Limite de velocidade Remoção de VMAX é um serviço profissional de calibração da ECU que desativa o limitador de velocidade máxima de fábrica (também conhecido como limitador eletrônico de velocidade ou Tampa VMAX de fábrica). Muitos fabricantes aplicam essas restrições para atender às classificações dos pneus, às metas de durabilidade do trem de força ou à legislação regional. Nossa calibração remove esse limite eletrônico dentro do flash ou do microcontrolador da ECU, permitindo que o carro atinja velocidades mais altas quando mecânica e legalmente permitido.

Isso limite de velocidade Remoção do VMAX foi projetada para eliminar a restrição de velocidade baseada na ECU e, ao mesmo tempo, garantir que todas as proteções essenciais do motor, da caixa de câmbio e térmicas permaneçam totalmente ativas.

Remoção do limite de velocidade VMAX - Desativação do limitador de velocidade máxima

Em selecionado MEDC17 plataformas, o TuningBot também pode fornecer um VMAX comutável mode, permitindo que o motorista ative ou desative o limitador usando um interruptor ou menu no estilo OEM. Todas as ECUs permanecem protegidas por salvaguardas de excesso de boost, excesso de rotação, temperatura e pressão de óleo.

Para obter detalhes gerais sobre o funcionamento dos limitadores de velocidade, consulte a seção
Artigo sobre limitador de velocidade na Wikipedia.

Como funciona a remoção do VMAX

A ECU calcula a velocidade do veículo usando sinais de velocidade da roda, rpm do motor e relações de marcha. Quando essa velocidade calculada excede a velocidade programada, a Limitador de velocidade No limite, a ECU realiza intervenções de corte de torque: fechando o acelerador, cortando o combustível, retardando a ignição ou limitando o boost. Nossa calibração ajusta os mapas e as rotinas relevantes dentro da área de flash/micro, evitando essas intervenções artificiais e mantendo as camadas de segurança intactas.

Essa calibração limite de velocidade Remoção do VMAX O método garante que a ECU não acione mais reduções de torque no limite de velocidade do OEM, respeitando corretamente o monitoramento de torque, a temperatura e os limites do trem de força.

Todos os arquivos são submetidos à validação em bancada e, quando aplicável, à verificação em dinamômetro para confirmar a estabilidade do relatório de velocidade do ABS/ESP, o comportamento do controle de cruzeiro e a coerência do torque model.

O que esse serviço inclui

• Remoção completa, no nível da ECU, do limitador de velocidade de fábrica (valor VMAX ou mapa VMAX).
• Opcional VMAX comutável em ECUs MEDC17 compatíveis.
• Preservação das funções de diagnóstico e segurança (leitura/limpeza de DTCs, proteção de componentes, estratégias de "limp").
• Verificação da intensidade do sinal de velocidade e validação da solicitação de torque após a modificação.

Notas da plataforma

Alguns veículos impõem limites secundários fora da ECU:

• Cluster / EEPROM: alguns painéis incluem seu próprio limite de velocidade, exigindo edição separada.
• TCU / caixa de câmbio: algumas transmissões aplicam restrições de rpm ou de velocidade máxima em marchas mais altas.
• ESP / BCM: Em casos raros, os módulos 1TP41 auxiliares solicitam a redução do torque com base nos critérios de velocidade do veículo.

REMOVEMOS OS LIMITADORES SOMENTE DA ECU FLASH/MICRO.
SE HOUVER LIMITES ADICIONAIS NO DASH/EEPROM/TCU, SERÃO NECESSÁRIAS AÇÕES SEPARADAS.

Quando escolher esse serviço

• Para veículos para track-day ou para esportes motorizados onde o limitador OEM é restritivo.
• Quando modificar relações de transmissão ou tamanhos de pneus que causam a ativação prematura do VMAX.
• Durante o ajuste do Estágio 1-2-3, o aumento do torque permite velocidades seguras mais altas.
• Para testes de desempenho ou execuções de VMAX em circuitos fechados.

Os veículos equipados com fortes atualizações de desempenho geralmente se beneficiam mais claramente de limite de velocidade Remoção do VMAX, O limite de estoque pode impedi-los de atingir seu verdadeiro potencial, mesmo com potência e engrenagem adequadas.

Benefícios e recomendações de segurança

A remoção do VMAX não altera a forma como o veículo acelera; ela simplesmente impede que a ECU imponha seu corte artificial de velocidade. A capacidade de velocidade máxima mais alta fica disponível somente se a potência do motor, a classificação dos pneus, a engrenagem e a aerodinâmica permitirem. Os perfis comutáveis opcionais mantêm a flexibilidade entre rua e pista para veículos dirigidos em condições mistas.

Antes de usar um perfil sem restrições, Verifique a classificação de velocidade dos pneus, o equilíbrio dos freios, a eficiência do resfriamento e as limitações da caixa de câmbio. Esse serviço destina-se estritamente a uso off-road e em esportes motorizados ou quando permitido por regulamento.

Detalhes técnicos adicionais

O limite VMAX pode ser implementado como uma constante escalar, um mapa de limite de torque versus velocidade ou um limite de validação dentro do model de solicitação de torque. As plataformas MED/EDC da Bosch geralmente aplicam o limitador como uma condição de “validade de velocidade” para a solicitação de torque. Nossos engenheiros recalibram essas estruturas com precisão e garantem que os sistemas ABS, ESP e de controle de velocidade de cruzeiro não sejam afetados.

Algumas ECUs permitem perfis comutáveis por meio de mensagens CAN, botões no volante ou pinos dedicados. Nesses casos, o bit ou a tabela VMAX está vinculado a um perfil selecionável, o que permite alternar rapidamente entre modes com limite de estoque e sem restrições.

Para verificar a cobertura da ECU ou explorar serviços relacionados, como Remoção de lambda ou Ajuste da TCU DSG, visite o site Cobertura do serviço de ECU ou carregue seu arquivo original por meio de Ajuste seu arquivo.