Servizio file SAP removal — una calibrazione dedicata della centralina che disattiva il monitoraggio dell'iniezione d'aria secondaria sui veicoli in cui l'hardware SAP è stato rimosso o disattivato in modo permanente — per uso in pista o fuori strada, dove queste modifiche sono consentite.

Rimozione SAP - Pompa dell'aria secondaria

Disattivando nella centralina la logica di comando e monitoraggio dell'iniezione d'aria secondaria, il servizio SAP Removal evita DTC della pompa, spia MIL e readiness non superata sui motori con pompa dell'aria guasta o rimossa. Tutte le altre protezioni e funzioni diagnostiche del motore restano attive.

Per una panoramica generale sul funzionamento dell'iniezione d'aria secondaria puoi consultare l'articolo sull'iniezione d'aria secondaria (Wikipedia, in inglese).

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Il sistema di iniezione d'aria secondaria immette aria fresca nei condotti di scarico o nel collettore durante l'avviamento a freddo, per accelerare l'accensione del catalizzatore e ridurre le emissioni. Comprende tipicamente una pompa dell'aria, una valvola combinata o di ritegno e uno o più solenoidi o relè. Quando i componenti si guastano o il sistema viene rimosso, la ECU registra DTC come P0410–P0419, accende la spia motore e può alterare il comportamento a freddo. Una calibrazione dedicata di rimozione SAP disattiva il monitoraggio e i controlli di readiness specifici del SAP, così i codici di guasto legati al SAP non compaiono più — mentre dosaggio in closed-loop, monitoraggio del catalizzatore e tutte le altre strategie di emissione e sicurezza restano attive.

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Quando è consigliata la rimozione del SAP?

• Dopo la rimozione o la chiusura di pompa/valvola SAP per un guasto o per una configurazione di scarico personalizzata.
• DTC ricorrenti come P0410, P0411, P0412–P0419, o readiness SAP bloccata su “Not Complete”.
• Veicoli da pista e fuoristrada su cui il sistema SAP non è più montato.
• Pendolamenti o rumori all'avviamento a freddo legati all'attivazione SAP su motori elaborati senza più l'hardware.

Vantaggi di una calibrazione SAP-off corretta

• I codici di guasto legati al SAP non compaiono più una volta che l'hardware è rimosso o scollegato.
• Il monitor di readiness SAP non blocca più le procedure di revisione sulle piattaforme che lo integrano.
• Il comportamento a freddo resta stabile: arricchimento in riscaldamento, controllo del minimo e dosaggio in closed-loop continuano invariati.
• Vengono disattivate solo le routine SAP — monitoraggio del catalizzatore, controllo della detonazione e protezioni termiche restano attivi.

Piattaforme ECU supportate

Il SAP removal è supportato su molte centraline benzina, tra cui Bosch, Siemens/Continental, Delphi, Denso e Magneti Marelli. L'elenco di riferimento è il checker di copertura qui sopra: cerca il modello o l'ID esatto della tua centralina. Se il tuo codice software manca, inviaci la lettura tramite il portale file e valuteremo il supporto. La matrice completa dei servizi è nella pagina Copertura servizi ECU.

Come viene sviluppata la calibrazione SAP removal

In una finestra definita dopo l'avviamento a freddo, la centralina comanda pompa e valvola SAP in base a temperatura del liquido di raffreddamento, temperatura esterna e tempo dall'avvio. Si aspetta una netta reazione magra dalla sonda lambda a monte e, su alcune piattaforme, un riscontro di pressione o flusso; se lo schema atteso manca o è fuori range, registra codici guasto SAP e segna il monitor SAP come incompleto. Il lavoro di calibrazione segue tre passi: analisi (individuare l'implementazione SAP e i gruppi DTC collegati sulla tua famiglia di centraline), calibrazione (disattivare la logica SAP ed escludere solo i DTC e i test di readiness SAP) e flash e verifica (scrivere il file modificato e confermare che gli errori SAP non tornino e che l'avviamento a freddo resti stabile). Dopo la rimozione la centralina non si aspetta più flusso d'aria o movimento della valvola a freddo, evitando falsi rilevamenti di miscela magra o transizioni lambda ritardate: i motori con sonde lambda a banda larga mantengono un controllo in retroazione costante, senza risentire dell'assenza del SAP.

Conformità, utilizzo e copertura della centralina

Questa calibrazione è destinata solo a pista e uso fuori strada, dove l'hardware SAP è stato rimosso o disattivato e dove le norme locali consentono queste modifiche. Non va usata per aggirare i requisiti sulle emissioni su strada pubblica. Il SAP removal non corregge guasti meccanici, e tutti gli altri componenti delle emissioni (catalizzatore, sonde lambda, EVAP, EGR) devono restare funzionanti se ancora montati. Servizi collegati: Exhaust Flap Removal e Cold Start Noise Reduction. Il rispetto delle norme su emissioni e circolazione è responsabilità del proprietario del veicolo.

Approfondimento tecnico nella nostra knowledge base: readiness del sistema OBD.