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Mercedes 2.2 CDI Chiptuning – Sprinter 313/316 CDI, Vito 116 CDI, A200 CDI W176

Professionelles Chiptuning für den Dieselmotor Mercedes 2.2 CDI. Unsere auf dem Prüfstand getesteten Stage-1-Kennfelder verbessern Drehmoment, Gasannahme und Fahrbarkeit, mit optionalen DPF-, EGR- und AdBlue/SCR-Lösungen für unterstützte ECUs.

Motorcodes: OM651 2.1

Verbaut in Sprinter 313/316 CDIVito 116 CDIA200 CDI W176

+48 hp Bestes Stage-1-Leistungsplus
+74 Nm Bestes Stage-1-Drehmomentplus
6 ECU-Varianten abgedeckt
Diesel Kraftstoff

Leistungszuwachs (auf dem Prüfstand gemessen)

MotorSerieGetuntPlus hpPlus NmECUBestellen
2.2 CDI136 hp170 hp+34 hp +25%+65 NmCRD3.10Stage 1Datei bestellen →
2.2 CDI170 hp203 hp+33 hp +19%+69 NmCRD3.10Stage 1Datei bestellen →
2.2 CDI120 hp168 hp+48 hp +40%+69 NmCRD3.10Stage 1Datei bestellen →
2.2 CDI136 hp170 hp+34 hp +25%+65 NmCRD3.30/3.60/70Stage 1Datei bestellen →
2.2 CDI170 hp203 hp+33 hp +19%+69 NmCRD3.30/3.60/70Stage 1Datei bestellen →
2.2 CDI136 hp168 hp+32 hp +24%+63 NmCRD3.E1Stage 1Datei bestellen →
2.2 CDI170/177 hp196/203 hp+26 hp +15%+61 NmCRD3.E1Stage 1Datei bestellen →
2.2 CDI136 hp165 hp+29 hp +21%+58 NmCRD3.F1Stage 1Datei bestellen →
2.2 CDI177 hp209 hp+32 hp +18%+74 NmCRD3.P1Stage 1Datei bestellen →
2.2 CDI136 hp176 hp+40 hp +29%+63 NmEDC17C66Stage 1Datei bestellen →
2.2 CDI163 hp190 hp+27 hp +17%+57 NmEDC17C66Stage 1Datei bestellen →
2.2 CDI190 hp211 hp+21 hp +11%+48 NmEDC17C66Stage 1Datei bestellen →

Die Werte sind auf dem Prüfstand ermittelte Durchschnittswerte und können je nach Zustand der Hardware und Kraftstoffqualität abweichen.

In welchen Fahrzeugen dieser Motor verbaut ist

Sprinter 313/316, Vito, A200 CDI W176, Mercedes A200d W176, Mercedes A220d, Mercedes A220d W176 und 13 weitere

Mercedes · 19
A200 CDI W176A200d W176A220dA220d W176C220 CDIC220dC250 CDIC250dCLA200 CDICLA200dCla220dSprinter 313/316V200dV200d W447V220dV220d W447V250dV250d W447Vito
Die Zuordnung stammt aus den Steuergerät-Teilenummern unserer eigenen Datenbank, nicht aus einem allgemeinen Katalog. Derselbe Motor mit demselben Steuergerät sitzt in mehreren Fahrzeugen - deshalb bedient eine Seite sie alle.

Hier gemessen, überall tunebar

Die Werte in der Tabelle oben sind Prüfstandsmessungen an genau diesem Motor, keine aufgerundeten Software-Schätzungen, und unser Stage 1 bleibt in den Grenzen, für die der Motor ausgelegt wurde. Nur ein Teil unserer Arbeit wird so veröffentlicht: jede ECU, jeder Motor und jedes Modell, das wir auslesen können, lässt sich auf Leistung optimieren — mit oder ohne eigene Messseite.

Verfügbare ECU-Services für diesen Motor

Die folgenden Lösungen werden von den ECUs dieses Fahrzeugs unterstützt (Diesel):

AGS-Löschung AdBlue off DPF off DTC-Löschung EGR off Abgasklappen entfernen Drallklappen entfernen Hot Start Fix Immo Off Lambda off MAF-Löschung Readiness-Kalibrierung Vmax-Entfernung Start-Stopp off TVA-Löschung Torque Monitoring off

Technische Hinweise je ECU

Anforderungen an Abklemmen und Auslesen unterscheiden sich je ECU. Die Hinweise unten gelten für die jeweils genannte ECU; der genaue Umfang je Service steht auf der Service-Seite.

CRD3.10
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED
Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED
CRD3.30/3.60/70
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED
AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED
Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED
CRD3.E1
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED
AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED
Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED
CRD3.F1
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED
AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED
Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED
CRD3.P1
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED
AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED
Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED
EDC17C66
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS CAN BE DISCONNECTED
AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED
General FULL READ REQUIRED

Jeder Hinweis ist mit dem zugehörigen Service gekennzeichnet und gilt für die ECU, unter der er steht. Die mechanische Vorbereitung liegt beim Einbauer. Emissionsbezogene Lösungen sind für Off-Road- oder Motorsport-Einsatz bestimmt, soweit gesetzlich zulässig.

Unterstützte ECUs: CRD3.10, CRD3.30/3.60/70, CRD3.E1, CRD3.F1, CRD3.P1, EDC17C66

Passend dazu: Tuning-Preisliste · Leistungsdatenbank · ECU-Service-Abdeckung · Chiptuning

Häufige Fragen

Wie viel Leistung gewinnt ein Mercedes 2.2 CDI mit Stage-1-Chiptuning?

Stage-1-Chiptuning für den Mercedes 2.2 CDI bringt bis zu +48 hp und +74 Nm Drehmoment, basierend auf Prüfstandskennfeldern. Die tatsächlichen Werte hängen von der genauen Motorvariante und dem Zustand der Hardware ab.

Kann DPF, EGR und AdBlue/SCR beim Mercedes 2.2 CDI entfernt werden?

DPF, EGR und AdBlue/SCR off wird von den ECUs dieses Fahrzeugs unterstützt, ausschließlich für Off-Road- oder Motorsport-Einsatz, soweit gesetzlich zulässig. Mechanische Vorbereitung und Sensorbehandlung stehen je ECU in den technischen Hinweisen unten.

Wie bestelle ich und wie schnell kommt die Datei?

Laden Sie das Original-Auslesen der ECU über die Tuning-Seite hoch und erhalten Sie die Kalibrierung per E-Mail. Die meisten Dateien kommen innerhalb von 15-20 Minuten während der Arbeitszeiten (täglich, 07:00-23:00 CET).

Ist die Datei für den Mercedes 2.2 CDI plug-and-play?

Sie erhalten eine flashfertige Kalibrierung auf Basis Ihrer Originaldatei. Das Zurückschreiben in die ECU und die mechanische Vorbereitung übernimmt der Einbauer mit eigenen Werkzeugen.

Bestellen Sie Ihre Mercedes 2.2 CDI Tuning-Datei

Laden Sie Ihre Original-ECU-Datei hoch und erhalten Sie eine professionelle Kalibrierung in 15-20 Minuten.

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v4.31.23