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Kia/Hyundai 2.0 CRDI : reprogrammation ECU – Santa Fe, Tucson 2.0, Sportage 2.0
Reprogrammation professionnelle du calculateur pour le moteur diesel Kia/Hyundai 2.0 CRDI. Nos cartographies Stage 1 mesurées au banc améliorent le couple, la réponse à l’accélérateur et l’agrément, avec des solutions DPF, EGR et AdBlue/SCR en option sur les ECU prises en charge.
Codes moteur : R 2.0 CRDi
Monté sur Santa FeTucson 2.0Sportage 2.0
Gains de performance (mesurés au banc)
| Moteur | Origine | Reprogrammé | Gain hp | Gain Nm | ECU | Commander |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 CRDI | 140 hp | 172 hp | +32 hp +23% | +55 Nm | EDC16C39Stage 1 | Commander le fichier → |
| 2.0 CRDI | 136 hp | 169 hp | +33 hp +24% | +69 Nm | EDC17C08Stage 1 | Commander le fichier → |
| 2.0 CRDI | 136 hp | 177 hp | +41 hp +30% | +76 Nm | EDC17C53Stage 1 | Commander le fichier → |
| 2.0 CRDI | 150 hp | 183 hp | +33 hp +22% | +71 Nm | EDC17C53Stage 1 | Commander le fichier → |
| 2.0 CRDI | 140 hp | 178 hp | +38 hp +27% | +65 Nm | EDC17C57Stage 1 | Commander le fichier → |
Les valeurs sont des moyennes mesurées au banc et peuvent varier selon l’état de la mécanique et la qualité du carburant.
Sur quelles voitures ce moteur est monté
Santa Fe, Tucson, Sportage, Alfa Romeo 147, Chevrolet Captiva, Fiat Bravo II et 25 autres chez Alfa, Chevrolet, Fiat, Great, Hyundai, Kia, Opel et Saab
Mesurés ici, reprogrammables partout
Les chiffres du tableau ci-dessus sont des relevés effectués au banc sur ce moteur, pas des estimations logicielles arrondies pour vendre un fichier, et notre Stage 1 est calibré pour rester dans les marges prévues pour le moteur. Seule une partie de notre travail est publiée ainsi : chaque ECU, chaque moteur et chaque modèle que nous pouvons lire peut être reprogrammé pour gagner en puissance, avec ou sans page de mesures.
Services ECU disponibles pour ce moteur
Les solutions suivantes sont prises en charge sur les ECU de ce véhicule (Diesel) :
Notes techniques par ECU
Les exigences de débranchement et de lecture varient selon l’ECU. Les notes ci-dessous s’appliquent à l’ECU indiquée ; le périmètre exact de chaque service est précisé sur sa page.
Chaque note porte l’étiquette du service concerné et s’applique à l’ECU sous laquelle elle figure. La préparation mécanique relève de l’installateur. Les solutions liées aux émissions sont destinées à un usage hors route ou compétition là où la loi l’autorise.
ECU prises en charge : EDC16C39, EDC17C08, EDC17C53, EDC17C57
Questions fréquentes
Combien de puissance gagne une Kia/Hyundai 2.0 CRDI avec une reprog Stage 1 ?
La reprog Stage 1 de la Kia/Hyundai 2.0 CRDI peut apporter jusqu’à +41 hp et +76 Nm de couple, d’après des cartographies mesurées au banc. Les valeurs réelles dépendent de la variante moteur et de l’état de la mécanique.
Peut-on faire DPF, EGR et AdBlue/SCR off sur la Kia/Hyundai 2.0 CRDI ?
DPF, EGR et AdBlue/SCR off est pris en charge sur les ECU de ce véhicule, uniquement pour un usage hors route ou compétition là où la loi l’autorise. La préparation mécanique et la gestion des capteurs sont détaillées par ECU dans les notes techniques ci-dessous.
Comment commander et en combien de temps le fichier arrive-t-il ?
Envoyez la lecture d’origine de l’ECU depuis la page de reprogrammation et recevez la calibration par e-mail. La plupart des fichiers arrivent en 15-20 minutes pendant les heures de travail (tous les jours, 07:00-23:00 CET).
Le fichier pour la Kia/Hyundai 2.0 CRDI est-il prêt à flasher ?
Vous recevez une calibration prête à flasher, basée sur votre fichier d’origine. L’écriture dans l’ECU et la préparation mécanique restent à la charge de l’installateur, avec ses propres outils.
Commandez votre fichier de tuning Kia/Hyundai 2.0 CRDI
Envoyez votre fichier ECU d’origine et recevez une calibration professionnelle en 15-20 minutes.
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v4.31.23