Mercedes 2.2 CDI Steuergeräte-Tuning & Chiptuning

Professionelles Steuergerät-Tuning und remapping für den Mercedes 2.2 CDI-Dieselmotor. Unsere auf dem Prüfstand getesteten Stage-1-Abstimmungen verbessern die Drehmomententfaltung, das Ansprechverhalten und das Fahrverhalten. Für unterstützte Steuergeräte sind optional Lösungen für DPF, EGR und AdBlue/SCR erhältlich.

+48 hp

Maximale Leistungssteigerung

+74 Nm

Maximales Drehmomentzuwachs

6

Abgedeckte Steuergerätvarianten

Diesel

Kraftstoffart

Leistungssteigerungen (auf dem Prüfstand getestet)

Motor	Lagerbestand	Abgestimmt	HP Gewinn	Drehmomentverstärkung	ECU
2.2 CDI	136 PS	168 PS	+34 PS	+65 Nm	CRD3.10
2.2 CDI	170 PS	201 CV	+33 LP	+69 Nm	CRD3.10
2.2 CDI	120 PS	165 PS	+48 TP	+69 Nm	CRD3.10
2.2 CDI	136 PS	168 PS	+34 PS	+65 Nm	CRD3.30/3.60/70
2.2 CDI	170 PS	201 CV	+33 LP	+69 Nm	CRD3.30/3.60/70
2.2 CDI	136 PS	166 CV	+32 PS	+63 Nm	CRD3.E1
2.2 CDI	170/177 PS	194/201 cv	+26 PS	+61 Nm	CRD3.E1
2.2 CDI	136 PS	163 PS	+29 HP	+58 Nm	CRD3.F1
2.2 CDI	177 PS	207 PS	+32 PS	+74 Nm	CRD3.P1
2.2 CDI	136 PS	174 PS	+40 PS	+63 Nm	EDC17C66
2.2 CDI	163 PS	188 CV	+27 PS	+57 Nm	EDC17C66
2.2 CDI	190 PS	210 PS	+21 LP	+48 Nm	EDC17C66

Die Werte sind auf dem Prüfstand ermittelte Durchschnittswerte und können je nach Zustand der Hardware und Kraftstoffqualität variieren.

Verfügbare Steuergeräte-Services für diesen Motor

Folgende Lösungen werden auf dem/den Steuergerät(en) dieses Fahrzeugs (Diesel) unterstützt:

AGS-Umzug AdBlue DPF DTC-Entfernung AGR Ausbau der Auspuffklappe Klappen/Drallentfernung Hot Start Fix Immo-Entfernung Lambda MAF-Ausbau Bereitschaft Kalibrierung Ausbau des Geschwindigkeitsbegrenzers StartStopp Deaktivieren TVA-Umzug Drehmoment Monitoring Deaktivieren

Technische Notizen pro Steuergerät

Trennungs- und Leseanforderungen unterscheiden sich je nach Steuergerät. Die folgenden Hinweise gelten für das spezifische aufgeführte Steuergerät; der genaue Umfang der Entfernung pro Service wird auf jeder Service-Seite bestätigt.

CRD3.10

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

DPF aus DPF-TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

CRD3.30/3.60/70

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

DPF aus DPF-TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

AdBlue/SCR aus DER STECKER VOM AD BLUE MODUL MUSS GETRENNT WERDEN

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

CRD3.E1

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

DPF aus DPF-TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

AdBlue/SCR aus DER STECKER VOM AD BLUE MODUL MUSS GETRENNT WERDEN

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

CRD3.F1

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

DPF aus DPF-TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

AdBlue/SCR aus DER STECKER VOM AD BLUE MODUL MUSS GETRENNT WERDEN

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

CRD3.P1

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

DPF aus DPF-TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

AdBlue/SCR aus DER STECKER VOM AD BLUE MODUL MUSS GETRENNT WERDEN

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

EDC17C66

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

DPF aus DPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN KÖNNEN GETRENNT WERDEN

AdBlue/SCR aus DER STECKER VOM AD BLUE MODUL MUSS GETRENNT WERDEN

Allgemein VOLLSTÄNDIG LESEN ERFORDERLICH

Jede Notiz ist mit der jeweiligen Dienstleistung gekennzeichnet, auf die sie sich bezieht, und gilt für die ECU, unter der sie aufgeführt ist. Die mechanische Vorbereitung liegt in der Verantwortung des Installateurs. Lösungen im Bereich der Abgasreinigung sind für den Offroad- oder Motorsport-Einsatz bestimmt, sofern dies gesetzlich zulässig ist.

Unterstützte Steuergeräte: CRD3.10, CRD3.30/3.60/70, CRD3.E1, CRD3.F1, CRD3.P1, EDC17C66

Häufig gestellte Fragen

Wie viel Leistung kann ein Mercedes 2.2 CDI mit einem Stage 1 Tuning gewinnen?

Stage 1 ECU-Tuning für den Mercedes 2.2 CDI kann dank dyno-getesteten Abstimmungen bis zu +48 PS und +74 Nm Drehmoment bringen. Die tatsächlichen Werte hängen von der genauen Motorvariante und dem Hardwarezustand ab.

Können DPF, AGR und AdBlue beim Mercedes 2.2 CDI entfernt werden?

Emissionssystemlösungen wie DPF, AGR und AdBlue/SCR-Off sind für unterstützte Steuergeräte verfügbar, ausschließlich für den Offroad- oder Motorsportgebrauch, wo gesetzlich zulässig. Anleitungen zur mechanischen Vorbereitung und zum Umgang mit Sensoren werden pro Steuergerät bereitgestellt.

Wie bestelle ich und wie schnell wird die Tuning-Datei geliefert?

Laden Sie Ihren original-ECU-Auslesewert über die Tuning-Seite hoch und erhalten Sie die Kalibrierung per E-Mail. Die meisten Dateien werden während der Geschäftszeiten (täglich von 07:00 bis 23:00 Uhr MEZ) innerhalb von 5 bis 15 Minuten zugestellt.

Ist die Mercedes 2.2 CDI Tuning-Datei Plug-and-Play?

Sie erhalten eine flashfertige Kalibrierung auf Basis Ihrer original-Datei. Das Zurückspielen auf das Steuergerät sowie alle damit verbundenen mechanischen Vorbereitungen werden vom Installateur mit seinen eigenen Werkzeugen durchgeführt.

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