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Remap de ECU e Tuning para VAG 2.0 TSI

Cobre o grupo VAG: Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.

ECUs profissionais tuning e remapping para o motor a gasolina VAG 2.0 TSI. Nossas calibrações de Fase 1 e Fase 2, testadas em dinamômetro, aprimoram a resposta do acelerador e a entrega de potência, com opções como Pop & Bang, desativação do GPF/OPF e alterações no limitador para as ECUs compatíveis.

+126 hp
Ganho máximo de potência
+95 Nm
Ganho máximo de torque
9
Variantes de ECU cobertas
Gasolina
Tipo de combustível

Ganhos de Performance (Testado em Dinamômetro)

MotorEstoqueAfinadoGanho de HPGanho de torqueECU
2.0 TSI208 cv245 cv+37 cv+69 NmMED17.1
2.0 TSI180 cv228 cv+48 cv+69 NmMED17.1
2.0 TSI190 cv222 cv+32 de vida+66 NmMG1CS001
2.0 TSI180 cv217 cv+37 cv+68 NmMG1CS001
2.0 TSI200 cv233 cv+33 cv+71 NmMG1CS001
2.0 TSI190/200 cv230/240 cv+40 cv+69 NmMG1CS111
2.0 TSI300 cv342 cv+42 cv+74 NmSIMOS 12
2.0 TSI190 cv234 cv+44 cv+77 NmSIMOS 18
2.0 TSI220 cv270 cv+50 cv+79 NmSIMOS 18
2.0 TSI230 cv270 cv+40 cv+78 NmSIMOS 18
2.0 TSI300 cv342 cv+42 cv+69 NmSIMOS 18
2.0 TSI220 cv268 cv+48 cv+78 NmSIMOS 18 SCG
2.0 TSI245 cv287 cv+42 cv+69 NmSIMOS 18 SCG
2.0 TSI252 cv294 cv+42 cv+69 NmSIMOS 18 SCG
2.0 TSI245 cv324 cv+79 cvn/aSIMOS 18 SCG
2.0 TSI245 cv314 cv+69 cv+77 NmSIMOS 19.3
2.0 TSI310 cv361 cv+51 cv+95 NmSIMOS 19.6
2.0 TSI245 cv314 cv+69 cv+77 NmSIMOS 19.6
2.0 TSI310 cv436 cv+126 cvn/aSIMOS 19.6
2.0 TSI245 cv361 cv+116 cvn/aSIMOS 19.6
2.0 TSI265 cv292 cv+27 cv+69 NmSIMOS 19.7

Os números são médias em dinamômetro e podem variar com a condição do equipamento e a qualidade do combustível.

Serviços de ECU disponíveis para este motor

As seguintes soluções são suportadas na(s) ECU(s) deste veículo (Gasolina):

Remoção de AGS Calibração do sensor de impulso Redução de ruído de partida a frio Remoção de DTC EGR Remoção de EVAP Remoção da aba do escapamento Remoção de flaps/redemoinhos GPF/OPF Remoção de Imobilizador Lambda LaunchControl Pop&Bang Calibração de prontidão Remoção do SAP Remoção do Limitador de Rotações Suave Remoção do limitador de velocidade StartStop Desativar

Notas Técnicas por ECU

A desconexão e os requisitos de leitura diferem por ECU. As notas abaixo se aplicam à ECU específica listada; o escopo exato de remoção por serviço é confirmado em cada página de serviço.

MED17.1
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Lambda/O2 desligado A SONDA DEVE SER DESCONECTADA
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM NECESSÁRIA
Geral O PLUG DEVE SER DESLIGADO
MG1CS001
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
PPF desligado SENSORES DE PRESSÃO PPF DEVEM SER DESCONECTADOS
GPF desativado GPF
OPF desligado OPF
Lambda/O2 desligado A SONDA DEVE SER DESCONECTADA
Geral O PLUG DEVE SER DESLIGADO
MG1CS111
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
PPF desligado OS SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO PPF DEVEM SER DESCONECTADOS
GPF desativado GPF
OPF desligado OPF
Lambda/O2 desligado A SONDA DEVE SER DESCONECTADA
Geral O PLUG DEVE SER DESLIGADO
SIMOS 12
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Lambda/O2 desligado A SONDA DEVE SER DESCONECTADA
SIMOS 18
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
PPF desligado OS SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO PPF DEVEM SER DESCONECTADOS
GPF desativado GPF
OPF desligado OPF
Lambda/O2 desligado A SONDA DEVE SER DESCONECTADA
SIMOS 18 SCG
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
PPF desligado OS SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO PPF DEVEM SER DESCONECTADOS
GPF desativado GPF
OPF desligado OPF
Lambda/O2 desligado A SONDA DEVE SER DESCONECTADA
SIMOS 19.3
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
SIMOS 19.6
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
PPF desligado OS SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO PPF DEVEM SER DESCONECTADOS
GPF desativado GPF
OPF desligado OPF
Lambda/O2 desligado A SONDA DEVE SER DESCONECTADA
SIMOS 19.7
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
PPF desligado OS SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO PPF DEVEM SER DESCONECTADOS
GPF desativado GPF
OPF desligado OPF
Lambda/O2 desligado A SONDA DEVE SER DESCONECTADA

Cada nota é marcada com o serviço ao qual se refere e se aplica à ECU listada. A preparação mecânica é responsabilidade do instalador. Soluções relacionadas a emissões são para uso em off-road ou motorsport onde permitido por lei.

ECU(s) Suportada(s): MED17.1, MG1CS001, MG1CS111, SIMOS 12, SIMOS 18, SIMOS 18 SCG, SIMOS 19.3, SIMOS 19.6, SIMOS 19.7

Relacionado: Lista de preços de tuning · Banco de dados de desempenho · Cobertura de serviço de ECU · Reprogramação da ECU

Perguntas frequentes

Quanto de potência um VAG 2.0 TSI pode ganhar com o Stage 1 tuning?

A ECU tuning de Fase 1 para o VAG 2.0 TSI pode proporcionar um aumento de até +126 hp e +95 Nm de torque, com base em calibrações testadas em dinamômetro. Os valores reais dependem da variante exata do motor e das condições do hardware.

O EGR e o GPF/OPF podem ser removidos no VAG 2.0 TSI?

O desligamento do EGR e do GPF/OPF é suportado na(s) ECU(s) deste veículo, estritamente para uso off-road ou em competições, onde permitido por lei. A preparação mecânica exata e o manuseio dos sensores estão listados por ECU nas notas técnicas abaixo.

Como faço o pedido e quão rápido o arquivo de reprogramação é entregue?

Envie a leitura original da ECU original pela página de ajuste e receba a calibração por e-mail. A maioria dos arquivos é entregue em 5 a 15 minutos durante o horário comercial (diariamente, das 07h00 às 23h00 CET).

O arquivo do VAG 2.0 TSI tuning é do tipo “plug-and-play”?

Você recebe uma calibração pronta para ser gravada, baseada no seu arquivo original. A gravação na ECU e qualquer preparação mecânica relacionada são realizadas pelo instalador com suas próprias ferramentas.

Solicite seu arquivo VAG 2.0 TSI tuning

Envie seu arquivo original da ECU orig e receba uma calibração profissional em 5 a 15 minutos.

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