La rimozione del limitatore VMAX è un servizio professionale di calibrazione della centralina che disattiva il limitatore di velocità massima di fabbrica (detto anche limitatore elettronico di velocità o tetto VMAX di fabbrica). Molti costruttori applicano questo limite per rispettare l'indice di velocità degli pneumatici, gli obiettivi di durata della trasmissione o le norme locali. La nostra calibrazione elimina questo tetto elettronico nella flash o nel microcontrollore della centralina, così l'auto può raggiungere velocità più alte dove la meccanica e la legge lo consentono.

Questa strategia di rimozione del limitatore VMAX elimina il limite di velocità gestito dalla centralina e lascia pienamente attive tutte le protezioni essenziali di motore, cambio e temperatura.

Rimozione del limite di velocità VMAX - Disabilitazione del limitatore di velocità massima

Su alcune piattaforme MEDC17 TuningBot può fornire anche una modalità VMAX commutabile: il conducente attiva o disattiva il limitatore con un interruttore o un menu in stile OEM. Tutte le centraline restano protette contro sovraboost, fuorigiri, temperatura e pressione dell'olio.

Per sapere in generale come funzionano i limitatori di velocità, leggi l'articolo di Wikipedia sul limitatore di velocità (in inglese).

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Come funziona la rimozione di VMAX

La centralina calcola la velocità del veicolo dai segnali di velocità delle ruote, dai giri motore e dai rapporti del cambio. Quando la velocità calcolata supera la soglia programmata del limitatore di velocità, la centralina taglia la coppia: chiude la farfalla, taglia l'iniezione, riduce l'anticipo o limita il boost. La nostra calibrazione modifica le mappe e le routine interessate nell'area flash/micro, impedendo questi interventi artificiali e lasciando intatti i livelli di sicurezza.

Con questo metodo calibrato di rimozione del limitatore VMAX la centralina non riduce più la coppia al tetto di velocità OEM e continua a rispettare il monitoraggio della coppia, i modelli di temperatura e i limiti della trasmissione.

Tutti i file sono sottoposti a convalida al banco e, se del caso, a verifica al banco di prova per confermare la stabilità della segnalazione della velocità ABS/ESP, il comportamento del cruise control e la coerenza del modello di coppia.

Cosa comprende questo servizio

• Rimozione completa a livello di centralina del limitatore di velocità di fabbrica (valore VMAX o mappa VMAX).
• Profilo VMAX commutabile opzionale sulle centraline MEDC17 supportate.
• Conservazione delle funzioni diagnostiche e di sicurezza (lettura/cancellazione dei DTC, protezione dei componenti, strategie di limp).
• Verifica dell'integrità del segnale di velocità e convalida della richiesta di coppia dopo la modifica.

Note sulla piattaforma

Alcuni veicoli applicano limiti secondari al di fuori della centralina:

• Quadro strumenti / EEPROM: alcuni cruscotti hanno un proprio limite di velocità, che va modificato a parte.
• TCU / Cambio: alcune trasmissioni limitano i giri o la velocità massima nelle marce alte.
• ESP / BCM: in rari casi alcuni moduli ausiliari chiedono una riduzione di coppia in base alla velocità del veicolo.

RIMUOVIAMO I LIMITATORI SOLO DALLA FLASH/MICRO DELLA CENTRALINA.
SE CI SONO ALTRI LIMITI IN CRUSCOTTO/EEPROM/TCU, SERVONO INTERVENTI SEPARATI.

Quando scegliere questo servizio

• Per auto da track day o da motorsport, dove il limitatore OEM è troppo restrittivo.
• Quando si cambiano rapporti del cambio o misure degli pneumatici che fanno intervenire il VMAX troppo presto.
• Durante la rimappatura dello Stage 1-2-3, l'aumento della coppia consente di raggiungere velocità di sicurezza più elevate.
• Per i test di prestazione o per le corse VMAX su circuiti chiusi.

Le auto con upgrade prestazionali importanti traggono spesso il vantaggio maggiore dalla rimozione del limitatore VMAX: il limitatore di serie può impedire loro di esprimere il vero potenziale anche con potenza e rapporti adeguati.

Vantaggi e raccomandazioni di sicurezza

La rimozione del VMAX non cambia il modo in cui l'auto accelera: impedisce solo alla centralina di applicare il taglio artificiale di velocità. Una velocità massima più alta è raggiungibile solo se potenza del motore, indice di velocità degli pneumatici, rapporti e aerodinamica lo permettono. I profili commutabili opzionali mantengono la flessibilità strada/pista per le auto usate in condizioni miste.

Prima di usare un profilo senza limitatore, controlla l'indice di velocità degli pneumatici, il bilanciamento dei freni, l'efficienza del raffreddamento e i limiti del cambio. Il servizio è destinato esclusivamente all'uso fuori dalle strade pubbliche e nel motorsport o dove consentito dalle norme.

Ulteriori dettagli tecnici

Il limite VMAX può essere implementato come una costante scalare, una mappa coppia-limite-velocità o una soglia di convalida all'interno della richiesta del modello di coppia. Le piattaforme Bosch MED/EDC spesso applicano il limitatore come condizione di “validità della velocità” per la richiesta di coppia. I nostri ingegneri ricalibrano con precisione queste strutture e assicurano che ABS, ESP e sistemi di controllo della velocità di crociera non ne risentano.

Alcune centraline consentono profili commutabili tramite messaggi CAN, tasti al volante o pin dedicati. In questi casi il bit o la tabella VMAX è collegato a un profilo selezionabile, per passare rapidamente dalla modalità limitata di serie a quella senza limiti.

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