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РусскийRUTuningBot FAQ – Preguntas más frecuentes
Precios, pago, entrega, archivos y herramientas, checksum, DTC, desactivaciones de emisiones, garantía y soporte: respuestas breves, cada una con el enlace a la página donde actuar.
Precios, pago y entrega
¿Cuánto cuesta un archivo de tuning de TuningBot?
Cada servicio tiene un precio fijo: consulta la lista de precios. En el configurador eliges las modificaciones y ves el total antes de subir.
Profesionales y talleres pueden comprar paquetes de crédito prepago en la tienda TuningBot y pagar cada pedido con su saldo.
¿Qué métodos de pago se aceptan?
Visa, Mastercard, American Express y PayPal, además de créditos prepago para titulares de cuenta. La factura se genera automáticamente y se envía por email justo después del pago.
¿Necesito una cuenta?
No: los archivos de tuning se piden como invitado. La cuenta solo hace falta para hardware y créditos prepago, y ofrece historial de pedidos y pago más rápido.
¿Cuándo estará listo mi archivo?
Horario: todos los días, 07:00–23:00 CET. Entrega: normalmente 15-20 minutos; los trabajos exigentes pueden tardar más. El estado en tiempo real está en la parte superior de cada página; los archivos subidos fuera de horario se procesan al abrir.
No tengo el archivo original de mi ECU. ¿Puedo pedir igualmente?
El archivo original (stock) de tu ECU exacta es siempre necesario. Si no tienes una lectura, cómpralo en OriginalECUfiles.com (más de 195.000 archivos, buscables por vehículo, ECU, HW y SW): comprueba primero HW y SW, luego súbelo aquí.
Archivos, herramientas y preguntas técnicas
¿Qué formatos de archivo ECU se aceptan?
.bin, .ori y los formatos nativos de Alientech, CMD, Autotuner, Magicmotorsport, PCMFlash y Dimsport. Sube una lectura completa y sin modificar. Para modificar un archivo ya modificado, adjunta el original y el modificado e indícalo en las notas.
¿Qué tools de tuning se soportan?
Todas las herramientas master originales: Alientech (KESS3, KESSv2, K-TAG), CMD (Flash, Bench/Boot), Autotuner, Magicmotorsport (Flex), PCMFlash, Dimsport (New Genius, Trasdata) y herramientas de diagnóstico OEM con función de escritura. Las herramientas slave de estas marcas funcionan si están vinculadas a una cuenta master de TuningBot.
Las herramientas clonadas se aceptan bajo la responsabilidad del propietario: las lecturas incompletas y las escrituras fallidas son frecuentes, y los problemas que causan no están cubiertos por la garantía. ¿No sabes qué comprar? Consulta la guía de compra de herramientas o la tienda.
¿Mi ECU es compatible y qué servicios puedo pedir para ella?
Escribe el modelo de tu ECU en el verificador de servicios ECU: muestra los servicios disponibles. Cubrimos Bosch, Siemens-Continental, Delphi, Denso, Magneti Marelli, Hitachi, Keihin, Mitsubishi y más, para coches, camiones, motos, agrícola, marino e industrial. Lista completa: servicios ECU.
¿Necesito el servicio adicional de corrección de checksum?
Normalmente no: las herramientas master originales calculan el checksum al escribir. Pide la corrección de checksum solo si tu herramienta o flujo de trabajo necesita el checksum ya incorporado en el archivo.
¿Cómo se gestionan los códigos de error (DTC)?
Los códigos de un sistema desactivado (DPF, EGR, AdBlue…) se eliminan con ese servicio. Otros códigos: pide la eliminación de DTC e indícalos (P0401, P2002…). Significado y servicio relacionado de cualquier código: explorador de códigos DTC.
Eliminar un código oculta el aviso; no repara la avería. Diagnostica primero la causa mecánica: enmascarar un problema real puede dañar el motor.
¿Qué hay que hacer en el vehículo para DPF, EGR y AdBlue/SCR off?
El software por sí solo no basta: cada desactivación necesita preparación mecánica.
- DPF: filtro retirado o vaciado; sensor de presión y, a menudo, sensores EGT desconectados. Guía DPF delete
- EGR: válvula bloqueada mecánicamente; desconectar el conector no basta. Guía EGR delete
- AdBlue/SCR: depósito conservado o sellado; sensores NOx desconectados o simulados según la ECU. Guía AdBlue off
Qué desconectar exactamente está en la página de cada servicio en servicios ECU y en las notas entregadas con el archivo: depende del vehículo, la ECU y la norma de emisiones.
¿Pueden transferir los datos del inmovilizador a una ECU de sustitución?
Sí: Clonado de ECU & TCU VAG (immo edit) traslada los datos del inmovilizador de tu unidad original a una de sustitución usada, para que el coche arranque sin codificación en el concesionario. Sube las lecturas de ambas; ECU compatibles y precio en la página del servicio.
El archivo modificado no funciona tras la escritura. ¿Y ahora?
- Comprueba la lectura original: una lectura corrupta o incompleta siempre produce un archivo inservible. Vuelve a leer la ECU y compara el tamaño del archivo.
- Comprueba el ajuste de checksum: checksum automático ON si no pediste la corrección de checksum, OFF si la pediste.
- Comprueba el trabajo mecánico: DPF retirado, EGR bloqueada, componentes AdBlue tratados, sensores requeridos desconectados.
- Borra todos los códigos guardados y reinicia los monitores de disponibilidad tras la escritura.
- Comprueba las condiciones de escritura: tensión estable (cargador recomendado), posición correcta del contacto, escritura completada sin interrupciones.
- Responde al email de tu pedido con datos del vehículo, herramienta usada, síntomas, códigos mostrados y qué pasos mecánicos se han hecho. Correcciones, calibraciones alternativas o un archivo de sustitución están cubiertos por la garantía sin coste.
Garantía, soporte y normas
¿Cómo puedo obtener asistencia técnica?
Responde al email de confirmación del pedido: entra en el ticket de tu pedido. Sin soporte telefónico. Primera respuesta normalmente en 30 minutos en horario de servicio, hasta 4 horas en casos complejos.
Incluye: número de pedido, vehículo y número de pieza de la ECU, herramienta usada, síntomas, códigos de error, trabajo mecánico realizado. Las fotos ayudan.
¿Qué cubre la garantía de 30 días?
Cada archivo está cubierto durante 30 días desde la entrega del primer archivo modificado: correcciones gratuitas, calibraciones alternativas y recalibración para otra configuración de hardware. Los derechos legales no se ven afectados.
No cubierto: ajustes incorrectos de la herramienta, lecturas originales corruptas o incompletas, averías mecánicas preexistentes, herramientas clonadas o falsificadas, preparación mecánica no realizada, archivos modificados por terceros tras la entrega, fallos de hardware ajenos a la modificación.
Si un servicio no puede completarse ni corregirse, emitimos un crédito de plataforma por el importe pagado, válido 180 días; reembolsos en dinero solo cuando la ley lo exija. Los créditos prepago comprados en la tienda nunca caducan. Nuestra tasa de resolución supera el 99 %. Condiciones completas: acuerdo de usuario.
¿Qué necesito para usar TuningBot?
Una herramienta de tuning master (o slave vinculada), una lectura original completa de la ECU, conocimientos básicos de lectura/escritura y la capacidad de hacer el trabajo mecánico que requieren algunos servicios. TuningBot suministra el archivo; el diagnóstico y el trabajo en el vehículo son tuyos.
¿Es legal?
Las desactivaciones de emisiones (DPF, EGR, AdBlue/SCR, catalizador) son para uso todoterreno, competición y exportación e ilegales en vías públicas en la UE, el Reino Unido, EE. UU. y la mayoría de países. El aumento de potencia puede afectar a la homologación, el seguro y la garantía del fabricante. Cumplir la ley local es responsabilidad del cliente. Detalles: acuerdo de usuario.
¿Listo para pedir tu archivo de tuning?
Sube el archivo original, elige las modificaciones, paga: el archivo modificado llega por email en minutos.
Empieza el tuning