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Mercedes 2.2 CDI: rimappatura centralina – Sprinter 313/316 CDI, Vito 116 CDI, A200 CDI W176

Rimappatura professionale della centralina per il motore diesel Mercedes 2.2 CDI. Le nostre mappe Stage 1 testate al banco migliorano coppia, risposta al gas e guidabilità, con soluzioni DPF, EGR e AdBlue/SCR opzionali sulle ECU supportate.

Codici motore: OM651 2.1

Montato su Sprinter 313/316 CDIVito 116 CDIA200 CDI W176

+48 hp Miglior guadagno di potenza Stage 1
+74 Nm Miglior guadagno di coppia Stage 1
6 Varianti ECU coperte
Diesel Alimentazione

Guadagni prestazionali (testati al banco)

MotoreSerieRimappatoGuadagno hpGuadagno NmECUOrdina
2.2 CDI136 hp170 hp+34 hp +25%+65 NmCRD3.10Stage 1Ordina il file →
2.2 CDI170 hp203 hp+33 hp +19%+69 NmCRD3.10Stage 1Ordina il file →
2.2 CDI120 hp168 hp+48 hp +40%+69 NmCRD3.10Stage 1Ordina il file →
2.2 CDI136 hp170 hp+34 hp +25%+65 NmCRD3.30/3.60/70Stage 1Ordina il file →
2.2 CDI170 hp203 hp+33 hp +19%+69 NmCRD3.30/3.60/70Stage 1Ordina il file →
2.2 CDI136 hp168 hp+32 hp +24%+63 NmCRD3.E1Stage 1Ordina il file →
2.2 CDI170/177 hp196/203 hp+26 hp +15%+61 NmCRD3.E1Stage 1Ordina il file →
2.2 CDI136 hp165 hp+29 hp +21%+58 NmCRD3.F1Stage 1Ordina il file →
2.2 CDI177 hp209 hp+32 hp +18%+74 NmCRD3.P1Stage 1Ordina il file →
2.2 CDI136 hp176 hp+40 hp +29%+63 NmEDC17C66Stage 1Ordina il file →
2.2 CDI163 hp190 hp+27 hp +17%+57 NmEDC17C66Stage 1Ordina il file →
2.2 CDI190 hp211 hp+21 hp +11%+48 NmEDC17C66Stage 1Ordina il file →

I valori sono medie testate al banco e possono variare con lo stato della meccanica e la qualità del carburante.

Su quali auto è montato questo motore

Sprinter 313/316, Vito, A200 CDI W176, Mercedes A200d W176, Mercedes A220d, Mercedes A220d W176 e altri 13

Mercedes · 19
A200 CDI W176A200d W176A220dA220d W176C220 CDIC220dC250 CDIC250dCLA200 CDICLA200dCla220dSprinter 313/316V200dV200d W447V220dV220d W447V250dV250d W447Vito
Gli abbinamenti sono ricavati dai codici centralina del nostro archivio, non da un catalogo generico. Lo stesso motore e la stessa centralina sono montati su più auto: per questo una pagina sola le serve tutte.

Misurati qui, rimappabili ovunque

Le cifre della tabella qui sopra sono letture prese al banco su questo motore, non stime di un software arrotondate per vendere un file, e il nostro Stage 1 è calibrato per restare dentro i margini per cui il motore è stato progettato. Solo una parte del nostro lavoro è pubblicata così: ogni centralina, motore e modello che riusciamo a leggere può essere rimappato per aumentare la potenza, con o senza una pagina di misure.

Servizi ECU disponibili su questo motore

Le soluzioni seguenti sono supportate sulle ECU di questo veicolo (Diesel):

Rimozione AGS AdBlue off DPF off Rimozione DTC EGR off Rimozione Exhaust Flap Rimozione Swirl Flaps Hot Start Fix Immo Off Lambda off Rimozione MAF Calibrazione Readiness Rimozione Vmax Start&Stop off Rimozione TVA Torque Monitoring off

Note tecniche per ECU

I requisiti di scollegamento e lettura cambiano da ECU a ECU. Le note qui sotto valgono per la ECU indicata; il perimetro esatto di ogni servizio è confermato sulla pagina del servizio.

CRD3.10
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED
Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED
CRD3.30/3.60/70
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED
AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED
Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED
CRD3.E1
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED
AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED
Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED
CRD3.F1
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED
AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED
Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED
CRD3.P1
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED
AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED
Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED
EDC17C66
EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED
DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS CAN BE DISCONNECTED
AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED
General FULL READ REQUIRED

Ogni nota è etichettata con il servizio a cui si riferisce e vale per la ECU sotto cui è elencata. La preparazione meccanica è responsabilità dell’installatore. Le soluzioni sulle emissioni sono per uso off-road o sportivo dove consentito dalla legge.

ECU supportate: CRD3.10, CRD3.30/3.60/70, CRD3.E1, CRD3.F1, CRD3.P1, EDC17C66

Correlati: Listino rimappature · Database prestazioni · Copertura servizi ECU · Rimappatura Centralina

Domande frequenti

Quanta potenza guadagna una Mercedes 2.2 CDI con la rimappatura Stage 1?

La rimappatura Stage 1 della Mercedes 2.2 CDI può aggiungere fino a +48 hp e +74 Nm di coppia, sulla base di mappe testate al banco. I valori reali dipendono dalla variante di motore e dallo stato della meccanica.

Si può fare DPF, EGR e AdBlue/SCR off sulla Mercedes 2.2 CDI?

DPF, EGR e AdBlue/SCR off è supportato sulle ECU di questo veicolo, esclusivamente per uso off-road o sportivo dove consentito dalla legge. La preparazione meccanica e la gestione dei sensori sono indicate per ogni ECU nelle note tecniche qui sotto.

Come si ordina e in quanto tempo arriva il file?

Carica la lettura originale della centralina dalla pagina di rimappatura e ricevi la calibrazione via email. La maggior parte dei file arriva in 15-20 minuti negli orari di lavoro (tutti i giorni, 07:00-23:00 CET).

Il file per la Mercedes 2.2 CDI è pronto da scrivere?

Ricevi una calibrazione pronta da scrivere, costruita sul tuo file originale. La scrittura in centralina e la preparazione meccanica restano a carico dell’installatore, con i suoi strumenti.

Ordina il file di rimappatura per Mercedes 2.2 CDI

Carica il file originale della centralina e ricevi una calibrazione professionale in 15-20 minuti.

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