Los inyectores diesel Common Rail son solenoides de precisión o actuadores piezoeléctricos que suministran combustible a presiones de hasta más de 2.500 bares. La ECU controla la sincronización de la inyección, la duración y los múltiples eventos de inyección por ciclo de combustión.
Visión general
Los inyectores modernos pueden realizar más de 5 eventos de inyección por ciclo: piloto(s), principal(es) y postinyección(es). El control preciso de cada evento afecta a la potencia, las emisiones, el ruido y el ahorro de combustible.
Tipos de inyectores
- Solenoide - accionamiento electromagnético, común y fiable
- Piezoeléctrico - respuesta más rápida, más precisa, mayor coste
Control ECU
- Cantidad de inyección (µs de ancho de pulso)
- Tiempo de inyección (degrees BTDC/ATDC)
- Número de inyecciones
- Coordinación de la presión sobre raíles
- Valores IMA (adaptación media del inyector)
Consideraciones sobre la calibración
- La codificación del inyector/IMA debe coincidir con los inyectores reales
- El caudal limita la potencia máxima
- Los inyectores más grandes requieren recalibración
Diagnóstico
- Fallos en el circuito inyector
- Desviación del CI por cilindro
- Errores de calibración de la cantidad cero
- Caudal de retorno excesivo
Buenas prácticas
- Utilice combustible de calidad para maximizar la vida útil de los inyectores
- Codificar correctamente los inyectores al sustituirlos
- Controlar el equilibrio de los cilindros y los valores IMA