Base de données DTC TuningBot · v4.37.14
6 interprétations spécifiques au constructeur chez 6 constructeurs dans la base DTC TuningBot.
ChevroletThe control module detected a fault associated with the Heated Windshield Request Problem circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Chevrolet.
ChryslerThe control module detected a fault associated with the Heated Windshield Request Problem circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Chrysler.
KiaThe control module detected a fault associated with the MIL request signal - TCM to ECM circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Kia.
MazdaThe control module detected improper operation of the UC atmospheric balance air control solenoid valve. This is the manufacturer-specific definition used by Mazda.
MINIThe control module detected that the Camshaft Position Actuator 'B' Control signal stayed below the expected range. This is the manufacturer-specific definition used by MINI.
VAGThe control module detected a short circuit to battery voltage in the Camshaft position (CMP) actuator circuit. This is the manufacturer-specific definition used by Audi.
Groupe motopropulseur : moteur, boîte et transmission.
Plage définie par le constructeur : la signification peut varier selon les marques.
Index de défaut spécifique dans le sous-système.
Code défaut de diagnostic (6 interprétations). The control module detected a fault associated with the Heated Windshield Request Problem circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Chevrolet.
P1529 est un code spécifique au constructeur. Dans cette base il est documenté pour : Chevrolet, Chrysler, Kia, Mazda, MINI, VAG. Le même numéro peut signifier autre chose sur d'autres marques.
Si la logique du défaut réside dans la calibration de l'ECU, oui : notre service DTC Removal désactive l'entrée de défaut concernée et, si le calculateur l'exige, corrige aussi le checksum. Vous ne savez pas si votre cas est concerné ? Demandez une évaluation gratuite et nos ingénieurs examineront votre fichier.
Comprendre le système derrière ce code : Stratégie de diagnostic et logique DTC
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