Volvo 2.0D: rimappatura centralina – XC60 D4, V60 D4, XC90 D5

Rimappatura professionale della centralina per il motore diesel Volvo 2.0D. Le nostre mappe Stage 1 testate al banco migliorano coppia, risposta al gas e guidabilità, con soluzioni DPF, EGR e AdBlue/SCR opzionali sulle ECU supportate.

Codici motore: D4204T 2.0 Drive-E

Montato su XC60 D4 V60 D4 XC90 D5

+39 hp Miglior guadagno di potenza Stage 1

+74 Nm Miglior guadagno di coppia Stage 1

4 Varianti ECU coperte

Diesel Alimentazione

Guadagni prestazionali (testati al banco)

Motore	Serie	Rimappato	Guadagno hp	Guadagno Nm	ECU	Ordina
2.0D	120/150 hp	141/171 hp	+21 hp +14 to +18%	n.d.	DENSO VEAStage 1	Ordina il file →
2.0D	190 hp	224 hp	+34 hp +18%	+42 Nm	DENSO VEAStage 1	Ordina il file →
2.0D	163 hp	187 hp	+24 hp +15%	+56 Nm	EDC17CP22Stage 1	Ordina il file →
2.0D	163 hp	190 hp	+27 hp +17%	+65 Nm	EDC17CP48Stage 1	Ordina il file →
2.0D	150 hp	189 hp	+39 hp +26%	+74 Nm	EDC17CP48Stage 1	Ordina il file →
2.0D	136 hp	166 hp	+30 hp +22%	n.d.	SID803Stage 1	Ordina il file →

I valori sono medie testate al banco e possono variare con lo stato della meccanica e la qualità del carburante.

Su quali auto è montato questo motore

XC60 D4, V60 D4, XC90 D5, Citroën C4, Ford C-Max, Peugeot 307 e altri 10 tra Citroën, Ford, Peugeot e Volvo

Volvo · 11

C30 C70 S40 S60 V40 V50 V60 D4 V70 V90 XC60 D4 XC90 D5

Ford · 2

C-Max Focus

Peugeot · 2

307 407

Citroën · 1

Gli abbinamenti sono ricavati dai codici centralina del nostro archivio, non da un catalogo generico. Lo stesso motore e la stessa centralina sono montati su più auto: per questo una pagina sola le serve tutte.

Misurati qui, rimappabili ovunque

Le cifre della tabella qui sopra sono letture prese al banco su questo motore, non stime di un software arrotondate per vendere un file, e il nostro Stage 1 è calibrato per restare dentro i margini per cui il motore è stato progettato. Solo una parte del nostro lavoro è pubblicata così: ogni centralina, motore e modello che riusciamo a leggere può essere rimappato per aumentare la potenza, con o senza una pagina di misure.

Servizi ECU disponibili su questo motore

Le soluzioni seguenti sono supportate sulle ECU di questo veicolo (Diesel):

Rimozione AGS DPF off Rimozione DTC EGR off Hot Start Fix Immo Off Rimozione Vmax Torque Monitoring off

Note tecniche per ECU

I requisiti di scollegamento e lettura cambiano da ECU a ECU. Le note qui sotto valgono per la ECU indicata; il perimetro esatto di ogni servizio è confermato sulla pagina del servizio.

EDC17CP22

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

General FULL READ WITH EEPROM REQUIRED

EDC17CP48

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE SENSOR CAN BE DISCONNECTED

Ogni nota è etichettata con il servizio a cui si riferisce e vale per la ECU sotto cui è elencata. La preparazione meccanica è responsabilità dell’installatore. Le soluzioni sulle emissioni sono per uso off-road o sportivo dove consentito dalla legge.

ECU supportate: DENSO VEA, EDC17CP22, EDC17CP48, SID803

Domande frequenti

Quanta potenza guadagna una Volvo 2.0D con la rimappatura Stage 1?

La rimappatura Stage 1 della Volvo 2.0D può aggiungere fino a +39 hp e +74 Nm di coppia, sulla base di mappe testate al banco. I valori reali dipendono dalla variante di motore e dallo stato della meccanica.

Si può fare DPF e EGR off sulla Volvo 2.0D?

DPF e EGR off è supportato sulle ECU di questo veicolo, esclusivamente per uso off-road o sportivo dove consentito dalla legge. La preparazione meccanica e la gestione dei sensori sono indicate per ogni ECU nelle note tecniche qui sotto.

Come si ordina e in quanto tempo arriva il file?

Carica la lettura originale della centralina dalla pagina di rimappatura e ricevi la calibrazione via email. La maggior parte dei file arriva in 15-20 minuti negli orari di lavoro (tutti i giorni, 07:00-23:00 CET).

Il file per la Volvo 2.0D è pronto da scrivere?

Ricevi una calibrazione pronta da scrivere, costruita sul tuo file originale. La scrittura in centralina e la preparazione meccanica restano a carico dell’installatore, con i suoi strumenti.