VAG 2.0 TDI ECU Tuning & Remapping
Couvre le groupe VAG : Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.
Professional ECU tuning and remapping for the VAG 2.0 TDI diesel engine. Our dyno-tested Stage 1 calibrations improve torque delivery, throttle response and drivability, with optional DPF, EGR and AdBlue/SCR solutions for supported ECUs.
Gains de performance (testés sur banc d'essai)
| Moteur | Stock | Accordé | Gain HP | Gain de couple | ECU |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI | 150 ch | 180 ch | +32 pv | +57 Nm | DCM6.2V |
| 2.0 TDI | 102 ch | 147 ch | +48 cv | +84 Nm | DCM6.2V |
| 2.0 TDI | 140 cv | 166 cv | +28 cv | +69 Nm | EDC16U1 |
| 2.0 TDI | 140 cv | 172 cv | +34 hp | +60 Nm | EDC16U3X |
| 2.0 TDI | 110 cv | 170 cv | +63 cv | +95 Nm | EDC17C46 |
| 2.0 TDI | 140 cv | 175 cv | +37 cv | +74 Nm | EDC17C46 |
| 2.0 TDI | 170 cv | 200 cv | +32 pv | +69 Nm | EDC17C46 |
| 2.0 TDI | 102 ch | 153 cv | +54 hp | +118 Nm | EDC17C64 |
| 2.0 TDI | 150 ch | 185 cv | +37 cv | +79 Nm | EDC17C64 |
| 2.0 TDI | 136 ch | 176 cv | +42 cv | +84 Nm | EDC17C64 |
| 2.0 TDI | 150 ch | 190 cv | +42 cv | +84 Nm | EDC17C74 |
| 2.0 TDI | 170 cv | 220 cv | +53 cv | +79 Nm | EDC17C74 |
| 2.0 TDI | 184/190 ch | 224/230 cv | +42 cv | +63 Nm | EDC17C74 |
| 2.0 TDI | 140/143 cv | 175/178 cv | +37 cv | +84 Nm | EDC17CP14 |
| 2.0 TDI | 170 cv | 205 ch | +37 cv | +63 Nm | EDC17CP14 |
| 2.0 TDI | 140 cv | 168 cv | +30 cv | +66 Nm | EDC17CP20 |
| 2.0 TDI | 143 ch | 168 cv | +27 pv | +57 Nm | EDC17CP54 |
| 2.0 TDI | 102 ch | 157 ch | +58 hp | +72 Nm | MD1CS004 |
| 2.0 TDI | 150 ch | 176 cv | +28 cv | +47 Nm | MD1CS004 |
| 2.0 TDI | 163 ch | 201 cv | +40 ch | +71 Nm | MD1CS004 |
| 2.0 TDI | 115 cv | 160 ch | +48 cv | +54 Nm | MD1CS004 |
| 2.0 TDI | 204 ch | 235 ch | +33 pv | +67 Nm | MD1CS004 |
| 2.0 TDI | 190 cv | 225 cv | +37 cv | +72 Nm | MD1CS004 |
| 2.0 TDI | 170 cv | 200 cv | +32 pv | +69 Nm | PPD1.2 |
Les chiffres sont des moyennes testées sur banc d'essai et peuvent varier en fonction de l'état du matériel et de la qualité du carburant.
Services ECU disponibles pour ce moteur
Les solutions suivantes sont prises en charge sur les calculateurs de ce véhicule (Diesel) :
Notes techniques par ECU
La déconnexion et les exigences de lecture varient selon l'ECU. Les notes ci-dessous s'appliquent à l'ECU spécifique listé ; l'étendue exacte du retrait par service est confirmée sur chaque page de service.
Chaque note est associée au service auquel elle se réfère et s'applique à l'ECU sous lequel elle est répertoriée. La préparation mécanique est sous la responsabilité de l'installateur. Les solutions relatives aux émissions sont destinées à un usage hors route ou en sport automobile, lorsque la loi le permet.
ECU supportées : DCM6.2V, EDC16U1, EDC16U3X, EDC17C46, EDC17C64, EDC17C74, EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17CP54, MD1CS004, PPD1.2
Questions fréquemment posées
How much power can a VAG 2.0 TDI gain with Stage 1 tuning?
Stage 1 ECU tuning for the VAG 2.0 TDI can add up to +63 hp and +118 Nm of torque, based on dyno-tested calibrations. Actual figures depend on the exact engine variant and hardware condition.
Can DPF, EGR and AdBlue be removed on the VAG 2.0 TDI?
Des solutions pour les systèmes d'échappement telles que la désactivation du FAP, de la vanne EGR et de l'AdBlue/SCR sont disponibles pour les calculateurs pris en charge, strictement pour une utilisation hors route ou en compétition lorsque la loi le permet. Les instructions de préparation mécanique et de gestion des capteurs sont fournies par calculateur.
Comment puis-je commander et quel est le délai de livraison du fichier de reprogrammation ?
Téléversez votre fichier de lecture d'ECU original via la page de tuning et recevez le calibrage par e-mail. La plupart des fichiers sont livrés dans un délai de 5 à 15 minutes pendant les heures d'ouverture (tous les jours, de 7 h à 23 h CET).
Is the VAG 2.0 TDI tuning file plug-and-play?
Vous recevez un fichier de calibrage prêt à être flashé, basé sur votre fichier d'origine orig. Le flashage sur l'ECU ainsi que toute préparation mécanique nécessaire sont pris en charge par l'installateur à l'aide de ses propres outils.
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