Centralina BMW 2.0 X18D Tuning e Rimappatura

Messa a punto professionale della centralina e remapping per il motore diesel BMW 2.0 X18D. Le nostre calibrazioni Stage 1, testate al banco prova, migliorano l'erogazione della coppia, la risposta dell'acceleratore e la guidabilità, con soluzioni opzionali per DPF, EGR e AdBlue/SCR per le centraline compatibili.

+49 hp
Guadagno massimo di potenza
+90 Nm
Massimo guadagno di coppia
2
Varianti ECU coperte
Diesel
Tipo di carburante

Guadagni di prestazione (testati al banco prova)

MotoreStockAccordatoGuadagno HPGuadagno di coppiaECU
2.0 X18D143/147 cv168/172 cv+27 CV+50 NmEDC17C50
2.0 X18D143 cv169 cv+28 CV+60 NmEDC17CP02
2.0 X18D116 CV162 CV+49 cv+90 NmEDC17CP02

I numeri sono medie testate al banco e possono variare a seconda delle condizioni dell'hardware e della qualità del carburante.

Servizi ECU disponibili per questo motore

Le seguenti soluzioni sono supportate sulla o sulle centraline di questo veicolo (Diesel):

Rimozione AGS AdBlue DPF Rimozione DTC EGR Rimozione dei flap e delle vortici Correzione dell'avvio a caldo Rimozione Immo Lambda Controllo di lancio Calibrazione della prontezza Limitatore di giri Rimozione del limitatore di giri morbido Rimozione del limitatore di velocità Calibrazione dei display sportivi AvvioArresto Disabilitazione Rimozione TVA Disabilitazione del Torque Monitoring

Note tecniche per ECU

La disconnessione e i requisiti di lettura differiscono per ECU. Le note di seguito si applicano all'ECU specifica elencata; l'ambito esatto di rimozione per servizio è confermato su ciascuna pagina del servizio.

EDC17C50
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
DPF disattivato I sensori di pressione e temperatura del DPF possono essere scollegati se il veicolo ha una bassa potenza dopo aver applicato la V2, si prega di utilizzare la V1
AdBlue/SCR disattivato ADBLUE ECU DEVE ESSERE SCOLLEGATO, SENSORI NOX E POMPA DEVONO ESSERE SCOLLEGATI
Lambda/O2 disattivato LA SONDA DEVE ESSERE SCOLLEGATA
Generale ORA L'EEPROM PUÒ ESSERE ELABORATA
EDC17CP02
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
DPF disattivato I sensori di pressione e temperatura del DPF possono essere scollegati
Generale LETTURA COMPLETA OBBLIGATORIA

Ogni nota è contrassegnata dal servizio a cui si riferisce e si applica all'ECU elencata. La preparazione meccanica è responsabilità dell'installatore. Le soluzioni relative alle emissioni sono per uso fuoristrada o in competizione dove consentito dalla legge.

ECU(s) supportate: EDC17C50, EDC17CP02

Domande frequenti

Quanta potenza può guadagnare una BMW 2.0 X18D con un tuning Stage 1?

La rimappatura ECU Stage 1 per la BMW 2.0 X18D può aggiungere fino a +49 CV e +90 Nm di coppia, in base a calibrazioni testate al banco prova. Le cifre effettive dipendono dalla variante motore esatta e dalle condizioni dell'hardware.

È possibile rimuovere il DPF, l'EGR e l'AdBlue sulla BMW 2.0 X18D?

Soluzioni per sistemi di scarico come DPF, EGR e AdBlue/SCR off sono disponibili per centraline supportate, rigorosamente per uso fuoristrada o da competizione laddove consentito dalla legge. Vengono fornite istruzioni per la preparazione meccanica e la gestione dei sensori per ogni centralina.

Come si ordina e quanto velocemente viene consegnato il file di rimappatura?

Carica il file di lettura della centralina original tramite la pagina dedicata al tuning e riceverai la calibrazione via e-mail. La maggior parte dei file viene consegnata entro 5-15 minuti durante l'orario di lavoro (tutti i giorni, dalle 07:00 alle 23:00 CET).

La centralina della BMW 2.0 X18D è plug-and-play?

Riceverai una calibrazione pronta per essere caricata sulla centralina, basata sul tuo file originale ori. Il caricamento sulla centralina e qualsiasi intervento meccanico correlato saranno effettuati dall'installatore con i propri strumenti.

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Carica il tuo file ECU originale orig e ricevi una messa a punto professionale in 5-15 minuti.

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