A remoção do limitador VMAX é um serviço profissional de calibração da ECU que desativa o limitador de velocidade máxima de fábrica (também chamado de limitador eletrônico de velocidade ou teto VMAX de fábrica). Muitos fabricantes aplicam essa restrição para respeitar o índice de velocidade dos pneus, as metas de durabilidade do trem de força ou a legislação local. Nossa calibração remove esse teto eletrônico na flash ou no microcontrolador da ECU, permitindo que o carro atinja velocidades mais altas onde a mecânica e a lei permitirem.

Esta estratégia de remoção do limitador VMAX elimina a restrição de velocidade da ECU e mantém totalmente ativas todas as proteções essenciais de motor, câmbio e temperatura.

Remoção do limite de velocidade VMAX - Desativação do limitador de velocidade máxima

Em algumas plataformas MEDC17, a TuningBot também oferece um modo VMAX comutável: o motorista liga ou desliga o limitador com um interruptor ou menu no estilo OEM. Todas as ECUs continuam protegidas contra overboost, excesso de rotação, temperatura e pressão do óleo.

Para entender em geral como funcionam os limitadores de velocidade, veja o artigo da Wikipedia sobre limitador de velocidade (em inglês).

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Como funciona a remoção do VMAX

A ECU calcula a velocidade do veículo a partir dos sinais de velocidade das rodas, da rotação do motor e das relações de marcha. Quando essa velocidade ultrapassa o limite programado do limitador de velocidade, a ECU corta torque: fecha a borboleta, corta a injeção, atrasa a ignição ou limita o boost. Nossa calibração ajusta os mapas e rotinas correspondentes na área flash/micro, evitando essas intervenções artificiais e mantendo intactas as camadas de segurança.

Com este método calibrado de remoção do limitador VMAX, a ECU deixa de reduzir o torque no teto de velocidade OEM e continua respeitando o monitoramento de torque, os modelos de temperatura e os limites do trem de força.

Todos os arquivos são submetidos à validação em bancada e, quando aplicável, à verificação em dinamômetro para confirmar a estabilidade do relatório de velocidade do ABS/ESP, o comportamento do controle de cruzeiro e a coerência do modelo de torque.

O que esse serviço inclui

• Remoção completa, no nível da ECU, do limitador de velocidade de fábrica (valor VMAX ou mapa VMAX).
• Perfil VMAX comutável opcional nas ECUs MEDC17 compatíveis.
• Preservação das funções de diagnóstico e segurança (leitura/limpeza de DTCs, proteção de componentes, estratégias de "limp").
• Verificação da integridade do sinal de velocidade e validação da solicitação de torque após a modificação.

Notas da plataforma

Alguns veículos impõem limites secundários fora da ECU:

• Painel de instrumentos / EEPROM: alguns painéis têm um limite de velocidade próprio, que exige edição separada.
• TCU / Câmbio: algumas transmissões limitam a rotação ou a velocidade máxima nas marchas mais altas.
• ESP / BCM: em casos raros, módulos auxiliares solicitam redução de torque com base na velocidade do veículo.

REMOVEMOS LIMITADORES APENAS DA FLASH/MICRO DA ECU.
SE HOUVER OUTROS LIMITES NO PAINEL/EEPROM/TCU, SÃO NECESSÁRIAS INTERVENÇÕES SEPARADAS.

Quando escolher esse serviço

• Para veículos de track day ou automobilismo em que o limitador OEM é restritivo.
• Ao modificar relações de marcha ou medidas de pneus que acionam o VMAX antes da hora.
• Durante o ajuste do Stage 1-2-3, o aumento do torque permite velocidades seguras mais altas.
• Para testes de desempenho ou tentativas de VMAX em circuito fechado.

Veículos com upgrades de desempenho fortes costumam aproveitar mais a remoção do limitador VMAX, pois o limitador original pode impedir que atinjam seu potencial real mesmo com potência e relações de marcha adequadas.

Benefícios e recomendações de segurança

A remoção do VMAX não muda a forma como o veículo acelera; apenas impede que a ECU aplique o corte artificial de velocidade. Uma velocidade máxima maior só fica disponível se a potência do motor, o índice de velocidade dos pneus, as relações de marcha e a aerodinâmica permitirem. Os perfis comutáveis opcionais mantêm a flexibilidade entre rua e pista para veículos de uso misto.

Antes de usar um perfil sem limitação, verifique o índice de velocidade dos pneus, o equilíbrio de frenagem, a eficiência do arrefecimento e os limites do câmbio. Este serviço é destinado exclusivamente ao uso fora de vias públicas e no automobilismo ou onde a regulamentação permitir.

Detalhes técnicos adicionais

O limite VMAX pode ser implementado como uma constante escalar, um mapa de limite de torque por velocidade ou um limiar de validação dentro do modelo de solicitação de torque. As plataformas Bosch MED/EDC costumam aplicar o limitador como uma condição de “validade de velocidade” para a solicitação de torque. Nossos engenheiros recalibram essas estruturas com precisão e garantem que ABS, ESP e controle de cruzeiro não sejam afetados.

Algumas ECUs permitem perfis comutáveis por meio de mensagens CAN, botões no volante ou pinos dedicados. Nesses casos, o bit ou a tabela VMAX fica vinculado a um perfil selecionável, permitindo alternar rapidamente entre o modo limitado de fábrica e o modo sem restrições.

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