SAP-Entfernung - Sekundärluftpumpe

Ausbau der Sekundärluftpumpe (SAP) erklärt

Die Sekundäre Lufteinblasung System bläst beim Kaltstart Frischluft in die Auspufföffnungen oder den Krümmer ein, um das Anlassen des catalyst zu beschleunigen und die Emissionen zu verringern. Es umfasst in der Regel eine Luftpumpe, ein Kombinations-/Rückschlagventil und ein oder mehrere Solenoide oder Relais. Wenn Komponenten ausfallen oder das System ausgebaut wird, protokolliert die ECU DTCs wie P0410-P0419, löst eine MIL aus und kann das Kaltstartverhalten verändern.

Eine engagierte SAP-Entfernung Kalibrierung deaktiviert SAP-spezifische Überwachungs- und Bereitschaftsprüfungen, so dass SAP-bezogene DTCs nicht mehr erscheinen, wenn die Hardware entfernt oder abgeklemmt wird. Closed-Loop-Betankung, catalyst-Monitoring und alle anderen Emissions- und Sicherheitsstrategien bleiben aktiv.

Wann wird SAP-Entfernung eingesetzt?

• Nach dem Entfernen oder Ausblenden der SAP-Pumpe/des SAP-Ventils aufgrund eines Defekts oder einer kundenspezifischen Abgaskonfiguration.
• Wiederholte DTCs wie P0410, P0411, P0412-P0419 oder die SAP-Bereitschaft bleibt bei “Nicht vollständig” hängen.
• Schienen- und Geländefahrzeuge, in denen das SAP-System nicht mehr eingebaut ist.
• Kaltstartstoß oder Geräusch in Verbindung mit der SAP-Aktivierung bei getunten Motoren, bei denen die Hardware entfernt wurde.

Technischer Überblick

Während eines bestimmten Kaltstartfensters steuert das Steuergerät die SAP-Pumpe und das Ventil auf der Grundlage der Kühlmitteltemperatur, der Umgebungstemperatur und der Zeit seit dem Start. Es erwartet eine deutliche Magerreaktion am vorgeschalteten O₂-Sensor und bei einigen Plattformen eine Druck- oder Durchflussrückmeldung. Wenn das erwartete Muster fehlt oder außerhalb des Bereichs liegt, setzt das Steuergerät SAP-bezogene Fehlercodes und kennzeichnet den SAP-Monitor als unvollständig.

• Eingänge: Kühlmittel- und Umgebungstemperatur, Zeit seit dem Start, Verhalten des O₂-Sensors und, sofern vorhanden, Druck-/Durchflusssignale.
• Ausgänge: Pumpen- und Magnetventilbefehle, Ventilbetrieb und Plausibilitätszeitgeber.
• Diagnostik: elektrische Störungen, festsitzendes Ventil, unzureichender Durchfluss, fehlende oder verzögerte O₂-Reaktion.

Die SAP-Entfernung Kalibrierung werden nur die SAP-bezogenen Routinen deaktiviert. Katalysatorüberwachung, geregelter Betrieb, Klopfregelung und Temperaturschutz bleiben aktiv.

Wie es funktioniert

1. Bewertung: die SAP-Implementierung und die zugehörigen DTC-Gruppen in Ihrer Steuergerätefamilie identifizieren.
2. Kalibrierung: SAP-Logik deaktivieren und nur SAP-bezogene DTCs und Bereitschaftstests unterdrücken.
3. Blinken und überprüfen: schreiben Sie die Datei modified und bestätigen Sie, dass keine SAP-Fehler zurückkehren und das Kaltstartverhalten stabil bleibt.

Betriebsverhalten nach SAP-Entfernung

Nach der Deaktivierung der SAP-Diagnose erwartet das Steuergerät während der Kaltstartphase keinen Luftstrom und keine Ventilbewegung mehr. Dies verhindert eine falsche Magererkennung oder verzögerte O₂-Übergänge, die andernfalls Fehlercodes auslösen würden, wenn die SAP-Hardware entfernt wird. Der Motor folgt weiterhin seiner normalen Warmlaufanreicherung, Leerlaufregelung und Closed-Loop-Kraftstoffversorgung. Auf Plattformen, die SAP-Prüfungen in die Bereitschaftsroutinen integrieren, blockiert der SAP-Monitor nicht mehr die Inspektion, und Motoren mit Breitband-O₂-Sensoren behalten eine konsistente Rückkopplungssteuerung bei, ohne durch das Fehlen der SAP-Aktivität beeinflusst zu werden.

Kompatibilität

Die SAP-Entfernung wird von vielen Benzinsteuergeräten unterstützt, darunter Bosch, Siemens/Continental, Delphi, Denso und Magneti Marelli. Verwenden Sie die untenstehende Live-Datenbank, um die Abdeckung zu überprüfen. Wenn Ihr Softwarecode fehlt, können Sie Ihre Daten zur Bewertung einsenden.

Hintergrundlektüre: Sekundäre Lufteinspritzung - Wikipedia
Verwandte Dienstleistungen: Ausbau der Auspuffklappe - Kaltstart-Geräuschreduzierung

Rechtlicher und technischer Hinweis

Diese Kalibrierung ist nur für Anwendungen auf der Rennstrecke und im Gelände vorgesehen, bei denen die SAP-Hardware entfernt oder deaktiviert wurde und bei denen solche modifikationen nach den örtlichen Vorschriften zulässig sind. Sie darf nicht verwendet werden, um bypass Emissionssystemanforderungen auf öffentlichen Straßen zu erfüllen.

Durch den Ausbau des SAP werden mechanische Fehler nicht behoben. Alle anderen emissionsrelevanten Komponenten (catalyst, O₂-Sensoren, EVAP, EGR) müssen funktionsfähig bleiben, wenn sie noch eingebaut sind. Die Einhaltung der Emissions- und Straßenverkehrsvorschriften liegt in der Verantwortung des Fahrzeughalters.