Volvo 2.0D : reprogrammation ECU – XC60 D4, V60 D4, XC90 D5

Reprogrammation professionnelle du calculateur pour le moteur diesel Volvo 2.0D. Nos cartographies Stage 1 mesurées au banc améliorent le couple, la réponse à l’accélérateur et l’agrément, avec des solutions DPF, EGR et AdBlue/SCR en option sur les ECU prises en charge.

Codes moteur : D4204T 2.0 Drive-E

Monté sur XC60 D4 V60 D4 XC90 D5

+39 hp Meilleur gain de puissance Stage 1

+74 Nm Meilleur gain de couple Stage 1

4 Variantes d’ECU couvertes

Diesel Carburant

Gains de performance (mesurés au banc)

Moteur	Origine	Reprogrammé	Gain hp	Gain Nm	ECU	Commander
2.0D	120/150 hp	141/171 hp	+21 hp +14 to +18%	n.d.	DENSO VEAStage 1	Commander le fichier →
2.0D	190 hp	224 hp	+34 hp +18%	+42 Nm	DENSO VEAStage 1	Commander le fichier →
2.0D	163 hp	187 hp	+24 hp +15%	+56 Nm	EDC17CP22Stage 1	Commander le fichier →
2.0D	163 hp	190 hp	+27 hp +17%	+65 Nm	EDC17CP48Stage 1	Commander le fichier →
2.0D	150 hp	189 hp	+39 hp +26%	+74 Nm	EDC17CP48Stage 1	Commander le fichier →
2.0D	136 hp	166 hp	+30 hp +22%	n.d.	SID803Stage 1	Commander le fichier →

Les valeurs sont des moyennes mesurées au banc et peuvent varier selon l’état de la mécanique et la qualité du carburant.

Sur quelles voitures ce moteur est monté

XC60 D4, V60 D4, XC90 D5, Citroën C4, Ford C-Max, Peugeot 307 et 10 autres chez Citroën, Ford, Peugeot et Volvo

Volvo · 11

C30 C70 S40 S60 V40 V50 V60 D4 V70 V90 XC60 D4 XC90 D5

Ford · 2

C-Max Focus

Peugeot · 2

307 407

Citroën · 1

Les correspondances proviennent des références de calculateur de notre propre base, pas d’un catalogue générique. Le même moteur et le même calculateur équipent plusieurs voitures : c’est pourquoi une seule page les couvre toutes.

Mesurés ici, reprogrammables partout

Les chiffres du tableau ci-dessus sont des relevés effectués au banc sur ce moteur, pas des estimations logicielles arrondies pour vendre un fichier, et notre Stage 1 est calibré pour rester dans les marges prévues pour le moteur. Seule une partie de notre travail est publiée ainsi : chaque ECU, chaque moteur et chaque modèle que nous pouvons lire peut être reprogrammé pour gagner en puissance, avec ou sans page de mesures.

Services ECU disponibles pour ce moteur

Les solutions suivantes sont prises en charge sur les ECU de ce véhicule (Diesel) :

Suppression AGS DPF off Suppression DTC EGR off Hot Start Fix Immo Off Suppression Vmax Torque Monitoring off

Notes techniques par ECU

Les exigences de débranchement et de lecture varient selon l’ECU. Les notes ci-dessous s’appliquent à l’ECU indiquée ; le périmètre exact de chaque service est précisé sur sa page.

EDC17CP22

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

General FULL READ WITH EEPROM REQUIRED

EDC17CP48

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE SENSOR CAN BE DISCONNECTED

Chaque note porte l’étiquette du service concerné et s’applique à l’ECU sous laquelle elle figure. La préparation mécanique relève de l’installateur. Les solutions liées aux émissions sont destinées à un usage hors route ou compétition là où la loi l’autorise.

ECU prises en charge : DENSO VEA, EDC17CP22, EDC17CP48, SID803

Questions fréquentes

Combien de puissance gagne une Volvo 2.0D avec une reprog Stage 1 ?

La reprog Stage 1 de la Volvo 2.0D peut apporter jusqu’à +39 hp et +74 Nm de couple, d’après des cartographies mesurées au banc. Les valeurs réelles dépendent de la variante moteur et de l’état de la mécanique.

Peut-on faire DPF et EGR off sur la Volvo 2.0D ?

DPF et EGR off est pris en charge sur les ECU de ce véhicule, uniquement pour un usage hors route ou compétition là où la loi l’autorise. La préparation mécanique et la gestion des capteurs sont détaillées par ECU dans les notes techniques ci-dessous.

Comment commander et en combien de temps le fichier arrive-t-il ?

Envoyez la lecture d’origine de l’ECU depuis la page de reprogrammation et recevez la calibration par e-mail. La plupart des fichiers arrivent en 15-20 minutes pendant les heures de travail (tous les jours, 07:00-23:00 CET).

Le fichier pour la Volvo 2.0D est-il prêt à flasher ?

Vous recevez une calibration prête à flasher, basée sur votre fichier d’origine. L’écriture dans l’ECU et la préparation mécanique restent à la charge de l’installateur, avec ses propres outils.