VAG 2.0 TSI Steuergerät-Tuning & Remapping

Deckt den VAG-Konzern ab: Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.

Professionelle ECU-Kalibrierungen tuning und remapping für den VAG 2.0 TSI-Benzinmotor. Unsere auf dem Prüfstand getesteten Stage-1- und Stage-2-Abstimmungen verbessern das Ansprechverhalten und die Leistungsentfaltung und bieten Optionen wie „Pop & Bang“, Deaktivierung von GPF/OPF sowie Änderungen am Drehzahlbegrenzer für unterstützte Steuergeräte.

+126 hp

Maximale Leistungssteigerung

+95 Nm

Maximales Drehmomentzuwachs

Abgedeckte Steuergerätvarianten

Benzin

Kraftstoffart

Leistungssteigerungen (auf dem Prüfstand getestet)

Motor	Lagerbestand	Abgestimmt	HP Gewinn	Drehmomentverstärkung	ECU
2.0 TSI	208 PS	245 PS	+37 PS	+69 Nm	MED17.1
2.0 TSI	180 PS	228 cv	+48 TP	+69 Nm	MED17.1
2.0 TSI	190 PS	222 PS	+32 PS	+66 Nm	MG1CS001
2.0 TSI	180 PS	217 PS	+37 PS	+68 Nm	MG1CS001
2.0 TSI	200 PS	233 PS	+33 LP	+71 Nm	MG1CS001
2.0 TSI	190/200 PS	230/240 PS	+40 PS	+69 Nm	MG1CS111
2.0 TSI	300 CV	342 CV	+42 PS	+74 Nm	SIMOS 12
2.0 TSI	190 PS	234 CV	+44 PS	+77 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	220 PS	270 PS	+50 PS	+79 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	230 PS	270 PS	+40 PS	+78 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	300 CV	342 CV	+42 PS	+69 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	220 PS	268 PS	+48 TP	+78 Nm	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI	245 PS	287 PS	+42 PS	+69 Nm	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI	252 PS	294 CV	+42 PS	+69 Nm	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI	245 PS	324 CV	+79 LP	n.a.	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI	245 PS	314 PS	+69 HP	+77 Nm	SIMOS 19.3
2.0 TSI	310 PS	361 ccm	+51 Leben	+95 Nm	SIMOS 19.6
2.0 TSI	245 PS	314 PS	+69 HP	+77 Nm	SIMOS 19.6
2.0 TSI	310 PS	436 CV	+126 hp	n.a.	SIMOS 19.6
2.0 TSI	245 PS	361 ccm	+116 PS	n.a.	SIMOS 19.6
2.0 TSI	265 PS	292 CV	+27 PS	+69 Nm	SIMOS 19.7

Die Werte sind auf dem Prüfstand ermittelte Durchschnittswerte und können je nach Zustand der Hardware und Kraftstoffqualität variieren.

Verfügbare Steuergeräte-Services für diesen Motor

Die folgenden Lösungen werden auf dem/den Steuergerät(en) dieses Fahrzeugs (Benzin) unterstützt:

AGS-Umzug Kalibrierung des Ladedrucksensors Kaltstart-Geräuschreduzierung DTC-Entfernung AGR EVAP-Entfernung Ausbau der Auspuffklappe Klappen/Drallentfernung GPF/OPF Immo-Entfernung Lambda LaunchControl Pop&Bang; Bereitschaft Kalibrierung SAP-Entfernung Entfernung des Soft-Rev-Limiters Ausbau des Geschwindigkeitsbegrenzers StartStopp Deaktivieren

Technische Notizen pro Steuergerät

Trennungs- und Leseanforderungen unterscheiden sich je nach Steuergerät. Die folgenden Hinweise gelten für das spezifische aufgeführte Steuergerät; der genaue Umfang der Entfernung pro Service wird auf jeder Service-Seite bestätigt.

MED17.1

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

Allgemein VOLLE LESUNG MIT EEPROM ERFORDERLICH

Allgemein STECKER MUSS GETRENNT WERDEN

MG1CS001

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF-Drucksensoren müssen abgeklemmt werden

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

Allgemein STECKER MUSS GETRENNT WERDEN

MG1CS111

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

Allgemein STECKER MUSS GETRENNT WERDEN

SIMOS 12

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

SIMOS 18

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

SIMOS 18 SCG

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

SIMOS 19.3

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

SIMOS 19.6

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

SIMOS 19.7

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPF aus PPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

GPF aus GPF

OPF aus OPF

Lambda/O2 aus PROBE MUSS GETRENNT WERDEN

Jede Notiz ist mit der jeweiligen Dienstleistung gekennzeichnet, auf die sie sich bezieht, und gilt für die ECU, unter der sie aufgeführt ist. Die mechanische Vorbereitung liegt in der Verantwortung des Installateurs. Lösungen im Bereich der Abgasreinigung sind für den Offroad- oder Motorsport-Einsatz bestimmt, sofern dies gesetzlich zulässig ist.

Unterstützte Steuergeräte: MED17.1, MG1CS001, MG1CS111, SIMOS 12, SIMOS 18, SIMOS 18 SCG, SIMOS 19.3, SIMOS 19.6, SIMOS 19.7

Verwandt: Preisliste Tuning · Leistungsdatenbank · ECU-Serviceabdeckung · ECU-Remapping

Häufig gestellte Fragen

Wie viel Leistung kann ein VAG 2.0 TSI mit Stage 1 tuning gewinnen?

Das Stage-1-Steuergerät tuning für den VAG 2.0 TSI kann laut auf dem Prüfstand getesteten Kalibrierungen eine Leistungssteigerung von bis zu +126 hp und ein zusätzliches Drehmoment von +95 Nm erzielen. Die tatsächlichen Werte hängen von der jeweiligen Motorvariante und dem Zustand der Hardware ab.

Können AGR und GPF/OPF am VAG 2.0 TSI entfernt werden?

EGR und GPF/OPF-Abschaltung wird auf den Steuergeräten dieses Fahrzeugs unterstützt, streng für den.

Wie bestelle ich und wie schnell wird die Tuning-Datei geliefert?

Laden Sie Ihren original-ECU-Auslesewert über die Tuning-Seite hoch und erhalten Sie die Kalibrierung per E-Mail. Die meisten Dateien werden während der Geschäftszeiten (täglich von 07:00 bis 23:00 Uhr MEZ) innerhalb von 5 bis 15 Minuten zugestellt.

Ist die VAG 2.0 TSI tuning-Datei Plug-and-Play-fähig?

Sie erhalten eine flashfertige Kalibrierung auf Basis Ihrer original-Datei. Das Zurückspielen auf das Steuergerät sowie alle damit verbundenen mechanischen Vorbereitungen werden vom Installateur mit seinen eigenen Werkzeugen durchgeführt.

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