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РусскийRUTuningBot FAQ – Foire aux questions
Prix, paiement, livraison, fichiers et outils, checksum, DTC, suppressions antipollution, garantie et support : des réponses courtes, chacune avec le lien vers la page utile.
Prix, paiement et livraison
Combien coûte un fichier de tuning TuningBot ?
Chaque service a un prix fixe : voir la liste de prix. Dans le configurateur, vous choisissez les modifications et voyez le total avant l'envoi.
Les professionnels et les garages peuvent acheter des packs de crédits prépayés dans la boutique TuningBot et payer chaque commande avec leur solde.
Quels moyens de paiement sont acceptés ?
Visa, Mastercard, American Express et PayPal, ainsi que les crédits prépayés pour les titulaires de compte. La facture est générée automatiquement et envoyée par e-mail juste après le paiement.
Faut-il un compte ?
Non : les fichiers de tuning se commandent en invité. Un compte n'est nécessaire que pour le matériel et les crédits prépayés, et donne l'historique des commandes et un paiement plus rapide.
Quand mon fichier est-il prêt ?
Horaires : tous les jours, 07h00–23h00 CET. Livraison : en général 15-20 minutes ; les travaux exigeants peuvent prendre plus de temps. L'état en temps réel est en haut de chaque page ; les fichiers envoyés hors horaires sont traités à l'ouverture.
Je n'ai pas le fichier d'origine de mon calculateur. Puis-je quand même commander ?
Le fichier d'origine (stock) de votre calculateur exact est toujours nécessaire. Sans lecture, achetez-le sur OriginalECUfiles.com (plus de 195 000 fichiers, consultables par véhicule, calculateur, HW et SW) : vérifiez d'abord HW et SW, puis envoyez-le ici.
Fichiers, outils et questions techniques
Quels sont les formats de fichiers ECU acceptés ?
.bin, .ori et les formats natifs d'Alientech, CMD, Autotuner, Magicmotorsport, PCMFlash et Dimsport. Envoyez une lecture complète et non modifiée. Pour modifier un fichier déjà modifié, joignez l'original et le fichier modifié et précisez-le dans les notes.
Quels outils de reprog sont pris en charge ?
Tous les outils master authentiques : Alientech (KESS3, KESSv2, K-TAG), CMD (Flash, Bench/Boot), Autotuner, Magicmotorsport (Flex), PCMFlash, Dimsport (New Genius, Trasdata) et les outils de diagnostic OEM avec fonction de programmation. Les outils slave de ces marques fonctionnent lorsqu'ils sont liés à un compte master TuningBot.
Les outils clonés sont acceptés sous la responsabilité de leur propriétaire : lectures incomplètes et écritures échouées sont fréquentes, et les problèmes qu'ils causent ne sont pas couverts par la garantie. Vous hésitez ? Voir le guide d'achat des outils ou la boutique.
Mon calculateur est-il pris en charge, et quels services puis-je commander ?
Saisissez le modèle de votre calculateur dans le vérificateur de services ECU : il liste les services disponibles. Nous couvrons Bosch, Siemens-Continental, Delphi, Denso, Magneti Marelli, Hitachi, Keihin, Mitsubishi et plus, pour voitures, camions, motos, agricole, marine et industriel. Liste complète : services ECU.
Ai-je besoin de l'option de correction du checksum ?
En général non : les outils master authentiques calculent le checksum à l'écriture. Commandez la correction du checksum seulement si votre outil ou votre méthode exige le checksum déjà intégré au fichier.
Comment les codes défaut (DTC) sont-ils gérés ?
Les codes d'un système supprimé (FAP, EGR, AdBlue…) sont retirés avec ce service. Autres codes : commandez la suppression DTC et indiquez-les (P0401, P2002…). Signification et service associé de tout code : explorateur de codes DTC.
Supprimer un code masque l'alerte ; il ne répare pas le défaut. Diagnostiquez d'abord la cause mécanique : masquer un vrai problème peut endommager le moteur.
Que faut-il faire sur le véhicule pour la suppression du FAP, de l'EGR et de l'AdBlue/SCR ?
Le logiciel seul ne suffit pas : chaque suppression exige une préparation mécanique.
- FAP : filtre retiré ou vidé ; capteur de pression et, souvent, capteurs EGT débranchés. Guide suppression FAP
- EGR : vanne obturée mécaniquement ; débrancher le connecteur ne suffit pas. Guide suppression EGR
- AdBlue/SCR : réservoir conservé ou scellé ; capteurs NOx débranchés ou simulés selon le calculateur. Guide AdBlue off
Ce qu'il faut débrancher exactement figure sur la page de chaque service sous services ECU et dans les notes livrées avec le fichier : cela dépend du véhicule, du calculateur et de la norme.
Pouvez-vous transférer les données d'antidémarrage vers un calculateur de remplacement ?
Oui : Clonage ECU & TCU VAG (immo edit) transfère les données d'antidémarrage de votre unité d'origine vers une unité d'occasion, pour que la voiture démarre sans codage concessionnaire. Envoyez les lectures des deux unités ; calculateurs pris en charge et prix sur la page du service.
Le fichier modifié ne fonctionne pas après la programmation. Que faire ?
- Vérifiez la lecture d'origine : une lecture corrompue ou incomplète produit toujours un mauvais fichier. Relisez le calculateur et comparez la taille du fichier.
- Vérifiez le réglage du checksum : checksum automatique ON si vous n'avez pas commandé la correction du checksum, OFF si vous l'avez commandée.
- Vérifiez le travail mécanique : FAP retiré, EGR obturée, composants AdBlue traités, capteurs requis débranchés.
- Effacez tous les codes mémorisés et réinitialisez les moniteurs de disponibilité après la programmation.
- Vérifiez les conditions de programmation : tension stable (chargeur recommandé), position de contact correcte, écriture terminée sans interruption.
- Répondez à l'e-mail de votre commande avec les données du véhicule, l'outil utilisé, les symptômes, les codes affichés et les étapes mécaniques réalisées. Corrections, calibrations alternatives ou fichier de remplacement sont couverts par la garantie sans frais.
Garantie, support et règles
Comment puis-je obtenir une assistance technique ?
Répondez à l'e-mail de confirmation de commande : il alimente le ticket de votre commande. Pas de support téléphonique. Première réponse en général sous 30 minutes pendant les heures de service, jusqu'à 4 heures pour les cas complexes.
Indiquez : numéro de commande, véhicule et référence du calculateur, outil utilisé, symptômes, codes défaut, travaux mécaniques réalisés. Les photos aident.
Que couvre la garantie de 30 jours ?
Chaque fichier est couvert pendant 30 jours à compter de la livraison du premier fichier modifié : corrections gratuites, calibrations alternatives et recalibration pour une configuration matérielle différente. Les droits légaux restent inchangés.
Non couvert : mauvais réglages de l'outil, lectures d'origine corrompues ou incomplètes, défauts mécaniques préexistants, outils clonés ou contrefaits, préparation mécanique non faite, fichiers modifiés par des tiers après livraison, pannes matérielles sans lien avec la modification.
Si un service ne peut être réalisé ni corrigé, nous émettons un crédit plateforme du montant payé, valable 180 jours ; remboursement en argent uniquement lorsque la loi l'exige. Les crédits prépayés achetés en boutique n'expirent jamais. Notre taux de résolution dépasse 99 %. Conditions complètes : accord utilisateur.
De quoi ai-je besoin pour utiliser TuningBot ?
Un outil de tuning master (ou slave lié), une lecture d'origine complète du calculateur, des bases en lecture/écriture et la capacité de réaliser les travaux mécaniques exigés par certains services. TuningBot fournit le fichier ; le diagnostic et le travail sur le véhicule sont à votre charge.
Est-ce légal ?
Les suppressions antipollution (FAP, EGR, AdBlue/SCR, catalyseur) sont destinées à un usage tout-terrain, compétition et export et illégales sur route ouverte dans l'UE, au Royaume-Uni, aux États-Unis et dans la plupart des pays. Le tuning de puissance peut affecter l'homologation, l'assurance et la garantie constructeur. Le respect de la loi locale relève du client. Détails : accord utilisateur.
Prêt à commander votre fichier de tuning ?
Envoyez le fichier d'origine, choisissez les modifications, payez : le fichier modifié arrive par e-mail en quelques minutes.
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