VAG 2.0 TDI ECU Tuning & Remapping

Deckt den VAG-Konzern ab: Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.

Professional ECU tuning and remapping for the VAG 2.0 TDI diesel engine. Our dyno-tested Stage 1 calibrations improve torque delivery, throttle response and drivability, with optional DPF, EGR and AdBlue/SCR solutions for supported ECUs.

+63 hp
Maximale Leistungssteigerung
+118 Nm
Maximales Drehmomentzuwachs
11
Abgedeckte Steuergerätvarianten
Diesel
Kraftstoffart

Leistungssteigerungen (auf dem Prüfstand getestet)

MotorLagerbestandAbgestimmtHP GewinnDrehmomentverstärkungECU
2.0 TDI150 PS180 PS+32 PS+57 NmDCM6.2V
2.0 TDI102 cv147 PS+48 TP+84 NmDCM6.2V
2.0 TDI140 PS166 CV+28 PS+69 NmEDC16U1
2.0 TDI140 PS172 cv+34 PS+60 NmEDC16U3X
2.0 TDI110 PS170 PS+63 hp+95 NmEDC17C46
2.0 TDI140 PS175 PS+37 PS+74 NmEDC17C46
2.0 TDI170 PS200 PS+32 PS+69 NmEDC17C46
2.0 TDI102 cv153 cv+54 PS+118 NmEDC17C64
2.0 TDI150 PS185 PS+37 PS+79 NmEDC17C64
2.0 TDI136 PS176 cv+42 PS+84 NmEDC17C64
2.0 TDI150 PS190 PS+42 PS+84 NmEDC17C74
2.0 TDI170 PS220 cv+53 PS+79 NmEDC17C74
2.0 TDI184/190 cv224/230 cv+42 PS+63 NmEDC17C74
2.0 TDI140/143 cv175/178 cv+37 PS+84 NmEDC17CP14
2.0 TDI170 PS205 cv+37 PS+63 NmEDC17CP14
2.0 TDI140 PS168 PS+30 PS+66 NmEDC17CP20
2.0 TDI143 cv168 PS+27 PS+57 NmEDC17CP54
2.0 TDI102 cv157 PS+58 hp+72 NmMD1CS004
2.0 TDI150 PS176 cv+28 PS+47 NmMD1CS004
2.0 TDI163 PS201 CV+40 PS+71 NmMD1CS004
2.0 TDI115 CV160 PS+48 TP+54 NmMD1CS004
2.0 TDI204 cv235 cv+33 LP+67 NmMD1CS004
2.0 TDI190 PS225 PS+37 PS+72 NmMD1CS004
2.0 TDI170 PS200 PS+32 PS+69 NmPPD1.2

Die Werte sind auf dem Prüfstand ermittelte Durchschnittswerte und können je nach Zustand der Hardware und Kraftstoffqualität variieren.

Verfügbare Steuergeräte-Services für diesen Motor

Folgende Lösungen werden auf dem/den Steuergerät(en) dieses Fahrzeugs (Diesel) unterstützt:

AGS-Umzug AdBlue Kalibrierung des Ladedrucksensors DPF DTC-Entfernung AGR Ausbau der Auspuffklappe Klappen/Drallentfernung Hot Start Fix Immo-Entfernung Kickdown Deactivation Lambda LaunchControl MAF-Ausbau Bereitschaft Kalibrierung RevLimiter Entfernung des Soft-Rev-Limiters Ausbau des Geschwindigkeitsbegrenzers StartStopp Deaktivieren TVA-Umzug

Technische Notizen pro Steuergerät

Trennungs- und Leseanforderungen unterscheiden sich je nach Steuergerät. Die folgenden Hinweise gelten für das spezifische aufgeführte Steuergerät; der genaue Umfang der Entfernung pro Service wird auf jeder Service-Seite bestätigt.

DCM6.2V
AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN
AdBlue/SCR aus ADBLUE-PUMPE MUSS GETRENNT WERDEN
EDC16U1
AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN
Allgemein EEPROM REQUIRED
EDC16U3X
AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN
Allgemein EEPROM REQUIRED
EDC17C46
AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN
DPF aus DPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN KÖNNEN GETRENNT WERDEN
AdBlue/SCR aus NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.
Allgemein VOLLE LESUNG MIT EEPROM ERFORDERLICH
EDC17C64
AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN
DPF aus DPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN KÖNNEN GETRENNT WERDEN
AdBlue/SCR aus NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.
Allgemein VOLLE LESUNG MIT EEPROM ERFORDERLICH
EDC17C74
AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN
DPF aus DPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN MÜSSEN GETRENNT WERDEN
AdBlue/SCR aus NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.
Allgemein VOLLE LESUNG MIT EEPROM ERFORDERLICH
EDC17CP14
AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN
Allgemein FULL READ WITH EEPROM MUST BE PROCESSED
EDC17CP20
AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN
DPF aus DPF DRUCK- UND TEMPERATURSENSOREN KÖNNEN GETRENNT WERDEN
AdBlue/SCR aus NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.
Allgemein FULL READ WITH EEPROM MUST BE PROCESSED
EDC17CP54
AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN
Allgemein VOLLE LESUNG MIT EEPROM ERFORDERLICH
MD1CS004
AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN
PPD1.2
AGR aus DER STECKER DES STELLANTRIEBS MUSS ABGEZOGEN WERDEN

Jede Notiz ist mit der jeweiligen Dienstleistung gekennzeichnet, auf die sie sich bezieht, und gilt für die ECU, unter der sie aufgeführt ist. Die mechanische Vorbereitung liegt in der Verantwortung des Installateurs. Lösungen im Bereich der Abgasreinigung sind für den Offroad- oder Motorsport-Einsatz bestimmt, sofern dies gesetzlich zulässig ist.

Unterstützte Steuergeräte: DCM6.2V, EDC16U1, EDC16U3X, EDC17C46, EDC17C64, EDC17C74, EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17CP54, MD1CS004, PPD1.2

Häufig gestellte Fragen

How much power can a VAG 2.0 TDI gain with Stage 1 tuning?

Stage 1 ECU tuning for the VAG 2.0 TDI can add up to +63 hp and +118 Nm of torque, based on dyno-tested calibrations. Actual figures depend on the exact engine variant and hardware condition.

Can DPF, EGR and AdBlue be removed on the VAG 2.0 TDI?

Emissionssystemlösungen wie DPF, AGR und AdBlue/SCR-Off sind für unterstützte Steuergeräte verfügbar, ausschließlich für den Offroad- oder Motorsportgebrauch, wo gesetzlich zulässig. Anleitungen zur mechanischen Vorbereitung und zum Umgang mit Sensoren werden pro Steuergerät bereitgestellt.

Wie bestelle ich und wie schnell wird die Tuning-Datei geliefert?

Laden Sie Ihren original-ECU-Auslesewert über die Tuning-Seite hoch und erhalten Sie die Kalibrierung per E-Mail. Die meisten Dateien werden während der Geschäftszeiten (täglich von 07:00 bis 23:00 Uhr MEZ) innerhalb von 5 bis 15 Minuten zugestellt.

Is the VAG 2.0 TDI tuning file plug-and-play?

Sie erhalten eine flashfertige Kalibrierung auf Basis Ihrer original-Datei. Das Zurückspielen auf das Steuergerät sowie alle damit verbundenen mechanischen Vorbereitungen werden vom Installateur mit seinen eigenen Werkzeugen durchgeführt.

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Laden Sie Ihre original-ECU-Datei hoch und erhalten Sie innerhalb von 5 bis 15 Minuten eine professionelle Abstimmung.

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