Service de fichiers SAP removal — une calibration dédiée du calculateur qui désactive la surveillance de l'injection d'air secondaire sur les véhicules dont le matériel SAP a été supprimé ou désactivé définitivement — pour un usage sur piste ou hors voie publique, là où ces modifications sont autorisées.

SAP Off – Désactivation de la pompe à air secondaire

En désactivant dans le calculateur la logique de commande et de surveillance de l'injection d'air secondaire, le service SAP Removal évite les DTC de pompe, le voyant MIL et les échecs de readiness sur les moteurs dont la pompe à air est défaillante ou supprimée. Toutes les autres protections et fonctions de diagnostic du moteur restent actives.

Pour un aperçu général du fonctionnement de l'injection d'air secondaire, consultez l'article sur l'injection d'air secondaire (Wikipédia, en anglais).

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Le système d'injection d'air secondaire envoie de l'air frais dans les conduits d'échappement ou le collecteur au démarrage à froid, afin d'accélérer l'amorçage du catalyseur et de réduire les émissions. Il comprend généralement une pompe à air, une vanne combinée ou anti-retour et un ou plusieurs électrovannes ou relais. Quand des composants tombent en panne ou que le système est déposé, l'ECU enregistre des DTC comme P0410–P0419, allume le voyant moteur et peut modifier le comportement à froid. Une calibration dédiée de suppression du SAP désactive la surveillance et les tests de readiness propres au SAP, de sorte que les codes défaut liés au SAP n'apparaissent plus — tandis que la régulation en boucle fermée, la surveillance du catalyseur et toutes les autres stratégies antipollution et de sécurité restent actives.

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Quand la suppression du SAP est-elle recommandée ?

• Après dépose ou obturation de la pompe/valve SAP suite à une panne ou à une ligne d'échappement spécifique.
• DTC répétés comme P0410, P0411, P0412–P0419, ou readiness SAP bloqué sur « Not Complete ».
• Véhicules de piste et tout-terrain sur lesquels le système SAP n'est plus monté.
• Pompage ou bruit au démarrage à froid liés à l'activation SAP sur des moteurs préparés dont le matériel a été retiré.

Avantages d'une calibration SAP-off correcte

• Les codes défaut liés au SAP n'apparaissent plus une fois le matériel déposé ou débranché.
• Le moniteur de readiness SAP ne bloque plus les procédures de contrôle sur les plateformes qui l'intègrent.
• Le comportement à froid reste stable : enrichissement de montée en température, régulation de ralenti et dosage en boucle fermée se poursuivent sans changement.
• Seules les routines SAP sont désactivées — surveillance du catalyseur, gestion du cliquetis et protections thermiques restent actives.

Plateformes ECU prises en charge

Le SAP removal est pris en charge sur de nombreux calculateurs essence, dont Bosch, Siemens/Continental, Delphi, Denso et Magneti Marelli. La liste de référence est le vérificateur de couverture ci-dessus : recherchez le modèle ou l'ID exact de votre calculateur. Si votre code logiciel manque, envoyez-nous la lecture via le portail de fichiers et nous évaluerons la compatibilité. La matrice complète des services est sur la page Couverture des services ECU.

Comment la calibration SAP removal est développée

Pendant une fenêtre définie de démarrage à froid, le calculateur commande la pompe et la valve SAP selon la température du liquide de refroidissement, la température extérieure et le temps écoulé depuis le démarrage. Il attend une nette réaction pauvre sur la sonde lambda amont et, sur certaines plateformes, un retour de pression ou de débit ; si ce schéma manque ou sort de la plage, il enregistre des codes SAP et marque le moniteur SAP comme incomplet. La calibration suit trois étapes : analyse (identifier l'implémentation SAP et les groupes de DTC associés sur votre famille de calculateurs), calibration (désactiver la logique SAP et supprimer uniquement les DTC et tests de readiness SAP) et flash & vérification (écrire le fichier modifié et confirmer qu'aucun défaut SAP ne revient et que le démarrage à froid reste stable). Après la suppression, le calculateur n'attend plus de flux d'air ni de mouvement de valve à froid, ce qui évite les fausses détections de mélange pauvre ou les transitions lambda retardées : les moteurs à sondes lambda large bande gardent une régulation stable, sans être affectés par l'absence de SAP.

Conformité, utilisation et couverture de l'ECU

Cette calibration est destinée uniquement à la piste et à l'usage hors voie publique, quand le matériel SAP a été supprimé ou désactivé et que la réglementation locale autorise ces modifications. Elle ne doit pas servir à contourner les exigences antipollution sur route ouverte. Le SAP removal ne corrige pas les défauts mécaniques, et tous les autres composants antipollution (catalyseur, sondes lambda, EVAP, EGR) doivent rester fonctionnels s'ils sont encore montés. Services associés : Exhaust Flap Removal et Cold Start Noise Reduction. Le respect des règles d'émissions et de circulation incombe au propriétaire du véhicule.

Contexte technique dans notre base de connaissances : readiness du système OBD.