Fase 1

Fase 1 están diseñados para vehículos equipados con hardware completamente de serie - sin componentes posventa.
Todas las calibraciones de la Etapa 1 se desarrollan en un Dinamómetro 4x4, con una amplia registro de datos y pruebas a largo plazo para garantizar la precisión y la fiabilidad.

Estas calibraciones están optimizadas para vehículos con componentes de fábrica.
Diferenciamos la salida de par en función del tipo de transmisión (manual frente a automático), y todos protección de componentes y limitadores antigiro se conservan.
Las limitaciones impuestas de fábrica que restringen el rendimiento -como el corte de combustible o la reducción innecesaria del par- se optimizan o eliminan de forma selectiva cuando es seguro.

Nuestros remap de la fase 1 cuentan con sincronización de encendido optimizada, control boost y alimentación de combustible para una entrega de potencia más suave y una mayor capacidad de respuesta, manteniendo la fiabilidad de serie.

• Deporte modeles: calibrado por defecto para Combustible RON 98.
• Motores de gasolina estándar: calibrado por defecto para Combustible RON 95.

Premium Tuning (Fase 2)

Fase 2 se desarrollan para motores equipados con mejoras ligeras de rendimiento a los sistemas de admisión y escape.
Estas modificaciones mejoran el flujo de aire y la eficacia de la refrigeración, permitiendo un mayor potencial de ajuste.

Las actualizaciones de hardware más habituales son:

• Intercooler más grande
• Tubo de bajada
• Catalizador de alto caudal o deportivo
• Sistema de admisión de aire de alto rendimiento
• Escape Cat-back o deportivo

Fase 2 - Motores de gasolina

Las calibraciones de gasolina de la fase 2 están optimizadas para carburantes de alto octanaje (RON 98-102) y diseñado para complementar los sistemas mejorados de admisión, escape y refrigeración para aumentar la potencia y mejorar la respuesta del acelerador.

Fase 2 - Motores diesel

Las calibraciones diésel de la fase 2 se aplican normalmente a vehículos con intercoolers mejorados, downpipe, escapes deportivos o Eliminación del DPF.
Estos ajustes aumentan la entrega de par, mejoran la respuesta del acelerador y reducen el retardo del turbo, manteniendo al mismo tiempo unos parámetros de funcionamiento seguros.

Ajuste personalizado Premium (Fase 3)

Fase 3 Los archivos de ajuste representan la nivel máximo de rendimiento de calibración de la ECU.
Este nivel está destinado a vehículos equipados con numerosas piezas de rendimiento posventa y componentes del motor reforzados.

En este stage, la mayoría de las limitaciones de la ECU se recalibran o eliminan, y la puesta a punto pasa a ser totalmente personalizado en función de la configuración específica del vehículo.
Debido a la tensión mecánica implicada, registros de datos precisos del cliente son necesarios para una calibración adecuada.

Importante: La puesta a punto de la Etapa 3 sólo debe ser realizada por profesionales cualificados o bajo la supervisión de expertos. Una configuración incorrecta o unos datos incompletos pueden provocar daños irreversibles en el motor. Puesta a punto en un carretera rodante (banco de potencia) suele ser necesario.

Fase 3 - Motores de gasolina

El hardware típico modifications incluye:

• Turbocompresor mejorado
• Intercooler más grande y downpipe
• Catalizadores de alto caudal o de competición
• Bomba de combustible e inyectores mejorados
• Válvulas de admisión y escape reforzadas, muelles de válvulas
• Sensores MAF/MAP más grandes
• Embrague de alto rendimiento o sistema de embrague de competición

Fase 3 - Motores diésel

El hardware típico modifications incluye:

• Turbocompresor mejorado
• Intercooler más grande
• Alto caudal o carrera downpipe
• Inyectores y sistema de combustible mejorados
• Sensores MAF/MAP más grandes
• Embrague de alto rendimiento y componentes de apoyo