VAG 2.0 TSI ECU Tuning & Remapping

Deckt den VAG-Konzern ab: Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.

Professional ECU tuning and remapping for the VAG 2.0 TSI petrol engine. Our dyno-tested Stage 1 and Stage 2 calibrations sharpen throttle response and power delivery, with options such as Pop & Bang, GPF/OPF off and limiter changes for supported ECUs.

+79 hp

Maximale Leistungssteigerung

+95 Nm

Maximales Drehmomentzuwachs

Abgedeckte Steuergerätvarianten

Benzin

Kraftstoffart

Leistungssteigerungen (auf dem Prüfstand getestet)

Motor	Lagerbestand	Abgestimmt	HP Gewinn	Drehmomentverstärkung	ECU
2.0 TSI	208 cv	243 cv	+37 PS	+69 Nm	MED17.1
2.0 TSI	180 PS	225 PS	+48 TP	+69 Nm	MED17.1
2.0 TSI	190 PS	220 cv	+32 PS	+66 Nm	MG1CS001
2.0 TSI	180 PS	215 cv	+37 PS	+68 Nm	MG1CS001
2.0 TSI	200 PS	231 CV	+33 LP	+71 Nm	MG1CS001
2.0 TSI	190/200 cv	228/238 cv	+40 PS	+69 Nm	MG1CS111
2.0 TSI	300 CV	340 CV	+42 PS	+74 Nm	SIMOS 12
2.0 TSI	190 PS	231 CV	+44 PS	+77 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	220 cv	267 cv	+50 PS	+79 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	230 cv	268 PS	+40 PS	+78 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	300 CV	340 CV	+42 PS	+69 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	220 cv	265 PS	+48 TP	+78 Nm	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI	245 PS	285 PS	+42 PS	+69 Nm	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI	252 cv	292 cv	+42 PS	+69 Nm	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI STAGE 2	245 PS	320 PS	+79 LP	—	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI	245 PS	310 PS	+69 hp	+77 Nm	SIMOS 19.3
2.0 TSI	310 PS	358 cv	+51 Leben	+95 Nm	SIMOS 19.6
2.0 TSI	245 PS	310 PS	+69 hp	+77 Nm	SIMOS 19.6
2.0 TSI	265 PS	290 PS	+27 PS	+69 Nm	SIMOS 19.7

Die Werte sind auf dem Prüfstand ermittelte Durchschnittswerte und können je nach Zustand der Hardware und Kraftstoffqualität variieren.

Verfügbare Steuergeräte-Services für diesen Motor

Die folgenden Lösungen werden auf dem/den Steuergerät(en) dieses Fahrzeugs (Benzin) unterstützt:

AGS-Umzug Kalibrierung des Ladedrucksensors Kaltstart-Geräuschreduzierung DTC-Entfernung AGR EVAP-Entfernung Ausbau der Auspuffklappe Klappen/Drallentfernung GPF/OPF Immo-Entfernung Lambda LaunchControl Pop&Bang; Bereitschaft Kalibrierung SAP-Entfernung Entfernung des Soft-Rev-Limiters Ausbau des Geschwindigkeitsbegrenzers StartStopp Deaktivieren

Technische Notizen pro Steuergerät

Trennungs- und Leseanforderungen unterscheiden sich je nach Steuergerät. Die folgenden Hinweise gelten für das spezifische aufgeführte Steuergerät; der genaue Umfang der Entfernung pro Service wird auf jeder Service-Seite bestätigt.

MED17.1

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

Allgemein VOLLE LESUNG MIT EEPROM ERFORDERLICH

Allgemein STECKER MUSS GETRENNT WERDEN

MG1CS001

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF-Drucksensoren müssen abgeklemmt werden

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

Allgemein STECKER MUSS GETRENNT WERDEN

MG1CS111

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

Allgemein STECKER MUSS GETRENNT WERDEN

SIMOS 12

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

SIMOS 18

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

SIMOS 18 SCG

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

SIMOS 19.3

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

SIMOS 19.6

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

SIMOS 19.7

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

Jede Notiz ist mit der jeweiligen Dienstleistung gekennzeichnet, auf die sie sich bezieht, und gilt für die ECU, unter der sie aufgeführt ist. Die mechanische Vorbereitung liegt in der Verantwortung des Installateurs. Lösungen im Bereich der Abgasreinigung sind für den Offroad- oder Motorsport-Einsatz bestimmt, sofern dies gesetzlich zulässig ist.

Unterstützte Steuergeräte: MED17.1, MG1CS001, MG1CS111, SIMOS 12, SIMOS 18, SIMOS 18 SCG, SIMOS 19.3, SIMOS 19.6, SIMOS 19.7

Häufig gestellte Fragen

How much power can a VAG 2.0 TSI gain with Stage 1 tuning?

Stage 1 ECU tuning for the VAG 2.0 TSI can add up to +79 hp and +95 Nm of torque, based on dyno-tested calibrations. Actual figures depend on the exact engine variant and hardware condition.

What petrol tuning options are available for the VAG 2.0 TSI?

Zu den Benzin-Optionen gehören Stufe 1/2 remapping, „Pop & Bang“, Deaktivierung von GPF/OPF, Entfernung des Katalysators sowie Änderungen an Drehzahl- und Geschwindigkeitsbegrenzer für unterstützte Steuergeräte. Diese sind für den Offroad- oder Motorsport-Einsatz vorgesehen, sofern dies gesetzlich zulässig ist.

Wie bestelle ich und wie schnell wird die Tuning-Datei geliefert?

Laden Sie Ihren original-ECU-Auslesewert über die Tuning-Seite hoch und erhalten Sie die Kalibrierung per E-Mail. Die meisten Dateien werden während der Geschäftszeiten (täglich von 07:00 bis 23:00 Uhr MEZ) innerhalb von 5 bis 15 Minuten zugestellt.

Is the VAG 2.0 TSI tuning file plug-and-play?

Sie erhalten eine flashfertige Kalibrierung auf Basis Ihrer original-Datei. Das Zurückspielen auf das Steuergerät sowie alle damit verbundenen mechanischen Vorbereitungen werden vom Installateur mit seinen eigenen Werkzeugen durchgeführt.

Order your VAG 2.0 TSI tuning file

Laden Sie Ihre original-ECU-Datei hoch und erhalten Sie innerhalb von 5 bis 15 Minuten eine professionelle Abstimmung.

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