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РусскийRUTuningBot FAQ – Perguntas frequentes
Preços, pagamento, entrega, arquivos e ferramentas, checksum, DTC, desativações de emissões, garantia e suporte: respostas curtas, cada uma com o link para a página onde agir.
Preços, pagamento e entrega
Quanto custa um arquivo de tuning da TuningBot?
Cada serviço tem um preço fixo: veja a lista de preços. No configurador você escolhe as modificações e vê o total antes de enviar.
Profissionais e oficinas podem comprar pacotes de créditos pré-pagos na loja TuningBot e pagar cada pedido com o saldo.
Quais formas de pagamento são aceitas?
Visa, Mastercard, American Express e PayPal, além de créditos pré-pagos para quem tem conta. A fatura é gerada automaticamente e enviada por e-mail logo após o pagamento.
Preciso de uma conta?
Não: os arquivos de tuning são pedidos como visitante. A conta só é necessária para hardware e créditos pré-pagos, e dá histórico de pedidos e checkout mais rápido.
Quando meu arquivo fica pronto?
Horário: todos os dias, 07:00–23:00 CET. Entrega: normalmente 15-20 minutos; trabalhos exigentes podem levar mais tempo. O status em tempo real está no topo de cada página; arquivos enviados fora do horário são processados na abertura.
Não tenho o arquivo original da minha ECU. Posso pedir mesmo assim?
O arquivo original (stock) da sua ECU exata é sempre necessário. Se não tiver uma leitura, compre em OriginalECUfiles.com (mais de 195.000 arquivos, pesquisáveis por veículo, ECU, HW e SW): confira HW e SW primeiro, depois envie aqui.
Arquivos, ferramentas e dúvidas técnicas
Quais formatos de arquivo ECU são aceitos?
.bin, .ori e os formatos nativos de Alientech, CMD, Autotuner, Magicmotorsport, PCMFlash e Dimsport. Envie uma leitura completa e não modificada. Para alterar um arquivo já modificado, anexe o original e o modificado e informe nas observações.
Quais tools de tuning são suportados?
Todas as ferramentas master originais: Alientech (KESS3, KESSv2, K-TAG), CMD (Flash, Bench/Boot), Autotuner, Magicmotorsport (Flex), PCMFlash, Dimsport (New Genius, Trasdata) e ferramentas de diagnóstico OEM com função de gravação. Ferramentas slave dessas marcas funcionam quando vinculadas a uma conta master TuningBot.
Ferramentas clonadas são aceitas sob responsabilidade do proprietário: leituras incompletas e gravações falhas são frequentes, e os problemas que causam não são cobertos pela garantia. Não sabe o que comprar? Veja o guia de compra de ferramentas ou a loja.
Minha ECU é suportada e quais serviços posso pedir para ela?
Digite o modelo da sua ECU no verificador de serviços de ECU: ele lista os serviços disponíveis. Cobrimos Bosch, Siemens-Continental, Delphi, Denso, Magneti Marelli, Hitachi, Keihin, Mitsubishi e outros, para carros, caminhões, motos, agrícola, náutico e industrial. Lista completa: serviços de ECU.
Preciso do serviço adicional de correção de checksum?
Normalmente não: as ferramentas master originais calculam o checksum na gravação. Peça a correção de checksum apenas se sua ferramenta ou fluxo de trabalho precisar do checksum já embutido no arquivo.
Como os códigos de falha (DTC) são tratados?
Os códigos de um sistema desativado (DPF, EGR, AdBlue…) são removidos com aquele serviço. Outros códigos: peça a remoção de DTC e liste-os (P0401, P2002…). Significado e serviço relacionado de qualquer código: explorador de códigos DTC.
Remover um código esconde o aviso; não conserta a falha. Diagnostique primeiro a causa mecânica: mascarar um problema real pode danificar o motor.
O que deve ser feito no veículo para DPF, EGR e AdBlue/SCR off?
Só o software não basta: cada desativação exige preparação mecânica.
- DPF: filtro removido ou esvaziado; sensor de pressão e, muitas vezes, sensores EGT desconectados. Guia DPF delete
- EGR: válvula bloqueada mecanicamente; desconectar o conector não basta. Guia EGR delete
- AdBlue/SCR: tanque mantido ou lacrado; sensores NOx desconectados ou simulados conforme a ECU. Guia AdBlue off
O que desconectar exatamente está na página de cada serviço em serviços de ECU e nas notas entregues com o arquivo: depende do veículo, da ECU e da norma de emissões.
Vocês podem transferir os dados do imobilizador para uma ECU de substituição?
Sim: Clonagem de ECU & TCU VAG (immo edit) transfere os dados do imobilizador da unidade original para uma de substituição usada, para que o carro dê partida sem codificação na concessionária. Envie as leituras das duas; ECUs suportadas e preço na página do serviço.
O arquivo modificado não funciona depois da gravação. E agora?
- Verifique a leitura original: uma leitura corrompida ou incompleta sempre produz um arquivo ruim. Releia a ECU e compare o tamanho do arquivo.
- Verifique a configuração de checksum: checksum automático ON se você não pediu a correção de checksum, OFF se pediu.
- Verifique o trabalho mecânico: DPF removido, EGR bloqueada, componentes AdBlue tratados, sensores necessários desconectados.
- Apague todos os códigos armazenados e reinicie os monitores de prontidão após a gravação.
- Verifique as condições de gravação: tensão estável (carregador recomendado), posição correta da ignição, gravação concluída sem interrupções.
- Responda ao e-mail do seu pedido com dados do veículo, ferramenta usada, sintomas, códigos exibidos e quais etapas mecânicas foram feitas. Correções, calibrações alternativas ou um arquivo substituto são cobertos pela garantia sem custo.
Garantia, suporte e regras
Como posso obter suporte técnico?
Responda ao e-mail de confirmação do pedido: ele entra no ticket do seu pedido. Sem suporte por telefone. Primeira resposta normalmente em 30 minutos no horário de serviço, até 4 horas em casos complexos.
Inclua: número do pedido, veículo e número de peça da ECU, ferramenta usada, sintomas, códigos de erro, trabalho mecânico feito. Fotos ajudam.
O que a garantia de 30 dias cobre?
Cada arquivo é coberto por 30 dias a partir da entrega do primeiro arquivo modificado: correções gratuitas, calibrações alternativas e recalibração para outra configuração de hardware. Os direitos legais permanecem inalterados.
Não coberto: configurações erradas da ferramenta, leituras originais corrompidas ou incompletas, falhas mecânicas preexistentes, ferramentas clonadas ou falsificadas, preparação mecânica não feita, arquivos modificados por terceiros após a entrega, falhas de hardware sem relação com a modificação.
Se um serviço não puder ser concluído ou corrigido, emitimos um crédito de plataforma no valor pago, válido por 180 dias; reembolsos em dinheiro apenas quando a lei exigir. Os créditos pré-pagos comprados na loja nunca expiram. Nossa taxa de resolução é superior a 99%. Condições completas: acordo de usuário.
O que preciso para usar a TuningBot?
Uma ferramenta de tuning master (ou slave vinculada), uma leitura original completa da ECU, habilidades básicas de leitura/gravação e a capacidade de fazer o trabalho mecânico que alguns serviços exigem. A TuningBot fornece o arquivo; diagnóstico e trabalho no veículo são por sua conta.
Isso é legal?
As desativações de emissões (DPF, EGR, AdBlue/SCR, catalisador) são para uso off-road, competição e exportação e ilegais em vias públicas na UE, no Reino Unido, nos EUA e na maioria dos países. O aumento de potência pode afetar homologação, seguro e garantia do fabricante. O cumprimento da lei local é responsabilidade do cliente. Detalhes: acordo de usuário.
Pronto para pedir seu arquivo de tuning?
Envie o arquivo original, escolha as modificações, pague: o arquivo modificado chega por e-mail em minutos.
Comece o tuning