Volvo 2.0D: remap ECU – XC60 D4, V60 D4, XC90 D5

Remap profissional da ECU para o motor diesel Volvo 2.0D. Os nossos mapas Stage 1 testados em dinamômetro melhoram torque, resposta do acelerador e dirigibilidade, com soluções DPF, EGR e AdBlue/SCR opcionais nas ECUs suportadas.

Códigos do motor: D4204T 2.0 Drive-E

Montado em XC60 D4 V60 D4 XC90 D5

+39 hp Melhor ganho de potência Stage 1

+74 Nm Melhor ganho de torque Stage 1

4 Variantes de ECU cobertas

Diesel Combustível

Ganhos de performance (testados em dinamômetro)

Motor	Série	Com remap	Ganho hp	Ganho Nm	ECU	Pedir
2.0D	120/150 hp	141/171 hp	+21 hp +14 to +18%	n/d	DENSO VEAStage 1	Pedir arquivo →
2.0D	190 hp	224 hp	+34 hp +18%	+42 Nm	DENSO VEAStage 1	Pedir arquivo →
2.0D	163 hp	187 hp	+24 hp +15%	+56 Nm	EDC17CP22Stage 1	Pedir arquivo →
2.0D	163 hp	190 hp	+27 hp +17%	+65 Nm	EDC17CP48Stage 1	Pedir arquivo →
2.0D	150 hp	189 hp	+39 hp +26%	+74 Nm	EDC17CP48Stage 1	Pedir arquivo →
2.0D	136 hp	166 hp	+30 hp +22%	n/d	SID803Stage 1	Pedir arquivo →

Os valores são médias testadas em dinamômetro e podem variar com o estado da mecânica e a qualidade do combustível.

Em que carros este motor é montado

XC60 D4, V60 D4, XC90 D5, Citroën C4, Ford C-Max, Peugeot 307 e mais 10 entre Citroën, Ford, Peugeot e Volvo

Volvo · 11

C30 C70 S40 S60 V40 V50 V60 D4 V70 V90 XC60 D4 XC90 D5

Ford · 2

C-Max Focus

Peugeot · 2

307 407

Citroën · 1

As equivalências vêm dos números de centralina do nosso próprio arquivo, não de um catálogo genérico. O mesmo motor e a mesma ECU são montados em vários carros: por isso uma única página serve todos.

Medidos aqui, remapeáveis em qualquer lugar

Os números da tabela acima são leituras feitas em dinamômetro neste motor, não estimativas de software arredondadas para vender um arquivo, e o nosso Stage 1 é calibrado para ficar dentro das margens para as quais o motor foi projetado. Só uma parte do nosso trabalho é publicada assim: cada ECU, motor e modelo que conseguimos ler pode ser remapeado para ganhar potência, com ou sem página de medições.

Serviços ECU disponíveis para este motor

As soluções seguintes são suportadas nas ECUs deste veículo (Diesel):

Remoção AGS DPF off Remoção DTC EGR off Hot Start Fix Immo Off Remoção Vmax Torque Monitoring off

Notas técnicas por ECU

Os requisitos de desconexão e leitura variam conforme a ECU. As notas abaixo aplicam-se à ECU indicada; o âmbito exato de cada serviço é confirmado na página do serviço.

EDC17CP22

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

General FULL READ WITH EEPROM REQUIRED

EDC17CP48

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE SENSOR CAN BE DISCONNECTED

Cada nota está identificada com o serviço a que se refere e aplica-se à ECU sob a qual aparece. A preparação mecânica é da responsabilidade do instalador. As soluções relacionadas com emissões destinam-se a uso off-road ou desportivo onde a lei o permitir.

ECUs suportadas: DENSO VEA, EDC17CP22, EDC17CP48, SID803

Perguntas frequentes

Quanta potência ganha um Volvo 2.0D com o remap Stage 1?

O remap Stage 1 do Volvo 2.0D pode adicionar até +39 hp e +74 Nm de torque, com base em mapas testados em dinamômetro. Os valores reais dependem da variante de motor e do estado da mecânica.

É possível fazer DPF e EGR off no Volvo 2.0D?

DPF e EGR off é suportado nas ECUs deste veículo, exclusivamente para uso off-road ou desportivo onde a lei o permitir. A preparação mecânica e o tratamento dos sensores estão indicados por ECU nas notas técnicas abaixo.

Como encomendar e em quanto tempo chega o arquivo?

Envie a leitura original da ECU pela página de remap e receba a calibração por email. A maioria dos arquivos chega em 15-20 minutos no horário de trabalho (todos os dias, 07:00-23:00 CET).

O arquivo para o Volvo 2.0D é pronto a gravar?

Recebe uma calibração pronta a gravar, feita a partir do seu arquivo original. A gravação na ECU e a preparação mecânica ficam a cargo do instalador, com as suas ferramentas.