Ford 2.2 TDCI Chiptuning – Transit, Ranger, Mondeo

Professionelles Chiptuning für den Dieselmotor Ford 2.2 TDCI. Unsere auf dem Prüfstand getesteten Stage-1-Kennfelder verbessern Drehmoment, Gasannahme und Fahrbarkeit, mit optionalen DPF-, EGR- und AdBlue/SCR-Lösungen für unterstützte ECUs.

Motorcodes: 2.2 TDCi Duratorq

Verbaut in Transit Ranger Mondeo

+74 hp Bestes Stage-1-Leistungsplus

+95 Nm Bestes Stage-1-Drehmomentplus

3 ECU-Varianten abgedeckt

Diesel Kraftstoff

Leistungszuwachs (auf dem Prüfstand gemessen)

Motor	Serie	Getunt	Plus hp	Plus Nm	ECU	Bestellen
2.2 TDCI	100 hp	174 hp	+74 hp +74%	+95 Nm	SID208Stage 1	Datei bestellen →
2.2 TDCI	125 hp	173 hp	+48 hp +38%	+74 Nm	SID208Stage 1	Datei bestellen →
2.2 TDCI	140/148 hp	172/180 hp	+32 hp +22 to +23%	+53 Nm	SID208Stage 1	Datei bestellen →
2.2 TDCI	150/156 hp	171/177 hp	+21 hp +13 to +14%	+48 Nm	SID208Stage 1	Datei bestellen →
2.2 TDCI	160 hp	181 hp	+21 hp +13%	+48 Nm	SID209Stage 1	Datei bestellen →
2.2 TDCI	170 hp	195 hp	+25 hp +15%	+55 Nm	SID211Stage 1	Datei bestellen →

Die Werte sind auf dem Prüfstand ermittelte Durchschnittswerte und können je nach Zustand der Hardware und Kraftstoffqualität abweichen.

In welchen Fahrzeugen dieser Motor verbaut ist

Transit, Ranger, Mondeo, Citroën Jumper, Ford Everest, Land Rover Defender und 2 weitere bei Citroën, Ford, Land, Mazda und Peugeot

Ford · 4

Everest Mondeo Ranger Transit

Citroën · 1

Jumper

Land Rover · 1

Defender

Mazda · 1

BT-50

Peugeot · 1

Boxer

Die Zuordnung stammt aus den Steuergerät-Teilenummern unserer eigenen Datenbank, nicht aus einem allgemeinen Katalog. Derselbe Motor mit demselben Steuergerät sitzt in mehreren Fahrzeugen - deshalb bedient eine Seite sie alle.

Hier gemessen, überall tunebar

Die Werte in der Tabelle oben sind Prüfstandsmessungen an genau diesem Motor, keine aufgerundeten Software-Schätzungen, und unser Stage 1 bleibt in den Grenzen, für die der Motor ausgelegt wurde. Nur ein Teil unserer Arbeit wird so veröffentlicht: jede ECU, jeder Motor und jedes Modell, das wir auslesen können, lässt sich auf Leistung optimieren — mit oder ohne eigene Messseite.

Verfügbare ECU-Services für diesen Motor

Die folgenden Lösungen werden von den ECUs dieses Fahrzeugs unterstützt (Diesel):

AdBlue off DPF off DTC-Löschung EGR off Hot Start Fix MAF-Löschung Readiness-Kalibrierung RevLimiter Vmax-Entfernung Start-Stopp off Torque Monitoring off

Technische Hinweise je ECU

Anforderungen an Abklemmen und Auslesen unterscheiden sich je ECU. Die Hinweise unten gelten für die jeweils genannte ECU; der genaue Umfang je Service steht auf der Service-Seite.

SID209

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

AdBlue/SCR off ADBLUE PUMP AND ECU MUST BE DISCONNECTED

SID211

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

Jeder Hinweis ist mit dem zugehörigen Service gekennzeichnet und gilt für die ECU, unter der er steht. Die mechanische Vorbereitung liegt beim Einbauer. Emissionsbezogene Lösungen sind für Off-Road- oder Motorsport-Einsatz bestimmt, soweit gesetzlich zulässig.

Unterstützte ECUs: SID208, SID209, SID211

Häufige Fragen

Wie viel Leistung gewinnt ein Ford 2.2 TDCI mit Stage-1-Chiptuning?

Stage-1-Chiptuning für den Ford 2.2 TDCI bringt bis zu +74 hp und +95 Nm Drehmoment, basierend auf Prüfstandskennfeldern. Die tatsächlichen Werte hängen von der genauen Motorvariante und dem Zustand der Hardware ab.

Kann DPF, EGR und AdBlue/SCR beim Ford 2.2 TDCI entfernt werden?

DPF, EGR und AdBlue/SCR off wird von den ECUs dieses Fahrzeugs unterstützt, ausschließlich für Off-Road- oder Motorsport-Einsatz, soweit gesetzlich zulässig. Mechanische Vorbereitung und Sensorbehandlung stehen je ECU in den technischen Hinweisen unten.

Wie bestelle ich und wie schnell kommt die Datei?

Laden Sie das Original-Auslesen der ECU über die Tuning-Seite hoch und erhalten Sie die Kalibrierung per E-Mail. Die meisten Dateien kommen innerhalb von 15-20 Minuten während der Arbeitszeiten (täglich, 07:00-23:00 CET).

Ist die Datei für den Ford 2.2 TDCI plug-and-play?

Sie erhalten eine flashfertige Kalibrierung auf Basis Ihrer Originaldatei. Das Zurückschreiben in die ECU und die mechanische Vorbereitung übernimmt der Einbauer mit eigenen Werkzeugen.