📘 ECU Base de conocimientos
Documentación técnica completa sobre sistemas ECU, par models, lógica de emisiones, sensores, mapas y procedimientos de calibración seguros.
Visión general de la estrategia de emisiones (DPF / EGR / SCR)
Visión general de cómo los sistemas DPF, EGR, SCR y catalyst cooperan para el cumplimiento de las normas de emisiones.
Mapas de eficiencia del motor y conceptos básicos de BSFC
Cómo utilizan internamente las ECU los mapas de eficiencia y qué implican para la puesta a punto. Comprender el BSFC y la eficiencia térmica.
Sistema Evap y Venteo del Depósito de Combustible (Gasolina)
Visión general básica de la lógica EVAP, estrategias de purga e implicaciones de puesta a punto para vehículos de gasolina.
Inyección de combustible (gasolina)
La inyección de gasolina controla el suministro de combustible mediante inyectores directos o de puerto. La ECU calcula el ancho de pulso en función de la masa de aire, el objetivo lambda y las correcciones.
Límites de protección de la caja de cambios y el embrague
Cómo se limita el par por marcha, la capacidad del embrague y las estrategias de protección AT/DSG.
Control de bujías incandescentes
El control de las bujías de incandescencia gestiona los ciclos de precalentamiento y postcalentamiento para garantizar unos arranques en frío fiables y reducir las emisiones de humo blanco en los motores diésel.
Funcionamiento de las ECU modernas
Visión general de alto nivel de la arquitectura de la ECU, entradas/salidas, bucles de control y restricciones en tiempo real en los sistemas de gestión del motor modern.
Control de ralentí
El control del ralentí mantiene estable el régimen del motor en reposo regulando el flujo de aire, el avance del encendido y el suministro de combustible. Crítico para el buen funcionamiento y las emisiones.
Control de ralentí y reserva de par
Cómo se controla, reserva y estabiliza el par de ralentí con cargas variables. Comprender el sistema de control del régimen de ralentí.
Tiempo de encendido
La sincronización del encendido determina cuándo se dispara la bujía en relación con la posición del pistón. La sincronización óptima maximiza la potencia al tiempo que evita el golpeteo y las emisiones excesivas.
Lógica de la cantidad de inyección
La cantidad de inyección (IQ) define cuánto combustible suministra la ECU por ciclo. IQ conecta el par motor model, la presión del raíl y la sincronización, factores críticos para el rendimiento y las emisiones.
Inyectores (Diesel)
Los inyectores diesel Common Rail suministran combustible dosificado con precisión a presiones extremas. La ECU controla el tiempo de inyección, la duración y los múltiples eventos por ciclo.
Efectos del intercooler y de la temperatura del aire de carga
Cómo influye la temperatura del aire de sobrealimentación en la densidad del aire, la tendencia al picado, el comportamiento de los humos y las estrategias de protección en los motores turboalimentados.
Control de golpes
El control de picado es una estrategia de seguridad fundamental en las ECU de gasolina. El sistema detecta una combustión anormal y ajusta el tiempo de encendido para proteger el motor.
Control Lambda
El control Lambda regula la relación aire-combustible utilizando la retroalimentación del sensor de oxígeno. La gestión precisa de AFR es esencial para las emisiones, la eficiencia catalyst y la protección del motor.
Modo Limp / Modo Seguro
Limp mode es un estado de protección de la ECU que limita la potencia cuando se detectan fallos críticos. Permite conducir el vehículo con seguridad a un rendimiento reducido.
Activadores del modo Limp y condiciones de recuperación
Lo que envía la ECU en limp mode y cómo se recupera.
Sensor MAF
El sensor de masa de aire mide la masa de aire de admisión para cálculos precisos de combustible y boost. Entrada crítica para el par motor model y el limitador de humos.
Sensor MAP
El sensor de presión absoluta del colector mide la presión de admisión para el cálculo de la carga y el control boost. Esencial para la gestión de motores turboalimentados.
Inyecciones múltiples: Piloto, Principal, Post
Por qué los motores diésel modern utilizan múltiples eventos de inyección por ciclo, efectos de la sincronización sobre el ruido y las emisiones.
Sensores de NOx y su papel en el control
Cómo los sensores de NOx aguas arriba y aguas abajo alimentan el bucle de control de emisiones.
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