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VAG 2.0 TDI ECU Tuning & Chiptuning

Deckt den VAG-Konzern ab: Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.

Professionelle Steuergeräte tuning und remapping für den VAG 2.0 TDI-Dieselmotor. Unsere auf dem Prüfstand getesteten Stage-1-Abstimmungen verbessern die Drehmomententfaltung, das Ansprechverhalten und das Fahrverhalten. Für unterstützte Steuergeräte sind optionale Lösungen für DPF, EGR und AdBlue/SCR erhältlich.

+63 hp

Maximale Leistungssteigerung

+118 Nm

Maximales Drehmomentzuwachs

11

Abgedeckte Steuergerätvarianten

Diesel

Kraftstoffart

Leistungssteigerungen (auf dem Prüfstand getestet)

Motor	Lagerbestand	Abgestimmt	HP Gewinn	Drehmomentverstärkung	ECU
2.0 TDI	150 PS	182 PS	+32 PS	+57 Nm	DCM6.2V
2.0 TDI	102 CV	150 PS	+48 TP	+84 Nm	DCM6.2V
2.0 TDI	140 PS	168 PS	+28 PS	+69 Nm	EDC16U1
2.0 TDI	140 PS	174 PS	+34 PS	+60 Nm	EDC16U3X
2.0 TDI	110 PS	173 PS	+63 PS	+95 Nm	EDC17C46
2.0 TDI	140 PS	177 PS	+37 PS	+74 Nm	EDC17C46
2.0 TDI	170 PS	202 PS	+32 PS	+69 Nm	EDC17C46
2.0 TDI	102 CV	156 PS	+54 PS	+118 Nm	EDC17C64
2.0 TDI	150 PS	187 PS	+37 PS	+79 Nm	EDC17C64
2.0 TDI	136 PS	178 PS	+42 PS	+84 Nm	EDC17C64
2.0 TDI	150 PS	192 PS	+42 PS	+84 Nm	EDC17C74
2.0 TDI	170 PS	223 CV	+53 PS	+79 Nm	EDC17C74
2.0 TDI	184/190 CV	226/232 PS	+42 PS	+63 Nm	EDC17C74
2.0 TDI	140/143 PS	177/180 CV	+37 PS	+84 Nm	EDC17CP14
2.0 TDI	170 PS	207 PS	+37 PS	+63 Nm	EDC17CP14
2.0 TDI	140 PS	170 PS	+30 PS	+66 Nm	EDC17CP20
2.0 TDI	143 PS	170 PS	+27 PS	+57 Nm	EDC17CP54
2.0 TDI	102 CV	160 PS	+58 PS	+72 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	150 PS	178 PS	+28 PS	+47 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	163 PS	203 CV	+40 PS	+71 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	115 CV	163 PS	+48 TP	+54 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	204 cv	237 PS	+33 LP	+67 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	190 PS	227 CV	+37 PS	+72 Nm	MD1CS004
2.0 TDI	170 PS	202 PS	+32 PS	+69 Nm	PPD1.2

Die Werte sind auf dem Prüfstand ermittelte Durchschnittswerte und können je nach Zustand der Hardware und Kraftstoffqualität variieren.

Verfügbare Steuergeräte-Services für diesen Motor

Folgende Lösungen werden auf dem/den Steuergerät(en) dieses Fahrzeugs (Diesel) unterstützt:

AGS-Umzug AdBlue Kalibrierung des Ladedrucksensors DPF DTC-Entfernung AGR Ausbau der Auspuffklappe Klappen/Drallentfernung Hot Start Fix Immo-Entfernung Kickdown-Deaktivierung Lambda LaunchControl MAF-Ausbau Bereitschaft Kalibrierung RevLimiter Entfernung des Soft-Rev-Limiters Ausbau des Geschwindigkeitsbegrenzers StartStopp Deaktivieren TVA-Umzug

Technische Notizen pro Steuergerät

Trennungs- und Leseanforderungen unterscheiden sich je nach Steuergerät. Die folgenden Hinweise gelten für das spezifische aufgeführte Steuergerät; der genaue Umfang der Entfernung pro Service wird auf jeder Service-Seite bestätigt.

DCM6.2V

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

AdBlue/SCR aus ADBLUE-PUMPE MUSS GETRENNT WERDEN

EDC16U1

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

Allgemein EEPROM ERFORDERLICH

EDC16U3X

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

Allgemein EEPROM ERFORDERLICH

EDC17C46

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

DPF aus DPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN KÖNNEN GETRENNT WERDEN

AdBlue/SCR aus NOX-SENSOREN KÖNNEN ABGEKLEMMT WERDEN.

Allgemein VOLLE LESUNG MIT EEPROM ERFORDERLICH

EDC17C64

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

DPF aus DPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN KÖNNEN GETRENNT WERDEN

AdBlue/SCR aus NOX-SENSOREN KÖNNEN ABGEKLEMMT WERDEN.

Allgemein VOLLE LESUNG MIT EEPROM ERFORDERLICH

EDC17C74

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

DPF aus DPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN

AdBlue/SCR aus NOX-SENSOREN KÖNNEN ABGEKLEMMT WERDEN.

Allgemein VOLLE LESUNG MIT EEPROM ERFORDERLICH

EDC17CP14

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

Allgemein VOLLSTÄNDIGES AUSLESEN MIT EEPROM MUSS VERARBEITET WERDEN

EDC17CP20

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

DPF aus DPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN KÖNNEN GETRENNT WERDEN

AdBlue/SCR aus NOX-SENSOREN KÖNNEN ABGEKLEMMT WERDEN.

Allgemein VOLLSTÄNDIGES AUSLESEN MIT EEPROM MUSS VERARBEITET WERDEN

EDC17CP54

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

Allgemein VOLLE LESUNG MIT EEPROM ERFORDERLICH

MD1CS004

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

PPD1.2

AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

Jede Notiz ist mit der jeweiligen Dienstleistung gekennzeichnet, auf die sie sich bezieht, und gilt für die ECU, unter der sie aufgeführt ist. Die mechanische Vorbereitung liegt in der Verantwortung des Installateurs. Lösungen im Bereich der Abgasreinigung sind für den Offroad- oder Motorsport-Einsatz bestimmt, sofern dies gesetzlich zulässig ist.

Unterstützte Steuergeräte: DCM6.2V, EDC16U1, EDC16U3X, EDC17C46, EDC17C64, EDC17C74, EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17CP54, MD1CS004, PPD1.2

Verwandt: Preisliste Tuning · Leistungsdatenbank · ECU-Serviceabdeckung · ECU-Remapping

Häufig gestellte Fragen

Wie viel Leistung kann ein VAG 2.0 TDI mit Stage 1 tuning gewinnen?

Die Stage-1-Steuergeräte-Abstimmung tuning für den VAG 2.0 TDI kann laut auf dem Prüfstand getesteten Kalibrierungen eine Leistungssteigerung von bis zu +63 hp und ein zusätzliches Drehmoment von +118 Nm erzielen. Die tatsächlichen Werte hängen von der jeweiligen Motorvariante und dem Zustand der Hardware ab.

Kann der DPF, die AGR und AdBlue/SCR auf dem VAG 2.0 TDI entfernt werden?

DPF, AGR und AdBlue/SCR-Deaktivierung wird auf den Steuergeräten dieses Fahrzeugs unterstützt, strengstens für den Offroad- oder Motorsportgebrauch, wo gesetzlich zulässig. Die genaue mechanische Vorbereitung und Sensorenbehandlung sind pro Steuergerät in den technischen Hinweisen unten aufgeführt.

Wie bestelle ich und wie schnell wird die Tuning-Datei geliefert?

Laden Sie Ihren original-ECU-Auslesewert über die Tuning-Seite hoch und erhalten Sie die Kalibrierung per E-Mail. Die meisten Dateien werden während der Geschäftszeiten (täglich von 07:00 bis 23:00 Uhr MEZ) innerhalb von 5 bis 15 Minuten zugestellt.

Ist die VAG 2.0 TDI tuning-Datei Plug-and-Play-fähig?

Sie erhalten eine flashfertige Kalibrierung auf Basis Ihrer original-Datei. Das Zurückspielen auf das Steuergerät sowie alle damit verbundenen mechanischen Vorbereitungen werden vom Installateur mit seinen eigenen Werkzeugen durchgeführt.

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