Alimentazione & iniezione

Gestione di 95 vs 98 RON, diesel invernale/estivo, miscele di biodiesel.

Gli iniettori diesel common-rail dosano il carburante con precisione a pressioni estreme. La ECU controlla anticipo, durata e più eventi di iniezione per ciclo.

Perché i diesel moderni utilizzano più eventi di iniezione per ciclo, effetti della tempistica su rumore ed emissioni.

Vista dettagliata delle mappe dei target di pressione del rail, dei tappi di sicurezza, del comportamento della rampa e della protezione della pompa nei sistemi diesel common-rail.

L'iniezione benzina gestisce l'erogazione tramite iniettori port o diretti. La ECU calcola la durata dell'impulso da massa d'aria, lambda target e correzioni.

Lo smoke limiter previene il fumo nero eccessivo limitando la quantità iniettata rispetto all'aria disponibile. Critico per emissioni e salute del DPF.

La post iniezione eroga carburante dopo la combustione principale per supportare la rigenerazione DPF e ridurre gli idrocarburi in warm-up.

Come le mappe di efficienza vengono utilizzate internamente dalle centraline e cosa comportano per la rimappatura. Comprendere il BSFC e l'efficienza termica.

La pilot injection eroga una piccola quantità prima dell'iniezione principale per ridurre la rumorosità di combustione e migliorare l'avviamento a freddo dei diesel.

Il timing di Start of Injection determina quando il carburante entra in camera. Il SOI incide direttamente su potenza, emissioni, rumorosità e stress del motore.

La quantità di iniezione (IQ) definisce la quantità di carburante erogata dall'ECU per ogni ciclo. L'IQ è un ponte tra il modello di coppia, la pressione del rail e la fasatura, elementi critici per le prestazioni e le emissioni.

Il controllo della pressione common-rail assicura una precisa atomizzazione del carburante e l'efficienza del motore. Le centraline EDC17/MG1 utilizzano un controllo multi-loop per regolare la pressione in base alla richiesta di coppia.