Calibración de la preparación es el servicio TuningBot que se centra en la correcta gestión y realización de Monitores de disponibilidad OBD-II, también conocidos como indicadores de Inspección/Mantenimiento (I/M). En un vehículo compatible con OBD-II, los códigos de preparación están representados por un grupo de bits, cada uno de los cuales corresponde a un subsistema relacionado con las emisiones. Cuando todos los bits requeridos muestran “Aprobado” y no hay DTC activos, la ECU considera que las pruebas de diagnóstico a bordo se han completado.

Calibración de preparación - Monitores OBD-II y banderas IM

Los bits de preparación resumen si las autocomprobaciones de la ECU se han ejecutado y completado correctamente. Nuestro Calibración de la preparación alinea las condiciones de habilitación, los umbrales y las dependencias para que los vehículos legítimos con el hardware correcto puedan completar los monitores de forma fiable después del ajuste o la reparación, sin desactivar o falsificar los diagnósticos relacionados con las emisiones.

Para obtener información general sobre el OBD-II, puede consultar la página
Artículo sobre diagnóstico a bordo.

¿Qué son los monitores de preparación?

Los monitores de preparación son autocomprobaciones automatizadas que la ECU ejecuta en condiciones específicas de velocidad, carga, temperatura del refrigerante y nivel de combustible. Cada monitor realiza el seguimiento de un subsistema, por ejemplo Eficacia catalyst, comportamiento del sensor de oxígeno, Detección de fugas EVAP, Flujo EGR o inyección secundaria de aire. Una vez que un monitor completa su prueba sin establecer DTCs, su bit cambia de No está listo a Listo.

Algunos monitores son continuo (por ejemplo, fallos de encendido y del sistema de combustible) y funcionan siempre que el motor está en marcha; otros son no continuo y requieren ciclos de accionamiento, temperaturas o tiempos de remojo definidos antes de que puedan execute.

Cuándo es útil la calibración de la preparación

• Después del ajuste de la ECU o modifications de hardware que pueden alterar la lógica del monitor (downpipe, decat, cambios EGR, actualizaciones de sensores).
• Cuando quedan bits de preparación No está listo aunque no haya DTC y se hayan completado ciclos de conducción correctos.
• Para restaurar o alinear las condiciones de habilitación tras una desactivación parcial del monitor o un desajuste del software.
• Reducir el tiempo y el número de ciclos de accionamiento necesarios para que los monitores finalicen legítimamente.

Qué incluye el servicio

• Revisión y corrección de condiciones favorables para monitores no continuos (EVAP, sensores de oxígeno, catalyst, EGR, aire secundario, etc.).
• Ajuste de umbrales y dependencias para que cada monitor pueda completarse correctamente en condiciones OEM estándar.
• Verificación de vínculos cruzados entre pruebas relacionadas (por ejemplo, O₂ frente a catalyst, EVAP frente a nivel de combustible y temperatura).
• Validación en banco y banco de potencia con ciclos de conducción de referencia para confirmar la finalización de la preparación en vehículos reales.

Procedimiento recomendado

1. Partir de un archivo ECU estable o stock y borrar todos los códigos de avería y adaptaciones.
2. Verificar el correcto funcionamiento de los sensores y actuadores relevantes para las emisiones y los monitores OBD-II.
3. Enciende el Calibración de la preparación y realice un reinicio completo del monitor con su herramienta de diagnóstico.
4. Execute la recomendada por el OEM ciclo de conducción (temperatura, velocidades, paradas y fases de desaceleración).
5. Compruebe los bits de preparación con su herramienta de escaneo y confirme la finalización antes de la inspección o la prueba de emisiones.

Aviso jurídico y técnico

Esta calibración está diseñada para ayudar a la correcta alineación y validación del monitor. No debe utilizarse para desactivar, enmascarar o falsificar funciones relacionadas con las emisiones cuando esté prohibido. Los fallos mecánicos o sistemas inactivos (por ejemplo, catalyst retirados o hardware EGR) deben ser reparados o restaurados para lograr la finalización de la preparación legítima.

Las normativas locales y los procedimientos de prueba determinan qué monitores son obligatorios para la inspección; garantizar el cumplimiento y el uso legal sigue siendo responsabilidad del usuario. Para obtener una visión general de todos los servicios de ECU disponibles, puede consultar el Página de cobertura de ECU Services antes de solicitar un expediente.

Si su archivo original está listo y el hardware de las emisiones está intacto, puede cargarlo a través de Ajuste su archivo y solicite el servicio de calibración de preparación al equipo de TuningBot.