Serviço de arquivos SAP removal — uma calibração dedicada da ECU que desativa o monitoramento da injeção de ar secundário em veículos cujo hardware SAP foi removido ou desativado permanentemente — para uso em pista ou off-road, onde essas modificações são permitidas.

Remoção de SAP - Bomba de ar secundária

Ao desativar na ECU a lógica de controle e monitoramento da injeção de ar secundário, o serviço SAP Removal evita DTCs da bomba, luz MIL e falhas de readiness em motores com a bomba de ar com defeito ou removida. Todas as outras proteções e funções de diagnóstico do motor continuam ativas.

Para uma visão geral de como funciona a injeção de ar secundário, consulte o artigo sobre injeção de ar secundário (Wikipedia, em inglês).

Verifique abaixo a cobertura da sua ECU exata — grátis, na hora, sem cadastro. Pesquise por marca, modelo de ECU ou instrução:

O sistema de injeção de ar secundário injeta ar fresco nos dutos de escape ou no coletor durante a partida a frio para acelerar o aquecimento do catalisador e reduzir emissões. Normalmente inclui uma bomba de ar, uma válvula combinada ou de retenção e um ou mais solenoides ou relés. Quando os componentes falham ou o sistema é removido, a ECU registra DTCs como P0410–P0419, acende a luz de injeção e pode alterar o comportamento a frio. Uma calibração dedicada de remoção do SAP desativa o monitoramento e os testes de readiness específicos do SAP, de modo que os códigos de falha ligados ao SAP não aparecem mais — enquanto a dosagem em malha fechada, o monitoramento do catalisador e todas as demais estratégias de emissões e segurança seguem ativas.

Pedir meu arquivo SAP Off

Quando a remoção do SAP é recomendada?

• Após remover ou bloquear a bomba/válvula SAP por defeito ou por uma configuração de escape personalizada.
• DTCs repetidos como P0410, P0411, P0412–P0419, ou readiness SAP travado em “Not Complete”.
• Veículos de pista e off-road em que o sistema SAP não está mais instalado.
• Oscilação ou ruído na partida a frio ligados à ativação do SAP em motores preparados sem esse hardware.

Vantagens de uma calibração SAP-off correta

• Os códigos de falha ligados ao SAP não aparecem mais depois que o hardware é removido ou desconectado.
• O monitor de readiness do SAP não bloqueia mais as rotinas de inspeção nas plataformas que o integram.
• O comportamento a frio permanece estável: enriquecimento de aquecimento, controle de marcha lenta e dosagem em malha fechada continuam inalterados.
• Somente as rotinas do SAP são desativadas — monitoramento do catalisador, controle de detonação e proteções de temperatura seguem ativos.

Plataformas de ECU suportadas

O SAP removal é compatível com muitas ECUs a gasolina, incluindo Bosch, Siemens/Continental, Delphi, Denso e Magneti Marelli. A lista de referência é o verificador de cobertura acima: pesquise o modelo ou ID exato da sua ECU. Se o seu código de software não aparecer, envie a leitura pelo portal de arquivos e avaliaremos o suporte. A matriz completa de serviços está na página Cobertura de serviços de ECU.

Como a calibração SAP removal é desenvolvida

Durante uma janela definida de partida a frio, a ECU aciona a bomba e a válvula SAP conforme a temperatura do líquido de arrefecimento, a temperatura ambiente e o tempo desde a partida. Ela espera uma reação pobre clara na sonda lambda anterior e, em algumas plataformas, um retorno de pressão ou fluxo; se o padrão esperado faltar ou sair da faixa, registra códigos SAP e marca o monitor SAP como incompleto. A calibração segue três etapas: análise (identificar a implementação SAP e os grupos de DTC associados na sua família de ECU), calibração (desativar a lógica SAP e suprimir apenas os DTCs e testes de readiness do SAP) e flash e verificação (gravar o arquivo modificado e confirmar que as falhas SAP não voltam e que a partida a frio continua estável). Após a remoção, a ECU deixa de esperar fluxo de ar ou movimento da válvula na partida a frio, evitando falsas detecções de mistura pobre ou transições lambda atrasadas: motores com sondas lambda de banda larga mantêm um controle em malha fechada estável, sem influência da ausência do SAP.

Conformidade, uso e cobertura de ECU

Esta calibração é destinada apenas a pista e uso off-road, quando o hardware SAP foi removido ou desativado e a legislação local permite essas modificações. Não deve ser usada para contornar exigências de emissões em vias públicas. O SAP removal não corrige falhas mecânicas, e todos os outros componentes de emissões (catalisador, sondas lambda, EVAP, EGR) devem continuar funcionando se ainda estiverem instalados. Serviços relacionados: Exhaust Flap Removal e Cold Start Noise Reduction. O cumprimento das normas de emissões e de circulação é responsabilidade do proprietário do veículo.

Contexto técnico em nossa base de conhecimento: readiness do sistema OBD.