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Reprogramação de ECU e Ajuste de Motor VAG 2.0 TDI

Cobre o grupo VAG: Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.

ECUs profissionais tuning e remapping para o motor diesel VAG 2.0 TDI. Nossas calibrações de Fase 1, testadas em dinamômetro, melhoram a entrega de torque, a resposta do acelerador e a dirigibilidade, com soluções opcionais para DPF, EGR e AdBlue/SCR para as ECUs compatíveis.

+63 hp
Ganho máximo de potência
+118 Nm
Ganho máximo de torque
11
Variantes de ECU cobertas
Diesel
Tipo de combustível

Ganhos de Performance (Testado em Dinamômetro)

MotorEstoqueAfinadoGanho de HPGanho de torqueECU
2.0 TDI150 cv182 cv+32 de vida+57 NmDCM6.2V
2.0 TDI102 cv150 cv+48 cv+84 NmDCM6.2V
2.0 TDI140 cv168 cv+28 cv+69 NmEDC16U1
2.0 TDI140 cv174 cv+34 cv+60 NmEDC16U3X
2.0 TDI110 cv173 cv+63 cv+95 NmEDC17C46
2.0 TDI140 cv177 cv+37 cv+74 NmEDC17C46
2.0 TDI170 cv202 cv+32 de vida+69 NmEDC17C46
2.0 TDI102 cv156 cv+54 cv+118 NmEDC17C64
2.0 TDI150 cv187 cv+37 cv+79 NmEDC17C64
2.0 TDI136 cv178 cv+42 cv+84 NmEDC17C64
2.0 TDI150 cv192 cv+42 cv+84 NmEDC17C74
2.0 TDI170 cv223 cv+53 cv+79 NmEDC17C74
2.0 TDI184/190 cv226/232 cv+42 cv+63 NmEDC17C74
2.0 TDI140/143 cv177/180 cv+37 cv+84 NmEDC17CP14
2.0 TDI170 cv207 cv+37 cv+63 NmEDC17CP14
2.0 TDI140 cv170 cv+30 cv+66 NmEDC17CP20
2.0 TDI143 cv170 cv+27 cv+57 NmEDC17CP54
2.0 TDI102 cv160 cv+58 cv+72 NmMD1CS004
2.0 TDI150 cv178 cv+28 cv+47 NmMD1CS004
2.0 TDI163 cv203 cv+40 cv+71 NmMD1CS004
2.0 TDI115 cv163 cv+48 cv+54 NmMD1CS004
2.0 TDI204 cv237 cv+33 cv+67 NmMD1CS004
2.0 TDI190 cv227 cv+37 cv+72 NmMD1CS004
2.0 TDI170 cv202 cv+32 de vida+69 NmPPD1.2

Os números são médias em dinamômetro e podem variar com a condição do equipamento e a qualidade do combustível.

Serviços de ECU disponíveis para este motor

As seguintes soluções são suportadas nas ECUs deste veículo (Diesel):

Remoção de AGS AdBlue Calibração do sensor de impulso DPF Remoção de DTC EGR Remoção da aba do escapamento Remoção de flaps/redemoinhos Correção de partida a quente Remoção de Imobilizador Desativação de Kickdown Lambda LaunchControl Remoção do MAF Calibração de prontidão RevLimiter Remoção do Limitador de Rotações Suave Remoção do limitador de velocidade StartStop Desativar Remoção da TVA

Notas Técnicas por ECU

A desconexão e os requisitos de leitura diferem por ECU. As notas abaixo se aplicam à ECU específica listada; o escopo exato de remoção por serviço é confirmado em cada página de serviço.

DCM6.2V
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Desligar AdBlue/SCR A BOMBA DE ADBLUE DEVE SER DESCONECTADA
EDC16U1
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Geral EEPROM REQUERIDA
EDC16U3X
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Geral EEPROM REQUERIDA
EDC17C46
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
DPF desligado OS SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO DPF PODEM SER DESCONECTADOS
Desligar AdBlue/SCR SENSORES DE NOx PODEM SER DESCONECTADOS.
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM NECESSÁRIA
EDC17C64
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
DPF desligado OS SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO DPF PODEM SER DESCONECTADOS
Desligar AdBlue/SCR SENSORES DE NOx PODEM SER DESCONECTADOS.
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM NECESSÁRIA
EDC17C74
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
DPF desligado SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO DPF DEVEM SER DESCONECTADOS
Desligar AdBlue/SCR SENSORES DE NOx PODEM SER DESCONECTADOS.
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM NECESSÁRIA
EDC17CP14
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM DEVE SER PROCESSADA
EDC17CP20
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
DPF desligado OS SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO DPF PODEM SER DESCONECTADOS
Desligar AdBlue/SCR SENSORES DE NOx PODEM SER DESCONECTADOS.
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM DEVE SER PROCESSADA
EDC17CP54
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
Geral LEITURA COMPLETA COM EEPROM NECESSÁRIA
MD1CS004
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO
PPD1.2
EGR desligado O PLUG DO ATUADOR DEVE SER DESCONECTADO

Cada nota é marcada com o serviço ao qual se refere e se aplica à ECU listada. A preparação mecânica é responsabilidade do instalador. Soluções relacionadas a emissões são para uso em off-road ou motorsport onde permitido por lei.

ECU(s) Suportada(s): DCM6.2V, EDC16U1, EDC16U3X, EDC17C46, EDC17C64, EDC17C74, EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17CP54, MD1CS004, PPD1.2

Relacionado: Lista de preços de tuning · Banco de dados de desempenho · Cobertura de serviço de ECU · Reprogramação da ECU

Perguntas frequentes

Quanto de potência um VAG 2.0 TDI pode ganhar com o Stage 1 tuning?

A ECU tuning de Fase 1 para o VAG 2.0 TDI pode proporcionar um aumento de até +63 hp e +118 Nm de torque, com base em calibrações testadas em dinamômetro. Os valores reais dependem da variante exata do motor e das condições do hardware.

É possível remover o DPF, EGR e AdBlue/SCR no VAG 2.0 TDI?

DPF, EGR e AdBlue/SCR desligados são suportados na(s) ECU(s) deste veículo, estritamente para uso fora de estrada ou em competições automotivas onde permitido por lei. A preparação mecânica exata e o manuseio dos sensores estão listados por ECU nas notas técnicas abaixo.

Como faço o pedido e quão rápido o arquivo de reprogramação é entregue?

Envie a leitura original da ECU original pela página de ajuste e receba a calibração por e-mail. A maioria dos arquivos é entregue em 5 a 15 minutos durante o horário comercial (diariamente, das 07h00 às 23h00 CET).

O arquivo do VAG 2.0 TDI tuning é do tipo “plug-and-play”?

Você recebe uma calibração pronta para ser gravada, baseada no seu arquivo original. A gravação na ECU e qualquer preparação mecânica relacionada são realizadas pelo instalador com suas próprias ferramentas.

Solicite seu arquivo VAG 2.0 TDI tuning

Envie seu arquivo original da ECU orig e receba uma calibração profissional em 5 a 15 minutos.

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