Heures : 07h–23h tous les jours
FR
REPROG MAINTENANT !

Service en ligne de correction du checksum ECU

La correction du checksum ECU est un service complémentaire optionnel qui recalcule et met à jour les valeurs d'intégrité d'un fichier ECU ou TCU après modification. Elle garantit que le fichier corrigé est accepté par le calculateur sans erreur d'écriture, défaut de checksum, non-démarrage ni mode dégradé inattendu.

Les familles de calculateurs les plus recherchées. Touchez-en une pour commander votre fichier.

MDG1 · MD1 / MG1Bosch, diesel et essence de dernière générationSIMOSContinental, VAG et PorscheDQ200 · DQ250 · DQ380Boîtes DSG VAGEDC17Bosch dieselME7Bosch essenceMT60 · MT80 · MT86Delphi essenceMED9 · ME9Bosch essenceEDC16Bosch dieselMS41 · MS42 · MS43Siemens, BMW essenceSID208 · SID807Continental dieselEDC15Bosch dieselPCR2.1 · SIM2KContinental, VAG et Hyundai / KiaDCM3.5 · DCM3.7Delphi diesel

Familles ECU et TCU prises en charge

Calculateurs voitures et utilitaires

Famille ECU et véhiculesECU prises en charge et conditions
Bosch MDG1 / MED17 / EDC17 / EDC16VW, Audi, Seat, Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Ford, PSA / Stellantis, Volvo, Opel, Fiat

MDG1 (MD1 diesel, MG1 essence), MED17, MED17 Variant, fichiers EDC17 et EDC16

  • EEPROM EEPROM MDG1 et MED17
  • Checksums RSA et de compression ; correction par patch pour MED17, EDC17Cxxx et MDG1 (MD1CE101 / MD1CS069) ; CVN le cas échéant
  • Fichier original MED17 variantes comprises, EEPROM MDG1, hash checksum MD1CE101 / MD1CS069
  • Les fichiers EDC17-Dummy n'ont pas besoin de correction du checksum
Siemens / ContinentalVolvo, Renault, Kia, Hyundai, Ford, groupe VW, PSA / Stellantis, Dacia, Chevrolet, Cadillac, BMW

Siemens Volvo / Renault / Kia, SH705x, Siemens Ford, Siemens Tricore ; Continental SIMOS 8.4, SIMOS 8.5, SIMOS 8.6, SIMOS 10, SIMOS 12, SIMOS 16, SIMOS 16.21, SIMOS 18, SIMOS 19 ; PCR2.1 ; SID208, SID209, SID21x, SID212, SID310, SID603, SID807 ; SIM2K-240, SIM2K-250, SIM2K-260, SIM2K-305, SIM2K-341, SIM2K-510 ; EMS2208, EMS2219, EMS2303, EMS27xx, EMS3180 ; BMW MSD87

  • Fichiers moteur et certains fichiers de boîte ; correction par patch Tricore ; CVN sur EMS2xxx / EMS3xxx
Siemens Simos / Bosch Motronic (VAG)VW, Audi, Seat, Skoda et moteurs essence VAG plus anciens

Simos 2, 3, 7.1, 9.x, 4S, V2 ; Bosch M3.x, M5.92, ME7.9.7.1

  • EEPROM Bosch M3.x / M5.92
  • Fichier original Simos 2 / 3 / 7.1 / 9.x
Delphi DCM / CRDMercedes-Benz, PSA, Renault, Nissan, Infiniti, Hyundai, Kia, Tata, Kioti

DCM3.2, DCM3.3, DCM3.4, DCM3.5 PSA, DCM3.7, DCM MB ; Mercedes CRD2 MB, CRD3 MB

  • EEPROM DCM3.3+ et DCM3.3++, à partir du fichier original
Delphi MT / DCM6 / DCM7GM, Opel, Chevrolet, Hyundai, Kia, PSA / Stellantis, Renault, Nissan, motos et powersport

MTxx, MT22, MT22.1, MT22.1.1, MT2x / HV-240, MT32, MT38, MT60, MT62.1, MT80, MT86, MT90, MT92 ; DCM6, DCM7.xx

  • Au cas par cas DCM7.xx, correction par patch
Denso / Denso32 / TranstronToyota, Lexus, Mazda, Subaru, Suzuki, Nissan, Ford, Isuzu NPR / NQR

Denso, Denso Toyota, Denso32 V1 et V2, Transtron Isuzu

  • La prise en charge dépend de la taille du fichier et de l'organisation de la mémoire
HitachiNissan, Infiniti, Subaru, Renault, Dacia

Hitachi Nissan, Hitachi Subaru, Hitachi Renault

  • Envoyez la lecture complète
Magneti MarelliFiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep, Abarth, Iveco

MJ / MM6-11, certains fichiers MJD et MM

  • EEPROM EEPROM Marelli
  • Fichier original MJ / MM6-11 et EEPROM Marelli
Opel / GM DelcoOpel, Vauxhall, Chevrolet, Buick, Cadillac, Holden, GMC

Opel 2010 Delco5, fichiers Delco OS

  • CVN lorsque pris en charge
  • Fichier original Original non modifié ou original correctement corrigé

Boîte de vitesses : TCU, DSG, DCT et automatique

Famille ECU et véhiculesECU prises en charge et conditions
DSG / DCT / boîte automatiqueVW, Audi, Seat, Skoda, Ford, BMW (ZF 8HP), véhicules à boîte Aisin, transmission intégrale Haldex

VAG : VL381, VGS FDTC, VGS4, DQ200 MQB, DQ250 MQB, DQ380, DQ400, DL382 ; Aisin / ZF / Bosch : AQ250, AL450, AL750, DQ500, M300, Bosch TCU, ZF 8HP ; autres : Delphi CPC, CPC2, CEPC, Ford UTCU3, Getrag DCT, Haldex, Siemens TCU, FGS2, X1

  • EEPROM DQ250 et certains fichiers de boîte
  • Envoyez le fichier original et le modifié, l'identification du calculateur et l'outil de lecture/écriture

Poids lourds et véhicules utilitaires

Famille ECU et véhiculesECU prises en charge et conditions
TRW Volvo TrucksCamions Volvo, Renault et Mack

EMS2, EMS2.2, EMS2.3, ACM de post-traitement

  • Au cas par cas Fichiers EMS2.3 avec zones de signature protégées
Camions TEMIC / ContinentalCamions Mercedes-Benz et Daimler, Euro 6 compris

MCM, ACM, ACM3 (fichiers de 4 Mo compris), Siemens / Continental ACM, TEMIC Truck XC2287, Mercedes-Benz OM936

  • EEPROM MCM et ACM
  • Fichier original Toujours obligatoire

Machines agricoles, de chantier et industrielles

Famille ECU et véhiculesECU prises en charge et conditions
Phoenix / John DeereTracteurs, moissonneuses, pulvérisateurs, semoirs et engins de chantier John Deere

Phoenix VP44, Phoenix CR, Phoenix MPC / ST10, Phoenix UIC3, John Deere EST50

  • Indiquez le modèle de la machine, l'étiquette du calculateur et la méthode de lecture
Hors route, chantier et industrieCLAAS, New Holland, Valtra / AGCO, Caterpillar, Liebherr, machines à moteur Deutz et Cummins, moteurs marins Mercury

SISU EEM2, Siemens CLAAS / Mercury, Motorola CM570 / CM850 / CM87X, Deutz, VDO FMGR / ECS, Liebherr, CAT ADEM3, CAT ADEM4, CAT ADEM5, CAT ADEM6, CAT PCMFP, New Holland GD / Charger

  • Indiquez le modèle de la machine, le type de moteur, l'étiquette du calculateur et la méthode de lecture

Tous les calculateurs pris en charge de A à Z

Liste complète par constructeur. Les calculateurs plus anciens sont vérifiés au cas par cas. Gras = les plus recherchés.

Bosch

Siemens / Continental

Delphi

Denso

Magneti Marelli

Hitachi

GM / Delco

Transmission

Poids lourds et utilitaires

Machines agricoles et industrielles

Autres

Calculateur de checksum ECU et EEPROM : logiciel ou service ?

TuningBot n'est pas un logiciel à installer. Vous envoyez le fichier en ligne, nous calculons et corrigeons le checksum de la flash ou de l'EEPROM, et vous téléchargez le fichier, en quelques minutes, pour €29.99 par fichier.

Quand la correction du checksum est nécessaire

  • Quand : après une modification des cartographies, une intervention DTC, un clonage, une intervention antidémarrage, un échange d'OS ou de segments, une modification de l'EEPROM ou de la calibration de boîte.
  • Où : flash principale, zones de calibration, de code et de système d'exploitation, zone CVN, EEPROM et certaines zones mémoire TCU / DSG / DCT.
  • Checksum incorrect : écriture interrompue, fichier refusé par l'outil, pas de démarrage, ventilateur toujours en marche, voyant MIL allumé, limp mode ou récupération du calculateur.

Gestion du CVN

Le Calibration Verification Number (CVN) permet aux systèmes de diagnostic de comparer la calibration du calculateur avec le logiciel attendu. Le CVN bypass n'est plus vendu comme service séparé : les contrôles liés au CVN font partie de la correction du checksum, lorsque la famille d'ECU et le fichier le permettent.

Pour le demander, commandez la correction du checksum et ajoutez une note avec le type d'ECU, les numéros de hardware et de software, l'outil de lecture/écriture et tout message CVN de votre outil.

La gestion du CVN ne doit pas être comprise comme une garantie qu'une calibration modifiée soit d'origine, sans risque pour la garantie ou invisible pour tous les systèmes de diagnostic. Constructeurs, concessionnaires et plateformes de diagnostic peuvent utiliser plusieurs méthodes de vérification au-delà d'une seule valeur CVN. TuningBot fournit des services techniques sur fichiers ECU pour la réparation, la calibration, l'usage off-road, le motorsport et l'atelier professionnel ; le client est responsable du respect des lois locales, des conditions de garantie et de la réglementation applicable au véhicule.

Pour aller plus loin : comment fonctionnent les checksums dans les fichiers ECU.

FAQ sur la correction du checksum de l'ECU

Qu'est-ce que la correction de l'ECU checksum ?

La correction ECU checksum recalcule et met à jour les valeurs mathématiques integr dans un fichier ECU ou TCU après la modification. Sans une correction checksum appropriée, le fichier risque d'être rejeté par l'outil de programmation ou l'unité de commande, ou le véhicule peut présenter des défauts après l'écriture.

Existe-t-il un calculateur de checksum ECU en ligne ?

C'est un service, pas un outil en libre-service : vous envoyez en ligne le fichier modifié, nous calculons et corrigeons le checksum et vous renvoyons le fichier, en quelques minutes, pour €29.99 par fichier.

Quelles gammes d'ECU et de TCU TuningBot prend-il en charge pour la correction du checksum ?

La couverture inclut les principales familles d'ECU et de TCU comme Bosch, Delphi, Siemens/Continental, Magneti Marelli, Denso, Transtron, Hitachi, TRW, TEMIC, Phoenix, John Deere, Opel/GM Delco, CAT, Cummins, Deutz, SISU et Liebherr, ainsi qu'une sélection de calculateurs DSG, DCT et de boîte automatique. Les tableaux de couverture de cette page, y compris la liste checksum des ECU legacy, sont mis à jour régulièrement.

TuningBot prend-il en charge la correction des modules TCU, DSG et DCT checksum ?

Oui. TuningBot prend en charge les fichiers de certains calculateurs de transmission (TCU), DSG, DCT, transmissions automatiques et quatre roues motrices (AWD), y compris DQ200 MQB, DQ250 MQB, DQ380, DQ400, DL382, VL381 / VGS4 / DQ250 EEPROM, ZF 8HP, Bosch TCU, Aisin DQ500, Aisin M300, Getrag DCT, Haldex, Ford UTCU3, Siemens TCU / FGS2 et certains fichiers Delphi CPC / CPC2 / CEPC.

Dois-je envoyer le fichier original pour la correction checksum ?

Il est vivement recommandé d'utiliser le fichier original. Pour les opérations sur les EEPROM, les CVN, les zones protégées, les correctifs et les TCU checksum, le fichier original peut s'avérer indispensable pour garantir une correction sûre et correcte.

Que se passe-t-il si un calculateur ECU checksum est défectueux ?

Un checksum incorrect peut faire rejeter l'écriture par l'outil de programmation, ou faire refuser la calibration par le calculateur. Dans d'autres cas le fichier est écrit mais le véhicule passe en limp mode, mémorise des défauts ou ne démarre pas correctement.

La correction checksum est-elle incluse automatiquement ?

La correction checksum est un service additionnel optionnel. Ajoutez-la au checkout si votre outil de programmation ne corrige pas les checksums de façon fiable, ou si vous voulez un fichier vérifié par un professionnel avant l'écriture.

Le service CVN bypass est-il toujours disponible en tant que service TuningBot distinct ?

Non. Le CVN bypass n'est plus vendu comme service séparé. Les vérifications liées au CVN sont traitées uniquement via la correction checksum, lorsqu'elles sont techniquement applicables à cet ECU, à la structure du fichier et au workflow de l'outil.

Le CVN correspond-il à la correction checksum ?

Non. Le CVN et la correction checksum ne sont pas la même chose. Sur certaines plateformes, le comportement lié au CVN est toutefois examiné pendant le workflow de correction checksum, car les deux dépendent de la structure du fichier ECU et des zones de calibration.

Besoin d'un fichier qui s'écrit sans erreur de checksum ?

Envoyez le fichier d'origine et le fichier modifié et ajoutez le service Checksum Correction. Les fichiers sont livrés en quelques minutes par des ingénieurs calibration en activité.

Reprogrammer le fichier Vérifier la couverture ECU