Die Aufhebung der VMAX-Begrenzung ist ein professioneller Kalibrierservice für das Steuergerät, der den werkseitigen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer deaktiviert (auch elektronischer Geschwindigkeitsbegrenzer oder werkseitige VMAX-Sperre genannt). Viele Hersteller setzen diese Begrenzung ein, um den Geschwindigkeitsindex der Reifen, Haltbarkeitsziele des Antriebsstrangs oder regionale Vorschriften einzuhalten. Unsere Kalibrierung entfernt diese elektronische Grenze im Flash oder Mikrocontroller des Steuergeräts, sodass das Fahrzeug höhere Geschwindigkeiten erreichen kann, wo es technisch und rechtlich zulässig ist.

Diese Strategie zur Aufhebung der VMAX-Begrenzung entfernt die im Steuergerät hinterlegte Geschwindigkeitsbegrenzung, während alle wesentlichen Motor-, Getriebe- und Temperaturschutzfunktionen voll aktiv bleiben.

Entfernung der Geschwindigkeitsbegrenzung VMAX - Deaktivierung des oberen Geschwindigkeitsbegrenzers

Auf ausgewählten MEDC17-Plattformen bietet TuningBot auch einen umschaltbaren VMAX-Modus: Der Fahrer schaltet den Begrenzer per Schalter oder Menü im OEM-Stil ein oder aus. Alle Steuergeräte bleiben gegen Overboost, Überdrehzahl, Temperatur und Öldruck geschützt.

Allgemeine Informationen zur Funktionsweise von Geschwindigkeitsbegrenzern finden Sie im Wikipedia-Artikel zum Geschwindigkeitsbegrenzer (Englisch).

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So funktioniert die Entfernung von VMAX

Das Steuergerät berechnet die Fahrzeuggeschwindigkeit aus den Raddrehzahlsignalen, der Motordrehzahl und den Getriebeübersetzungen. Überschreitet dieser Wert die programmierte Schwelle des Geschwindigkeitsbegrenzers, reduziert das Steuergerät das Drehmoment: Es schließt die Drosselklappe, unterbricht die Einspritzung, nimmt die Zündung zurück oder begrenzt den Boost. Unsere Kalibrierung passt die betreffenden Kennfelder und Routinen im Flash-/Mikro-Bereich an, verhindert diese künstlichen Eingriffe und lässt die Sicherheitsebenen unangetastet.

Mit dieser kalibrierten Methode zur Aufhebung der VMAX-Begrenzung reduziert das Steuergerät das Drehmoment nicht mehr an der OEM-Geschwindigkeitsgrenze und berücksichtigt weiterhin Drehmomentüberwachung, Temperaturmodelle und die Grenzen des Antriebsstrangs.

Alle Dateien werden am Prüfstand validiert und, wo sinnvoll, auf dem Leistungsprüfstand überprüft, um die stabile ABS/ESP-Geschwindigkeitsmeldung, das Verhalten des Tempomaten und die Kohärenz des Drehmomentmodells zu bestätigen.

Was diese Dienstleistung umfasst

• Vollständige Beseitigung des werkseitigen Geschwindigkeitsbegrenzers (VMAX-Wert oder VMAX-Kennfeld) auf ECU-Ebene.
• Optionales umschaltbares VMAX-Profil bei unterstützten MEDC17-Steuergeräten.
• Beibehaltung der Diagnose- und Sicherheitsfunktionen (DTC-Lesen/Löschen, Komponentenschutz, Limp-Strategien).
• Überprüfung der Integrität des Geschwindigkeitssignals und Validierung der Drehmomentanforderung nach der Änderung.

Anmerkungen zur Plattform

Bestimmte Fahrzeuge setzen zusätzliche Grenzen außerhalb des Steuergeräts:

• Kombiinstrument / EEPROM: Manche Kombiinstrumente haben eine eigene Geschwindigkeitsgrenze, die separat bearbeitet werden muss.
• TCU / Getriebe: Manche Getriebe begrenzen Drehzahl oder Höchstgeschwindigkeit in den oberen Gängen.
• ESP / BCM: In seltenen Fällen fordern Zusatzmodule abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit eine Drehmomentreduzierung an.

WIR ENTFERNEN BEGRENZER NUR IM FLASH/MIKRO DES STEUERGERÄTS.
GIBT ES WEITERE GRENZEN IM KOMBIINSTRUMENT/EEPROM/TCU, SIND SEPARATE EINGRIFFE NÖTIG.

Wann ist dieser Dienst zu wählen?

• Für Trackday- oder Motorsportfahrzeuge, bei denen der OEM-Begrenzer einschränkt.
• Bei geänderten Übersetzungen oder Reifengrößen, die den VMAX-Begrenzer zu früh auslösen.
• Bei Stage 1–2–3-Tuning, wenn das höhere Drehmoment höhere sichere Geschwindigkeiten ermöglicht.
• Für Leistungstests oder VMAX-Fahrten auf abgesperrten Strecken.

Fahrzeuge mit starken Leistungsupgrades profitieren oft am deutlichsten von der Aufhebung der VMAX-Begrenzung, da der Serienbegrenzer sie trotz ausreichender Leistung und Übersetzung ausbremsen kann.

Vorteile und Sicherheitsempfehlungen

Die VMAX-Aufhebung ändert nichts am Beschleunigungsverhalten; sie verhindert nur, dass das Steuergerät die künstliche Geschwindigkeitsabregelung durchsetzt. Eine höhere Höchstgeschwindigkeit ist nur möglich, wenn Motorleistung, Geschwindigkeitsindex der Reifen, Übersetzung und Aerodynamik es zulassen. Optionale umschaltbare Profile erhalten die Flexibilität zwischen Straße und Rennstrecke für Fahrzeuge im gemischten Einsatz.

Bevor Sie ein Profil ohne Begrenzung nutzen, prüfen Sie Geschwindigkeitsindex der Reifen, Bremsbalance, Kühlleistung und Getriebegrenzen. Dieser Service ist ausschließlich für den Einsatz abseits öffentlicher Straßen und im Motorsport bestimmt oder dort, wo die Vorschriften es erlauben.

Zusätzliche technische Details

Der VMAX-Grenzwert kann als skalare Konstante, als Kennfeld Drehmomentgrenze über Geschwindigkeit oder als Plausibilitätsschwelle im Drehmomentanforderungsmodell umgesetzt sein. Bosch-MED/EDC-Plattformen setzen den Begrenzer oft als Bedingung „Geschwindigkeit gültig“ für die Drehmomentanforderung um. Unsere Ingenieure kalibrieren diese Strukturen präzise neu und stellen sicher, dass ABS, ESP und Tempomat unbeeinflusst bleiben.

Einige Steuergeräte erlauben umschaltbare Profile über CAN-Botschaften, Lenkradtasten oder eigene Pins. Dann ist das VMAX-Bit oder die VMAX-Tabelle an ein wählbares Profil gekoppelt, sodass man schnell zwischen serienmäßig begrenztem und unbegrenztem Modus wechseln kann.

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