Mappatura ECU e rimappatura per VAG 2.0 TSI

Copre il gruppo VAG: Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.

Messa a punto professionale della centralina e remapping per il motore a benzina VAG 2.0 TSI. Le nostre calibrazioni Stage 1 e Stage 2, testate al banco prova, migliorano la risposta dell'acceleratore e l'erogazione di potenza, con opzioni quali Pop & Bang, disattivazione di GPF/OPF e modifiche al limitatore per le centraline supportate.

+126 hp

Guadagno massimo di potenza

+95 Nm

Massimo guadagno di coppia

Varianti ECU coperte

Petrolio

Tipo di carburante

Guadagni di prestazione (testati al banco prova)

Motore	Stock	Accordato	Guadagno HP	Guadagno di coppia	ECU
2.0 TSI	208 CV	245 cv	+37 CV	+69 Nm	MED17.1
2.0 TSI	180 cv	228 CV	+48 cv	+69 Nm	MED17.1
2.0 TSI	190 cv	222 cv	+32 cv	+66 Nm	MG1CS001
2.0 TSI	180 cv	217 cv	+37 CV	+68 Nm	MG1CS001
2.0 TSI	200 cv	233 cv	+33 CV	+71 Nm	MG1CS001
2.0 TSI	190/200 CV	230/240 cv	+40 CV	+69 Nm	MG1CS111
2.0 TSI	300 cv	342 cv	+42 CV	+74 Nm	SIMOS 12
2.0 TSI	190 cv	234 CV	+44 CV	+77 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	220 CV	270 CV	+50 CV	+79 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	230 cv	270 CV	+40 CV	+78 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	300 cv	342 cv	+42 CV	+69 Nm	SIMOS 18
2.0 TSI	220 CV	268 CV	+48 cv	+78 Nm	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI	245 cv	287 cv	+42 CV	+69 Nm	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI	252 cv	294 cv	+42 CV	+69 Nm	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI	245 cv	324 cv	+79 CV	n/a	SIMOS 18 SCG
2.0 TSI	245 cv	314 cv	+69 CV	+77 Nm	SIMOS 19.3
2.0 TSI	310 cv	361 cv	+51 CV	+95 Nm	SIMOS 19.6
2.0 TSI	245 cv	314 cv	+69 CV	+77 Nm	SIMOS 19.6
2.0 TSI	310 cv	436 cv	+126 hp	n/a	SIMOS 19.6
2.0 TSI	245 cv	361 cv	+116 hp	n/a	SIMOS 19.6
2.0 TSI	265 CV	292 cv	+27 CV	+69 Nm	SIMOS 19.7

I numeri sono medie testate al banco e possono variare a seconda delle condizioni dell'hardware e della qualità del carburante.

Servizi ECU disponibili per questo motore

Le seguenti soluzioni sono supportate sulla/e centralina/e di questo veicolo (Benzina):

Rimozione AGS Calibrazione del sensore di sovralimentazione Riduzione del rumore all'avviamento a freddo Rimozione DTC EGR Rimozione EVAP Rimozione Exhaust Flap Rimozione dei flap e delle vortici GPF/OPF Rimozione Immo Lambda Controllo di lancio Pop&Bang Calibrazione della prontezza Rimozione SAP Rimozione del limitatore di giri morbido Rimozione del limitatore di velocità AvvioArresto Disabilitazione

Note tecniche per ECU

La disconnessione e i requisiti di lettura differiscono per ECU. Le note di seguito si applicano all'ECU specifica elencata; l'ambito esatto di rimozione per servizio è confermato su ciascuna pagina del servizio.

MED17.1

EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA

Lambda/O2 disattivato LA SONDA DEVE ESSERE SCOLLEGATA

Generale LETTURA COMPLETA CON EEPROM RICHIESTA

Generale LA SPINA DEVE ESSERE SCOLEGATA

MG1CS001

EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA

PPF spento I SENSORI DI PRESSIONE PPF DEVONO ESSERE SCOLLEGATI

Spegni GPF FAP

OPF disattivato OPF

Lambda/O2 disattivato LA SONDA DEVE ESSERE SCOLLEGATA

Generale LA SPINA DEVE ESSERE SCOLEGATA

MG1CS111

EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA

PPF spento I sensori di pressione e temperatura del PPF devono essere scollegati

Spegni GPF FAP

OPF disattivato OPF

Lambda/O2 disattivato LA SONDA DEVE ESSERE SCOLLEGATA

Generale LA SPINA DEVE ESSERE SCOLEGATA

SIMOS 12

EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA

Lambda/O2 disattivato LA SONDA DEVE ESSERE SCOLLEGATA

SIMOS 18

EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA

PPF spento I sensori di pressione e temperatura del PPF devono essere scollegati

Spegni GPF FAP

OPF disattivato OPF

Lambda/O2 disattivato LA SONDA DEVE ESSERE SCOLLEGATA

SIMOS 18 SCG

EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA

PPF spento I sensori di pressione e temperatura del PPF devono essere scollegati

Spegni GPF FAP

OPF disattivato OPF

Lambda/O2 disattivato LA SONDA DEVE ESSERE SCOLLEGATA

SIMOS 19.3

EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA

SIMOS 19.6

EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA

PPF spento I sensori di pressione e temperatura del PPF devono essere scollegati

Spegni GPF FAP

OPF disattivato OPF

Lambda/O2 disattivato LA SONDA DEVE ESSERE SCOLLEGATA

SIMOS 19.7

EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA

PPF spento I sensori di pressione e temperatura del PPF devono essere scollegati

Spegni GPF FAP

OPF disattivato OPF

Lambda/O2 disattivato LA SONDA DEVE ESSERE SCOLLEGATA

Ogni nota è contrassegnata dal servizio a cui si riferisce e si applica all'ECU elencata. La preparazione meccanica è responsabilità dell'installatore. Le soluzioni relative alle emissioni sono per uso fuoristrada o in competizione dove consentito dalla legge.

ECU(s) supportate: MED17.1, MG1CS001, MG1CS111, SIMOS 12, SIMOS 18, SIMOS 18 SCG, SIMOS 19.3, SIMOS 19.6, SIMOS 19.7

Domande frequenti

Quanta potenza può guadagnare un VAG 2.0 TSI con una rimappatura Stage 1?

Stage 1 ECU tuning for the VAG 2.0 TSI can add up to +126 hp and +95 Nm of torque, based on dyno-tested calibrations. Actual figures depend on the exact engine variant and hardware condition.

Can EGR and GPF/OPF be removed on the VAG 2.0 TSI?

EGR and GPF/OPF off is supported on the ECU(s) of this vehicle, strictly for off-road or motorsport use where permitted by law. The exact mechanical preparation and sensor handling are listed per ECU in the technical notes below.

Come si ordina e quanto velocemente viene consegnato il file di rimappatura?

Carica il file di lettura della centralina original tramite la pagina dedicata al tuning e riceverai la calibrazione via e-mail. La maggior parte dei file viene consegnata entro 5-15 minuti durante l'orario di lavoro (tutti i giorni, dalle 07:00 alle 23:00 CET).

Il file di tuning VAG 2.0 TSI è plug-and-play?

Riceverai una calibrazione pronta per essere caricata sulla centralina, basata sul tuo file originale ori. Il caricamento sulla centralina e qualsiasi intervento meccanico correlato saranno effettuati dall'installatore con i propri strumenti.

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