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Réglage et reprogrammation de l'ECU Mercedes 2.2 CDI

Calibrages professionnels tuning et remapping pour le moteur diesel Mercedes 2.2 CDI. Nos calibrages « Stage 1 », testés au banc d'essai, améliorent la délivrance du couple, la réactivité de l'accélérateur et la conduite, avec des solutions optionnelles pour le FAP, l'EGR et l'AdBlue/SCR pour les calculateurs compatibles.

+48 hp
Gain de puissance maximal
+74 Nm
Gain de couple maximal
6
Variantes d'ECU couvertes
Diesel
Type de carburant

Gains de performance (testés sur banc d'essai)

MoteurStockAccordéGain HPGain de coupleECU
2.2 CDI136 ch170 ch+34 ch+65 NmCRD3.10
2.2 CDI170 ch203 ch+33 pv+69 NmCRD3.10
2.2 CDI120 chevaux168 ch+48 cv+69 NmCRD3.10
2.2 CDI136 ch170 ch+34 ch+65 NmCRD3.30/3.60/70
2.2 CDI170 ch203 ch+33 pv+69 NmCRD3.30/3.60/70
2.2 CDI136 ch168 ch+32 pv+63 NmCRD3.E1
2.2 CDI170/177 ch196/203 ch+26 cv+61 NmCRD3.E1
2.2 CDI136 ch165 ch+29 cv+58 NmCRD3.F1
2.2 CDI177 ch209 ch+32 pv+74 NmCRD3.P1
2.2 CDI136 ch176 ch+40 ch+63 NmEDC17C66
2.2 CDI163 ch190 ch+27 pv+57 NmEDC17C66
2.2 CDI190 ch211 ch+21 pv+48 NmEDC17C66

Les chiffres sont des moyennes testées sur banc d'essai et peuvent varier en fonction de l'état du matériel et de la qualité du carburant.

Services ECU disponibles pour ce moteur

Les solutions suivantes sont prises en charge sur les calculateurs de ce véhicule (Diesel) :

Déménagement AGS AdBlue DPF Suppression du DTC EGR Dépose du volet d'échappement Suppression des lamelles et du tourbillon Correction du démarrage à chaud Déménagement Immo Lambda Démontage du MAF Étalonnage de l'état de préparation Retrait du limiteur de vitesse DémarrageArrêt Désactivation Suppression de la TVA Moniteur de coupleoring Désactiver

Notes techniques par ECU

La déconnexion et les exigences de lecture varient selon l'ECU. Les notes ci-dessous s'appliquent à l'ECU spécifique listé ; l'étendue exacte du retrait par service est confirmée sur chaque page de service.

CRD3.10
EGR désactivé LE CONNECTEUR DE L'ACTIONNEUR DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ
DPF désactivé LES CAPTEURS DE TEMPÉRATURE DU FAP DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS
Lambda/O2 désactivée SONDE DOIT ÊTRE DÉCONNECTÉE
CRD3.30/3.60/70
EGR désactivé LE CONNECTEUR DE L'ACTIONNEUR DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ
DPF désactivé LES CAPTEURS DE TEMPÉRATURE DU FAP DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS
Désactivation AdBlue/SCR LA FICHE DU MODULE ADBLUE DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉE
Lambda/O2 désactivée SONDE DOIT ÊTRE DÉCONNECTÉE
CRD3.E1
EGR désactivé LE CONNECTEUR DE L'ACTIONNEUR DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ
DPF désactivé LES CAPTEURS DE TEMPÉRATURE DU FAP DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS
Désactivation AdBlue/SCR LA FICHE DU MODULE ADBLUE DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉE
Lambda/O2 désactivée SONDE DOIT ÊTRE DÉCONNECTÉE
CRD3.F1
EGR désactivé LE CONNECTEUR DE L'ACTIONNEUR DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ
DPF désactivé LES CAPTEURS DE TEMPÉRATURE DU FAP DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS
Désactivation AdBlue/SCR LA FICHE DU MODULE ADBLUE DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉE
Lambda/O2 désactivée SONDE DOIT ÊTRE DÉCONNECTÉE
CRD3.P1
EGR désactivé LE CONNECTEUR DE L'ACTIONNEUR DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ
DPF désactivé LES CAPTEURS DE TEMPÉRATURE DU FAP DOIVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS
Désactivation AdBlue/SCR LA FICHE DU MODULE ADBLUE DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉE
Lambda/O2 désactivée SONDE DOIT ÊTRE DÉCONNECTÉE
EDC17C66
EGR désactivé LE CONNECTEUR DE L'ACTIONNEUR DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ
DPF désactivé LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DU FAP PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS
Désactivation AdBlue/SCR LA FICHE DU MODULE ADBLUE DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉE
Général Lisez attentivement

Chaque note est associée au service auquel elle se réfère et s'applique à l'ECU sous lequel elle est répertoriée. La préparation mécanique est sous la responsabilité de l'installateur. Les solutions relatives aux émissions sont destinées à un usage hors route ou en sport automobile, lorsque la loi le permet.

ECU supportées : CRD3.10, CRD3.30/3.60/70, CRD3.E1, CRD3.F1, CRD3.P1, EDC17C66

Lié : Liste de prix pour le réglage · Base de données de performance · Couverture de service ECU · Reprogrammation de l'ECU

Questions fréquemment posées

Quel gain de puissance une Mercedes 2.2 CDI peut-elle obtenir avec le kit Stage 1 tuning ?

La reprogrammation Stage 1 ECU tuning pour la Mercedes 2.2 CDI permet de gagner jusqu'à +48 hp et +74 Nm de couple, selon des réglages testés au banc d'essai. Les chiffres réels dépendent de la version exacte du moteur et de l'état du matériel.

Peut-on retirer le FAP, la vanne EGR et l'AdBlue/SCR sur le Mercedes 2.2 CDI ?

L'arrêt de la DPF, de l'EGR et de l'AdBlue/SCR est pris en charge sur l'ECU (ou les ECU) de ce véhicule, strictement pour une utilisation hors route ou en compétition, dans la mesure où la loi le permet. La préparation mécanique exacte et la gestion des capteurs sont détaillées par ECU dans les notes techniques ci-dessous.

Comment puis-je commander et quel est le délai de livraison du fichier de reprogrammation ?

Téléversez votre fichier de lecture d'ECU original via la page de tuning et recevez le calibrage par e-mail. La plupart des fichiers sont livrés dans un délai de 5 à 15 minutes pendant les heures d'ouverture (tous les jours, de 7 h à 23 h CET).

Le fichier « Mercedes 2.2 CDI tuning » est-il « plug-and-play » ?

Vous recevez un fichier de calibrage prêt à être flashé, basé sur votre fichier d'origine orig. Le flashage sur l'ECU ainsi que toute préparation mécanique nécessaire sont pris en charge par l'installateur à l'aide de ses propres outils.

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