bosch MDG1, Bosch MEV17, Bosch MS43, Siemens/Continental SID (tutte le generazioni), Siemens PCR2.1, Delphi DCM3.5/6.2/7.1, Denso (tutte le generazioni), Magneti Marelli IAW, Marelli MJD, Hitachi, Keihin, Mitsubishi e molti altri.

Catalogo completo dei servizi: Messa a punto della potenza in fase 1/2/3, ottimizzazione della coppia, mappatura del risparmio di carburante, eliminazione/rimozione del DPF, eliminazione/rimozione dell'EGR, eliminazione dell'AdBlue/SCR, eliminazione dell'catalyst (decat), eliminazione dei deflettori, eliminazione dei deflettori di aspirazione, rimozione dei DTC, rimozione del limitatore di velocità, disattivazione del sistema start/stop, correzione dell'avviamento a caldo, miglioramento dell'avviamento a freddo, controllo dell'lambda, calibrazione MAF/MAP e molto altro. Vedere l'elenco completo dei servizi con la compatibilità delle centraline.

Cosa succede se il file della centralina sintonizzata non funziona dopo il flashing?

Se si verificano problemi dopo il flashing del file sintonizzato sulla centralina, seguire questa procedura sistematica di risoluzione dei problemi:

1. Verificare che il file original sia stato letto correttamente - Una lettura corrotta, incompleta o non correttamente identificata dell'original produrrà sempre una messa a punto non funzionale. Se necessario, rileggere la centralina e verificare che le dimensioni del file corrispondano ai valori previsti.
2. Controllare le impostazioni di gestione dell'checksum - Se si è acquistato il servizio opzionale di correzione checksum, assicurarsi che il calcolo automatico checksum dell'utensile sia DISABILITATO prima di scrivere. Se non si è acquistato il servizio di correzione checksum, assicurarsi che il calcolo automatico checksum dell'utensile sia ABILITATO (è l'impostazione predefinita per gli utensili originali).
3. Confermare che tutte le modificazioni meccaniche sono complete - DPF fisicamente rimosso o sventrato? La valvola EGR è meccanicamente bloccata o chiusa? I componenti del sistema AdBlue sono stati trattati correttamente? Tutti i sensori necessari sono stati scollegati? Il software da solo non può compensare un lavoro meccanico incompleto.
4. Cancella tutti i DTC memorizzati - Eseguire un reset completo dei codici diagnostici di guasto e del monitor di prontezza dopo il flashing. I vecchi codici precedenti alla modification possono causare confusione e falsi sintomi.
5. Verificare la corretta procedura di lampeggiamento - Assicurarsi che la tensione della batteria sia stabile (minimo 12,5 V+, si consiglia il caricabatterie), che l'accensione sia in posizione corretta, che non si verifichino interruzioni durante il processo di scrittura e che lo strumento abbia segnalato il completamento dell'operazione.
6. Contattare l'assistenza tecnica tramite il sistema di ticket - Rispondere all'e-mail di conferma dell'ordine con una descrizione dettagliata che includa: informazioni sul veicolo, strumento utilizzato, sintomi esatti osservati, eventuali codici di errore visualizzati e conferma delle modificazioni meccaniche completate.

La nostra garanzia di 30 giorni copre tutti i problemi tecnici relativi ai file. Vi forniremo correzioni dei file, strategie di ottimizzazione alternative o sostituzioni complete dei file senza alcun costo aggiuntivo. La maggior parte dei ticket di assistenza viene risolta entro un giorno lavorativo.

Come posso ottenere assistenza tecnica da TuningBot?

Il supporto tecnico è fornito esclusivamente attraverso il nostro sistema di ticket integrated. Un ticket di assistenza viene creato automaticamente quando si carica un file ECU e si effettua un ordine. È possibile rispondere direttamente all'e-mail di conferma dell'ordine per aggiungere informazioni, porre domande o richiedere assistenza tecnica, senza dover creare un ticket separato.

Tempi medi di risposta: La maggior parte dei ticket riceve una risposta entro 30 minuti durante l'orario di lavoro (07:00-23:00 CET). I problemi tecnici complessi che richiedono un'analisi più approfondita possono richiedere fino a 4 ore. Il supporto Priority con tempi di risposta più rapidi è disponibile per gli utenti registrati con pacchetti di credito prepagati attivi.

Cosa includere nelle richieste di assistenza per una risoluzione più rapida: Numero d'ordine o riferimento del biglietto, identificazione completa del veicolo (marca, model, anno, codice motore, numero di parte dell'ECU), marca dello strumento di sintonizzazione e model utilizzato, descrizione chiara del problema o dei sintomi, eventuali codici di errore visualizzati, conferma di quali modifiche meccaniche sono state completate e screenshot o foto se pertinenti.

Copertura della garanzia e politica di rimborso

Tutti i servizi TuningBot includono un'analisi completa Garanzia di 30 giorni sulla complessità del file, sulla funzionalità e sui risultati delle prestazioni pubblicizzate.

Cosa è coperto dalla garanzia: Correzioni e perfezionamenti dei file, strategie di messa a punto alternative se l'approccio original non raggiunge i risultati desiderati, ricalibrazione per diverse configurazioni hardware, risoluzione di eventuali problemi di guidabilità legati ai file e revisioni illimitate entro il periodo di 30 giorni.

Cosa non è coperto dalla garanzia: Problemi causati da impostazioni o configurazioni errate dello strumento di sintonizzazione, letture corrotte o incomplete della original ECU, difetti meccanici preesistenti nel veicolo, uso di hardware di sintonizzazione clonato o contraffatto, mancata osservanza delle istruzioni di installazione fornite o dei requisiti di preparazione meccanica, modificazioni eseguite da altri tuners dopo aver ricevuto il nostro file o problemi derivanti da guasti hardware non correlati alla sintonizzazione.

Politica di rimborso: I rimborsi o gli accrediti sul conto vengono emessi solo per problemi tecnici comprovati causati direttamente dal nostro file di calibrazione che non possono essere risolti con correzioni o soluzioni alternative. Manteniamo un tasso di risoluzione superiore a 99%, pertanto i rimborsi sono estremamente rari. Leggi i termini e le condizioni completi.

Requisiti tecnici per l'utilizzo dei servizi TuningBot

Attrezzature e conoscenze essenziali:

• Uno strumento di messa a punto Master originale di produttori autorizzati (Alientech, CMD, Autotuner, ecc.) OPPURE uno strumento Slave ufficiale TuningBot
• Uno strumento di scansione diagnostica professionale in grado di leggere i codici EOBD/OBD-II e i dati in tempo reale (i lettori di codici generici non sono sufficienti).
• Conoscenza di base o intermedia dei principi di messa a punto della centralina, delle procedure di lettura/scrittura dei file e della diagnostica automobilistica.
• Capacità di identificare correttamente il tipo di ECU, leggere i file di calibrazione completi senza corruzione e scrivere i file modified in modo sicuro
• Disponibilità a seguire con precisione le raccomandazioni dei nostri esperti tecnici e le guide all'installazione fornite
• Competenze meccaniche di base per l'esecuzione di modificazioni del sistema di emissione, se necessario (o accesso a tecnici qualificati)
• Comprensione delle limitazioni di garanzia e accettazione dei rischi associati alla verifica della centralina mod

Nuovo alla messa a punto professionale della centralina? Raccomandiamo vivamente di iniziare con modificazioni più semplici e a basso rischio, come l'aumento di potenza dello Stage 1 o la rimozione di singoli DTC, prima di tentare soluzioni complesse di multi-modificazioni come l'eliminazione completa del sistema di emissioni. Costruite le vostre competenze progressivamente per ridurre al minimo il rischio di errori.

Esclusione di responsabilità legale e conformità normativa

La messa a punto della centralina e il sistema di controllo delle emissioni modifications potrebbero non essere legali per l'uso su strada nel vostro paese, stato o regione. Le leggi variano notevolmente a seconda della giurisdizione e sono soggette a modifiche.

TuningBot fornisce file di calibrazione destinati esclusivamente a: Solo per uso fuoristrada (proprietà private, percorsi chiusi), veicoli per sport motoristici e competizioni (corse, rally, giornate in pista), attrezzature agricole e industriali (macchine agricole, macchine edili), motori marini (imbarcazioni non soggette a normative sulle emissioni) e veicoli in giurisdizioni in cui tali modificazioni sono esplicitamente consentite dalla legge.

Responsabilità del cliente: È responsabilità legale del cliente verificare le leggi e i regolamenti locali, regionali e nazionali prima di acquistare o applicare qualsiasi ECU modifications. TuningBot non è responsabile di eventuali conseguenze legali, multe, sanzioni, problemi di registrazione del veicolo, complicazioni assicurative o altre questioni legali derivanti dall'uso dei nostri servizi.

Regolamenti sulle emissioni: Nella maggior parte delle regioni, la rimozione o l'eliminazione dei sistemi di controllo delle emissioni (DPF, EGR, convertitori catalitici, AdBlue/SCR) sui veicoli utilizzati su strade pubbliche è illegale e può comportare multe significative, mancate ispezioni del veicolo e, nei casi più gravi, accuse penali. Alcune regioni vietano anche la vendita o la distribuzione di dispositivi o software progettati per eludere i controlli delle emissioni.

Utilizzando i servizi TuningBot, l'utente riconosce di aver compreso queste limitazioni legali e si assume la piena responsabilità della conformità alle leggi applicabili nella propria giurisdizione.