VAG 2.0 TDI ECU Tuning & Remapping

Cobre o grupo VAG: Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.

Professional ECU tuning and remapping for the VAG 2.0 TDI diesel engine. Our dyno-tested Stage 1 calibrations improve torque delivery, throttle response and drivability, with optional DPF, EGR and AdBlue/SCR solutions for supported ECUs.

+63 hp
Ganho máximo de potência
+118 Nm
Ganho máximo de torque
11
Variantes de ECU cobertas
Diesel
Tipo de combustível

Ganhos de Performance (Testado em Dinamômetro)

MotorEstoqueAfinadoGanho de HPGanho de torqueECU
2.0 TDI150 cv180 cv+32 de vida+57 NmDCM6.2V
2.0 TDI102 cv147 cv+48 cv+84 NmDCM6.2V
2.0 TDI140 cv166 cv+28 cv+69 NmEDC16U1
2.0 TDI140 cv172 cv+34 cv+60 NmEDC16U3X
2.0 TDI110 cv170 cv+63 hp+95 NmEDC17C46
2.0 TDI140 cv175 cv+37 cv+74 NmEDC17C46
2.0 TDI170 cv200 cv+32 de vida+69 NmEDC17C46
2.0 TDI102 cv153 cv+54 hp+118 NmEDC17C64
2.0 TDI150 cv185 cv+37 cv+79 NmEDC17C64
2.0 TDI136 cv176 cv+42 cv+84 NmEDC17C64
2.0 TDI150 cv190 cv+42 cv+84 NmEDC17C74
2.0 TDI170 cv220 cv+53 cv+79 NmEDC17C74
2.0 TDI184/190 cv224/230 cv+42 cv+63 NmEDC17C74
2.0 TDI140/143 cv175/178 cv+37 cv+84 NmEDC17CP14
2.0 TDI170 cv205 cv+37 cv+63 NmEDC17CP14
2.0 TDI140 cv168 cv+30 cv+66 NmEDC17CP20
2.0 TDI143 cv168 cv+27 cv+57 NmEDC17CP54
2.0 TDI102 cv157 cv+58 hp+72 NmMD1CS004
2.0 TDI150 cv176 cv+28 cv+47 NmMD1CS004
2.0 TDI163 cv201 cv+40 cv+71 NmMD1CS004
2.0 TDI115 cv160 cv+48 cv+54 NmMD1CS004
2.0 TDI204 cv235 cv+33 cv+67 NmMD1CS004
2.0 TDI190 cv225 cv+37 cv+72 NmMD1CS004
2.0 TDI170 cv200 cv+32 de vida+69 NmPPD1.2

Os números são médias em dinamômetro e podem variar com a condição do equipamento e a qualidade do combustível.

Serviços de ECU disponíveis para este motor

As seguintes soluções são suportadas nas ECUs deste veículo (Diesel):

Remoção de AGS AdBlue Calibração do sensor de impulso DPF Remoção de DTC EGR Remoção da aba do escapamento Remoção de flaps/redemoinhos Correção de partida a quente Remoção de Imobilizador Desativação de Kickdown Lambda LaunchControl Remoção do MAF Calibração de prontidão RevLimiter Remoção do Limitador de Rotações Suave Remoção do limitador de velocidade StartStop Desativar Remoção da TVA

Notas Técnicas por ECU

A desconexão e os requisitos de leitura diferem por ECU. As notas abaixo se aplicam à ECU específica listada; o escopo exato de remoção por serviço é confirmado em cada página de serviço.

DCM6.2V
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Desligar AdBlue/SCR A BOMBA DE ADBLUE DEVE SER DESCONECTADA
EDC16U1
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Geral EEPROM REQUIRED
EDC16U3X
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Geral EEPROM REQUIRED
EDC17C46
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
DPF desligado OS SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO DPF PODEM SER DESCONECTADOS
Desligar AdBlue/SCR SENSORES DE NOx PODEM SER DESCONECTADOS.
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM NECESSÁRIA
EDC17C64
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
DPF desligado OS SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO DPF PODEM SER DESCONECTADOS
Desligar AdBlue/SCR SENSORES DE NOx PODEM SER DESCONECTADOS.
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM NECESSÁRIA
EDC17C74
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
DPF desligado SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO DPF DEVEM SER DESCONECTADOS
Desligar AdBlue/SCR SENSORES DE NOx PODEM SER DESCONECTADOS.
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM NECESSÁRIA
EDC17CP14
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM DEVE SER PROCESSADA
EDC17CP20
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
DPF desligado OS SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO DPF PODEM SER DESCONECTADOS
Desligar AdBlue/SCR SENSORES DE NOx PODEM SER DESCONECTADOS.
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM DEVE SER PROCESSADA
EDC17CP54
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM NECESSÁRIA
MD1CS004
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
PPD1.2
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO

Cada nota é marcada com o serviço ao qual se refere e se aplica à ECU listada. A preparação mecânica é responsabilidade do instalador. Soluções relacionadas a emissões são para uso em off-road ou motorsport onde permitido por lei.

ECU(s) Suportada(s): DCM6.2V, EDC16U1, EDC16U3X, EDC17C46, EDC17C64, EDC17C74, EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17CP54, MD1CS004, PPD1.2

Perguntas frequentes

How much power can a VAG 2.0 TDI gain with Stage 1 tuning?

Stage 1 ECU tuning for the VAG 2.0 TDI can add up to +63 hp and +118 Nm of torque, based on dyno-tested calibrations. Actual figures depend on the exact engine variant and hardware condition.

Can DPF, EGR and AdBlue be removed on the VAG 2.0 TDI?

Soluções para sistemas de emissão, como DPF, EGR e desativação de AdBlue/SCR, estão disponíveis para ECUs suportadas, estritamente para uso fora de estrada ou em competições, onde permitido por lei. Instruções de preparação mecânica e manuseio de sensores são fornecidas por ECU.

Como faço o pedido e quão rápido o arquivo de reprogramação é entregue?

Envie a leitura original da ECU original pela página de ajuste e receba a calibração por e-mail. A maioria dos arquivos é entregue em 5 a 15 minutos durante o horário comercial (diariamente, das 07h00 às 23h00 CET).

Is the VAG 2.0 TDI tuning file plug-and-play?

Você recebe uma calibração pronta para ser gravada, baseada no seu arquivo original. A gravação na ECU e qualquer preparação mecânica relacionada são realizadas pelo instalador com suas próprias ferramentas.

Order your VAG 2.0 TDI tuning file

Envie seu arquivo original da ECU orig e receba uma calibração profissional em 5 a 15 minutos.

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