VAG 2.0 TDI ECU Tuning & Remapping

Cubre el grupo VAG: Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.

Professional ECU tuning and remapping for the VAG 2.0 TDI diesel engine. Our dyno-tested Stage 1 calibrations improve torque delivery, throttle response and drivability, with optional DPF, EGR and AdBlue/SCR solutions for supported ECUs.

+63 hp

Ganancia máxima de potencia

+118 Nm

Ganancia máxima de torque

11

Variantes de la ECU cubiertas

Diesel

Tipo de combustible

Ganancias de rendimiento (probado en dinamómetro)

Motor	Stock	Afinado	Ganancia de HP	Ganancia de par	ECU
2.0 TDI	150 CV	180 CV	+32 hp	+57 Nm	DCM6.2V
2.0 TDI	102 cv	147 cv	+48 cv	+84 Nm	DCM6.2V
2.0 TDI	140 CV	166 cv	+28 cv	+69 Nm	EDC16U1
2.0 TDI	140 CV	172 cv	+34 pv	+60 Nm	EDC16U3X
2.0 TDI	110 CV	170 cv	+63 hp	+95 Nm	EDC17C46
2.0 TDI	140 CV	175 CV	+37 cv	+74 Nm	EDC17C46
2.0 TDI	170 cv	200 cv	+32 hp	+69 Nm	EDC17C46
2.0 TDI	102 cv	153 cv	+54 hp	+118 Nm	EDC17C64
2.0 TDI	150 CV	185 cv	+37 cv	+79 Nm	EDC17C64
2.0 TDI	136 cv	176 cv	+42 cv	+84 Nm	EDC17C64
2.0 TDI	150 CV	190 CV	+42 cv	+84 Nm	EDC17C74
2.0 TDI	170 cv	220 CV	+53 vida	+79 Nm	EDC17C74
2.0 TDI	184/190 cv	224/230 cv	+42 cv	+63 Nm	EDC17C74
2.0 TDI	140/143 cv	175/178 cv	+37 cv	+84 Nm	EDC17CP14
2.0 TDI	170 cv	205 cv	+37 cv	+63 Nm	EDC17CP14
2.0 TDI	140 CV	168 cv	+30 hp	+66 Nm	EDC17CP20
2.0 TDI	143 cv	168 cv	+27 cv	+57 Nm	EDC17CP54
2.0 TDI	102 cv	157 cv	+58 hp	+72 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	150 CV	176 cv	+28 cv	+47 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	163 CV	201 cv	+40 cv	+71 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	115 cv	160 CV	+48 cv	+54 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	204 CV	235 cv	+33 cv	+67 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	190 CV	225 cv	+37 cv	+72 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	170 cv	200 cv	+32 hp	+69 Nm	PPD1.2

Las cifras son promedios probados en dinamómetro y pueden variar según el estado del equipo y la calidad del combustible.

Servicios disponibles de la ECU para este motor

Las siguientes soluciones son compatibles con la(s) ECU(s) de este vehículo (Diésel):

Retirada de AGS AdBlue Calibración del sensor de sobrealimentación DPF Eliminación del DTC EGR Extracción de la aleta de escape Eliminación de aletas/remolinos Arreglo del arranque en caliente Inmovilización Kickdown Deactivation Lambda LaunchControl Extracción MAF Calibración de la preparación Limitador de revoluciones Eliminación de limitador de revoluciones suave Eliminación del limitador de velocidad StartStop Desactivar Retirada de TVA

Notas técnicas por ECU

La desconexión y los requisitos de lectura varían según la ECU. Las notas a continuación se aplican a la ECU específica indicada; el alcance exacto de la extracción por servicio se confirma en cada página de servicio.

DCM6.2V

EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE

Desactivar AdBlue/SCR LA BOMBA DE ADRBLU DEBE DESCONECTARSE

EDC16U1

EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE

General EEPROM REQUIRED

EDC16U3X

EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE

General EEPROM REQUIRED

EDC17C46

EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE

DPF apagado LOS SENSORES DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DEL DPF SE PUEDEN DESCONECTAR

Desactivar AdBlue/SCR NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.

General LECTURA COMPLETA CON EEPROM REQUERIDA

EDC17C64

EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE

DPF apagado LOS SENSORES DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DEL DPF SE PUEDEN DESCONECTAR

Desactivar AdBlue/SCR NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.

General LECTURA COMPLETA CON EEPROM REQUERIDA

EDC17C74

EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE

DPF apagado LOS SENSORES DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DEL DPF DEBEN DESCONECTARSE

Desactivar AdBlue/SCR NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.

General LECTURA COMPLETA CON EEPROM REQUERIDA

EDC17CP14

EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE

General LECTURA COMPLETA CON EEPROM DEBE SER PROCESADA

EDC17CP20

EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE

DPF apagado LOS SENSORES DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DEL DPF SE PUEDEN DESCONECTAR

Desactivar AdBlue/SCR NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.

General LECTURA COMPLETA CON EEPROM DEBE SER PROCESADA

EDC17CP54

EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE

General LECTURA COMPLETA CON EEPROM REQUERIDA

MD1CS004

EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE

PPD1.2

EGR apagado EL ENCHUFE DEL ACTUADOR DEBE DESCONECTARSE

Cada nota está etiquetada con el servicio al que se refiere y se aplica a la ECU en la que aparece. La preparación mecánica es responsabilidad del instalador. Las soluciones relacionadas con las emisiones son para uso todoterreno o de competición donde lo permita la ley.

ECU(s) compatibles: DCM6.2V, EDC16U1, EDC16U3X, EDC17C46, EDC17C64, EDC17C74, EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17CP54, MD1CS004, PPD1.2

Preguntas frecuentes

How much power can a VAG 2.0 TDI gain with Stage 1 tuning?

Stage 1 ECU tuning for the VAG 2.0 TDI can add up to +63 hp and +118 Nm of torque, based on dyno-tested calibrations. Actual figures depend on the exact engine variant and hardware condition.

Can DPF, EGR and AdBlue be removed on the VAG 2.0 TDI?

Soluciones para el sistema de emisiones como DPF, EGR y anulación de AdBlue/SCR están disponibles para ECUs compatibles, estrictamente para uso fuera de carretera o en competición donde lo permita la ley. Se proporcionan instrucciones de preparación mecánica y manejo de sensores por ECU.

¿Cómo hago un pedido y qué tan rápido se entrega el archivo de ajuste?

Sube la lectura original de la ECU ori a través de la página de tuning y recibirás la calibración por correo electrónico. La mayoría de los archivos se envían en un plazo de entre 5 y 15 minutos durante el horario laboral (todos los días, de 07:00 a 23:00 CET).

Is the VAG 2.0 TDI tuning file plug-and-play?

Recibirás una calibración lista para flashear basada en tu archivo original. El instalador se encargará de flashearla de nuevo en la ECU y de realizar cualquier preparación mecánica necesaria con sus propias herramientas.

Order your VAG 2.0 TDI tuning file

Sube tu archivo original de la ECU original y recibe una calibración profesional en un plazo de 5 a 15 minutos.

Ajusta tu archivo →

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