La rimozione delle farfalle swirl (detta anche VSA o eliminazione delle farfalle dei condotti di aspirazione) è un servizio professionale di calibrazione della centralina che disattiva il controllo e la diagnostica delle farfalle swirl o di aspirazione quando questi componenti vengono bloccati, rimossi o chiusi con piastra di proposito, per uso fuoristrada o motorsport dove consentito.

Rimozione Swirl Flaps / VSA / flap dei condotti di aspirazione

Le farfalle di aspirazione variabili servono a migliorare la turbolenza dell'aria e l'efficienza di combustione ai bassi regimi, ma su molte piattaforme — soprattutto gruppo VAG, BMW, Mercedes, Alfa Romeo e Fiat — sono soggette a usura, incrostazioni carboniose e rotture meccaniche.

Quando gli swirl flap o i flap di aspirazione si bloccano o si rompono, possono causare perdite di prestazioni, spie accese e, nei casi gravi, danni al motore se i frammenti vengono aspirati dai cilindri.

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Come funziona la rimozione degli swirl flap

La nostra calibrazione disattiva direttamente nella centralina il controllo dell'attuatore e la diagnostica del segnale di posizione delle farfalle di aspirazione. Così attuatore e farfalle possono essere scollegati, bloccati in posizione sicura o chiusi con piastra senza generare DTC o limp mode. La modifica è eseguita nel software della centralina ed è collaudata al banco e verificata al dyno per mantenere piena guidabilità, minimo regolare e corretta gestione dell'aspirazione in tutto il campo di funzionamento.

Per ogni famiglia di centraline, TuningBot verifica che la logica dei flap interagisca correttamente con le strategie di controllo della coppia

Quando è consigliata la rimozione degli swirl flap

• Farfalle swirl grippate, rotte o difettose con DTC nell'intervallo P2004–P2015.
• Motore dell'attuatore o leveraggio danneggiato che causa minimo instabile, rumore di aspirazione o squilibrio del flusso d'aria.
• Un forte accumulo di carbonio limita il flusso d'aria e riduce le prestazioni.
• Durante la rimappatura delle prestazioni o quando si combina l'eliminazione del DPF / EGR per un percorso di aspirazione più pulito.

Vantaggi e note tecniche

• Elimina i codici di errore legati agli swirl flap e gli eventi limp-mode.
• Riduce il rischio di guasti catastrofici all'aspirazione dovuti alla rottura dei flap e all'ingestione di frammenti.
• Migliora l'affidabilità a lungo termine e riduce la restrizione dell'aspirazione, soprattutto nei motori ad alto chilometraggio.
• Consigliata esclusivamente per uso fuoristrada o motorsport, o dove la legge locale consente espressamente la rimozione delle farfalle swirl.

Per un inquadramento generale su geometria di aspirazione e condotti variabili puoi consultare Collettore di aspirazione a geometria variabile (Wikipedia) .

I moderni sistemi di aspirazione usano spesso più sensori e routine adattive che si basano sulla posizione dei flap, tra cui la modellazione del flusso d'aria, i target di boost e le logiche di protezione termica

Piattaforme ECU supportate per gli swirl flap

Usa l'elenco qui sotto per verificare quali ECU e versioni software sono già supportate per la rimozione degli swirl flap. La copertura viene ampliata regolarmente man mano che arrivano nuovi motori e sistemi di aspirazione

Conformità, utilizzo e copertura della centralina

Questo servizio è destinato ad applicazioni non stradali, su pista o negli sport motoristici, o a situazioni in cui le normative locali consentono esplicitamente la modifica dei sistemi di flap di aspirazione. Non deve essere utilizzato per nascondere guasti reali su veicoli che devono essere conformi alla diagnostica standard delle emissioni e della sicurezza su strada.

Per la copertura ECU globale e i servizi collegati visita la pagina Copertura servizi ECU. Se il tuo codice software non è in elenco, invia l'ORI tramite Rimappa il tuo file: le nuove varianti vengono aggiunte spesso in base alla domanda.