Ford 2.0 TDCI : reprogrammation ECU – Focus, Mondeo, Kuga

Reprogrammation professionnelle du calculateur pour le moteur diesel Ford 2.0 TDCI. Nos cartographies Stage 1 mesurées au banc améliorent le couple, la réponse à l’accélérateur et l’agrément, avec des solutions DPF, EGR et AdBlue/SCR en option sur les ECU prises en charge.

Codes moteur : 2.0 TDCi / EcoBlue

Monté sur Focus Mondeo Kuga

+47 hp Meilleur gain de puissance Stage 1

+82 Nm Meilleur gain de couple Stage 1

7 Variantes d’ECU couvertes

Diesel Carburant

Gains de performance (mesurés au banc)

Moteur	Origine	Reprogrammé	Gain hp	Gain Nm	ECU	Commander
2.0 TDCI	163 hp	184 hp	+21 hp +13%	+53 Nm	DCM3.5Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	140 hp	171 hp	+31 hp +22%	+61 Nm	DCM3.5Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	120 hp	167 hp	+47 hp +39%	+82 Nm	DCM6.1Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	150 hp	183 hp	+33 hp +22%	+62 Nm	DCM6.1Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	185 hp	209 hp	+24 hp +13%	+48 Nm	DCM6.1Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	210 hp	233 hp	+23 hp +11%	+46 Nm	DCM6.1Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	136 hp	181 hp	+45 hp +33%	+79 Nm	MD1CS027Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	136 hp	168 hp	+32 hp +24%	+48 Nm	SID206Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	120 hp	160 hp	+40 hp +33%	+71 Nm	SID212Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	130 hp	158 hp	+28 hp +22%	+58 Nm	SID212Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	150 hp	177 hp	+27 hp +18%	+61 Nm	SID212Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	170 hp	193 hp	+23 hp +14%	+49 Nm	SID212Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	136 hp	165 hp	+29 hp +21%	+65 Nm	SID213Stage 1	Commander le fichier →
2.0 TDCI	136 hp	164 hp	+28 hp +21%	+57 Nm	SID803Stage 1	Commander le fichier →

Les valeurs sont des moyennes mesurées au banc et peuvent varier selon l’état de la mécanique et la qualité du carburant.

Sur quelles voitures ce moteur est monté

Focus, Mondeo, Kuga, Citroën C4, Fiat Scudo, Ford C-Max et 22 autres chez Citroën, Fiat, Ford, Peugeot et Volvo

Ford · 11

C-Max Edge Everest Focus Galaxy Kuga Mondeo Ranger S-Max TransitTransit Custom

Peugeot · 8

307 308 407 508 807 3008 5008 Expert

Citroën · 5

C4 C5 Dispatch DS4 DS5

Volvo · 3

S40 V50 V70

Fiat · 1

Scudo

Les correspondances proviennent des références de calculateur de notre propre base, pas d’un catalogue générique. Le même moteur et le même calculateur équipent plusieurs voitures : c’est pourquoi une seule page les couvre toutes.

Mesurés ici, reprogrammables partout

Les chiffres du tableau ci-dessus sont des relevés effectués au banc sur ce moteur, pas des estimations logicielles arrondies pour vendre un fichier, et notre Stage 1 est calibré pour rester dans les marges prévues pour le moteur. Seule une partie de notre travail est publiée ainsi : chaque ECU, chaque moteur et chaque modèle que nous pouvons lire peut être reprogrammé pour gagner en puissance, avec ou sans page de mesures.

Services ECU disponibles pour ce moteur

Les solutions suivantes sont prises en charge sur les ECU de ce véhicule (Diesel) :

Suppression AGS AdBlue off DPF off Suppression DTC EGR off Suppression Swirl Flaps Hot Start Fix Lambda off Calibrage Readiness RevLimiter Suppression Vmax Start&Stop off Torque Monitoring off

Notes techniques par ECU

Les exigences de débranchement et de lecture varient selon l’ECU. Les notes ci-dessous s’appliquent à l’ECU indiquée ; le périmètre exact de chaque service est précisé sur sa page.

DCM3.5

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DCM6.1

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

MD1CS027

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

AdBlue/SCR off ADBLUE ECU AND PUMP MUST BE DISCONNECTED

SID212

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

Chaque note porte l’étiquette du service concerné et s’applique à l’ECU sous laquelle elle figure. La préparation mécanique relève de l’installateur. Les solutions liées aux émissions sont destinées à un usage hors route ou compétition là où la loi l’autorise.

ECU prises en charge : DCM3.5, DCM6.1, MD1CS027, SID206, SID212, SID213, SID803

Questions fréquentes

Combien de puissance gagne une Ford 2.0 TDCI avec une reprog Stage 1 ?

La reprog Stage 1 de la Ford 2.0 TDCI peut apporter jusqu’à +47 hp et +82 Nm de couple, d’après des cartographies mesurées au banc. Les valeurs réelles dépendent de la variante moteur et de l’état de la mécanique.

Peut-on faire DPF, EGR et AdBlue/SCR off sur la Ford 2.0 TDCI ?

DPF, EGR et AdBlue/SCR off est pris en charge sur les ECU de ce véhicule, uniquement pour un usage hors route ou compétition là où la loi l’autorise. La préparation mécanique et la gestion des capteurs sont détaillées par ECU dans les notes techniques ci-dessous.

Comment commander et en combien de temps le fichier arrive-t-il ?

Envoyez la lecture d’origine de l’ECU depuis la page de reprogrammation et recevez la calibration par e-mail. La plupart des fichiers arrivent en 15-20 minutes pendant les heures de travail (tous les jours, 07:00-23:00 CET).

Le fichier pour la Ford 2.0 TDCI est-il prêt à flasher ?

Vous recevez une calibration prête à flasher, basée sur votre fichier d’origine. L’écriture dans l’ECU et la préparation mécanique restent à la charge de l’installateur, avec ses propres outils.