Reprogramación de ECU para BMW 2.0 X20D

ECU profesionales tuning y remapping para el motor diésel BMW 2.0 X20D. Nuestras calibraciones de fase 1, probadas en banco de pruebas, mejoran la entrega de par, la respuesta del acelerador y la conducción, con soluciones opcionales para DPF, EGR y AdBlue/SCR para las ECU compatibles.

+32 hp
Ganancia máxima de potencia
+58 Nm
Ganancia máxima de torque
2
Variantes de la ECU cubiertas
Diesel
Tipo de combustible

Ganancias de rendimiento (probado en dinamómetro)

MotorStockAfinadoGanancia de HPGanancia de parECU
2.0 X20D184/190 cv214/220 caballos de fuerza+32 hp+58 NmEDC17C50
2.0 X20D177 CV202 CV+27 cv+58 NmEDC17CP02

Las cifras son promedios probados en dinamómetro y pueden variar según el estado del equipo y la calidad del combustible.

Servicios disponibles de la ECU para este motor

Las siguientes soluciones son compatibles con la(s) ECU(s) de este vehículo (Diésel):

Retirada de AGS AdBlue DPF Eliminación del DTC EGR Eliminación de aletas/remolinos Arreglo del arranque en caliente Inmovilización Lambda LaunchControl Calibración de la preparación Limitador de revoluciones Eliminación de limitador de revoluciones suave Eliminación del limitador de velocidad Calibración de las pantallas deportivas StartStop Desactivar Retirada de TVA Par Monitoring Desactivar

Notas técnicas por ECU

La desconexión y los requisitos de lectura varían según la ECU. Las notas a continuación se aplican a la ECU específica indicada; el alcance exacto de la extracción por servicio se confirma en cada página de servicio.

EDC17C50
EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE
DPF apagado LOS SENSORES DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DPF SE PUEDEN DESCONECTAR SI EL VEHÍCULO TIENE BAJO RENDIMIENTO DESPUÉS DE APLICAR LA V2, POR FAVOR UTILICE LA V1
Desactivar AdBlue/SCR EL ECU DE ADBLUE DEBE DESCONECTARSE LOS SENSORES NOX Y LA BOMBA DEBEN DESCONECTARSE
Lambda/O2 apagado EL SONDEO DEBE SER DESCONECTADO
General AHORA SE PUEDE PROCESAR LA EEPROM
EDC17CP02
EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE
DPF apagado LOS SENSORES DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DEL DPF SE PUEDEN DESCONECTAR
General LECTURA COMPLETA REQUERIDA

Cada nota está etiquetada con el servicio al que se refiere y se aplica a la ECU en la que aparece. La preparación mecánica es responsabilidad del instalador. Las soluciones relacionadas con las emisiones son para uso todoterreno o de competición donde lo permita la ley.

ECU(s) compatibles: EDC17C50, EDC17CP02

Preguntas frecuentes

¿Cuánta potencia puede ganar un BMW 2.0 X20D con el Stage 1 tuning?

La ECU tuning de etapa 1 para el BMW 2.0 X20D puede aportar hasta +32 hp y +58 Nm de par, según calibraciones probadas en banco de pruebas. Las cifras reales dependen de la variante concreta del motor y del estado del hardware.

¿Se pueden eliminar el filtro de partículas (DPF), la válvula EGR y el AdBlue en el BMW 2.0 X20D?

Soluciones para el sistema de emisiones como DPF, EGR y anulación de AdBlue/SCR están disponibles para ECUs compatibles, estrictamente para uso fuera de carretera o en competición donde lo permita la ley. Se proporcionan instrucciones de preparación mecánica y manejo de sensores por ECU.

¿Cómo hago un pedido y qué tan rápido se entrega el archivo de ajuste?

Sube la lectura original de la ECU ori a través de la página de tuning y recibirás la calibración por correo electrónico. La mayoría de los archivos se envían en un plazo de entre 5 y 15 minutos durante el horario laboral (todos los días, de 07:00 a 23:00 CET).

¿El archivo tuning del BMW 2.0 X20D es «plug-and-play»?

Recibirás una calibración lista para flashear basada en tu archivo original. El instalador se encargará de flashearla de nuevo en la ECU y de realizar cualquier preparación mecánica necesaria con sus propias herramientas.

Solicita el archivo tuning de tu BMW 2.0 X20D

Sube tu archivo original de la ECU original y recibe una calibración profesional en un plazo de 5 a 15 minutos.

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