VAG 2.0 TDI Tuning ECU & Rimappatura

Copre il gruppo VAG: Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.

Messa a punto professionale della centralina e remapping per il motore diesel VAG 2.0 TDI. Le nostre calibrazioni Stage 1, testate al banco prova, migliorano l'erogazione della coppia, la risposta dell'acceleratore e la guidabilità, con soluzioni opzionali per DPF, EGR e AdBlue/SCR per le centraline compatibili.

+63 hp
Guadagno massimo di potenza
+118 Nm
Massimo guadagno di coppia
11
Varianti ECU coperte
Diesel
Tipo di carburante

Guadagni di prestazione (testati al banco prova)

MotoreStockAccordatoGuadagno HPGuadagno di coppiaECU
2.0 TDI150 CV182 cv+32 cv+57 NmDCM6.2V
2.0 TDI102 CV150 CV+48 cv+84 NmDCM6.2V
2.0 TDI140 CV168 CV+28 CV+69 NmEDC16U1
2.0 TDI140 CV174 CV+34 cv+60 NmEDC16U3X
2.0 TDI110 cv173 cv+63 CV+95 NmEDC17C46
2.0 TDI140 CV177 CV+37 CV+74 NmEDC17C46
2.0 TDI170 CV202 cv+32 cv+69 NmEDC17C46
2.0 TDI102 CV156 CV+54 CV+118 NmEDC17C64
2.0 TDI150 CV187 cv+37 CV+79 NmEDC17C64
2.0 TDI136 cv178 cv+42 CV+84 NmEDC17C64
2.0 TDI150 CV192 cv+42 CV+84 NmEDC17C74
2.0 TDI170 CV223 cv+53 hp+79 NmEDC17C74
2.0 TDI184/190 CV226/232 cv+42 CV+63 NmEDC17C74
2.0 TDI140/143 cv177/180 cv+37 CV+84 NmEDC17CP14
2.0 TDI170 CV207 cv+37 CV+63 NmEDC17CP14
2.0 TDI140 CV170 CV+30 cv+66 NmEDC17CP20
2.0 TDI143 cv170 CV+27 CV+57 NmEDC17CP54
2.0 TDI102 CV160 CV+58 cv+72 NmMD1CS004
2.0 TDI150 CV178 cv+28 CV+47 NmMD1CS004
2.0 TDI163 CV203 cv+40 CV+71 NmMD1CS004
2.0 TDI115 CV163 CV+48 cv+54 NmMD1CS004
2.0 TDI204 CV237 cv+33 CV+67 NmMD1CS004
2.0 TDI190 cv227 cv+37 CV+72 NmMD1CS004
2.0 TDI170 CV202 cv+32 cv+69 NmPPD1.2

I numeri sono medie testate al banco e possono variare a seconda delle condizioni dell'hardware e della qualità del carburante.

Servizi ECU disponibili per questo motore

Le seguenti soluzioni sono supportate sulla o sulle centraline di questo veicolo (Diesel):

Rimozione AGS AdBlue Calibrazione del sensore di sovralimentazione DPF Rimozione DTC EGR Rimozione Exhaust Flap Rimozione dei flap e delle vortici Correzione dell'avvio a caldo Rimozione Immo Disattivazione kick down Lambda Controllo di lancio Rimozione MAF Calibrazione della prontezza Limitatore di giri Rimozione del limitatore di giri morbido Rimozione del limitatore di velocità AvvioArresto Disabilitazione Rimozione TVA

Note tecniche per ECU

La disconnessione e i requisiti di lettura differiscono per ECU. Le note di seguito si applicano all'ECU specifica elencata; l'ambito esatto di rimozione per servizio è confermato su ciascuna pagina del servizio.

DCM6.2V
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
AdBlue/SCR disattivato LA POMPA ADBLUE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
EDC16U1
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
Generale EEPROM RICHIESTA
EDC16U3X
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
Generale EEPROM RICHIESTA
EDC17C46
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
DPF disattivato I sensori di pressione e temperatura del DPF possono essere scollegati
AdBlue/SCR disattivato I SENSORI NOX POSSONO ESSERE DISCONNESSI.
Generale LETTURA COMPLETA CON EEPROM RICHIESTA
EDC17C64
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
DPF disattivato I sensori di pressione e temperatura del DPF possono essere scollegati
AdBlue/SCR disattivato I SENSORI NOX POSSONO ESSERE DISCONNESSI.
Generale LETTURA COMPLETA CON EEPROM RICHIESTA
EDC17C74
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
DPF disattivato I SENZORI DI PRESSIONE E TEMPERATURA DEL DPF DEVONO ESSERE SCOLLEGATI
AdBlue/SCR disattivato I SENSORI NOX POSSONO ESSERE DISCONNESSI.
Generale LETTURA COMPLETA CON EEPROM RICHIESTA
EDC17CP14
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
Generale LETTURA COMPLETA CON EEPROM DA ELABORARE
EDC17CP20
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
DPF disattivato I sensori di pressione e temperatura del DPF possono essere scollegati
AdBlue/SCR disattivato I SENSORI NOX POSSONO ESSERE DISCONNESSI.
Generale LETTURA COMPLETA CON EEPROM DA ELABORARE
EDC17CP54
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
Generale LETTURA COMPLETA CON EEPROM RICHIESTA
MD1CS004
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA
PPD1.2
EGR disattivato LA SPINA DELL'ATTUATORE DEVE ESSERE SCOLLEGATA

Ogni nota è contrassegnata dal servizio a cui si riferisce e si applica all'ECU elencata. La preparazione meccanica è responsabilità dell'installatore. Le soluzioni relative alle emissioni sono per uso fuoristrada o in competizione dove consentito dalla legge.

ECU(s) supportate: DCM6.2V, EDC16U1, EDC16U3X, EDC17C46, EDC17C64, EDC17C74, EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17CP54, MD1CS004, PPD1.2

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Domande frequenti

Quanta potenza può guadagnare un VAG 2.0 TDI con una rimappatura Stage 1?

La rimappatura ECU Stage 1 per il VAG 2.0 TDI può aggiungere fino a +63 CV e +118 Nm di coppia, basata su calibrazioni testate al banco prova. I valori effettivi dipendono dalla variante esatta del motore e dalle condizioni dell'hardware.

Can DPF, EGR and AdBlue/SCR be removed on the VAG 2.0 TDI?

DPF, EGR and AdBlue/SCR off is supported on the ECU(s) of this vehicle, strictly for off-road or motorsport use where permitted by law. The exact mechanical preparation and sensor handling are listed per ECU in the technical notes below.

Come si ordina e quanto velocemente viene consegnato il file di rimappatura?

Carica il file di lettura della centralina original tramite la pagina dedicata al tuning e riceverai la calibrazione via e-mail. La maggior parte dei file viene consegnata entro 5-15 minuti durante l'orario di lavoro (tutti i giorni, dalle 07:00 alle 23:00 CET).

Il file di tuning VAG 2.0 TDI è plug-and-play?

Riceverai una calibrazione pronta per essere caricata sulla centralina, basata sul tuo file originale ori. Il caricamento sulla centralina e qualsiasi intervento meccanico correlato saranno effettuati dall'installatore con i propri strumenti.

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