Software de ajuste de caixa de câmbio da TuningBot é uma família de serviços de TCU para DSG e caixas de câmbio automáticas:
uma performance-oriented Atualização do TCU (arquivo de ajuste da caixa de câmbio), um DSG DTC desligado solução para códigos de falha selecionados
e um dedicado Remoção do limitador de torque module para construções de alta potência. Todas as soluções são desenvolvidas para profissionais tuners
e workshops, a serem usados quando permitido pela legislação local.

Software de ajuste de caixa de câmbio - atualização de DSG e TCU

As caixas de câmbio automáticas de dupla embreagem e modern usam um sistema dedicado de Unidade de controle da transmissão (TCU) para gerenciar o controle da embreagem,
seleção de marchas, transferência de torque e estratégias de mudança. Quando o motor é ajustado, mas o software da caixa de câmbio permanece padrão,
Limitadores de torque internos, pontos de mudança conservadores e limites de RPM incompatíveis podem impedir que o veículo atinja seu potencial máximo.
Um projeto adequado pacote de software de ajuste de caixa de câmbio alinha o comportamento da ECU e da TCU e restaura a consistência.

A TuningBot fornece soluções calibradas para DSG e plataformas relacionadas na Audi, SEAT, Škoda, VW e outras.
O arquivo da caixa de câmbio é lido com sua ferramenta usual e processado por meio do fluxo de trabalho do TuningBot juntamente com o arquivo da ECU, quando necessário.
Para obter informações gerais sobre sistemas de dupla embreagem, consulte o artigo sobre
Caixas de câmbio de mudança direta (DSG).

Em vez de “hacks de interruptores” isolados, o TuningBot se concentra em estratégias completas de TCU: limites de torque, programação de turnos,
As rotinas de lançamento e os diagnósticos são tratados como um pacote coerente para que o desempenho, a dirigibilidade e a proteção da caixa de câmbio
todos permanecem sob controle.

O que o serviço de software de ajuste da caixa de câmbio inclui

No núcleo software de ajuste de caixa de câmbio No serviço, os engenheiros do TuningBot recalibram os padrões de câmbio e o manuseio do torque
dentro da TCU. O objetivo é combinar o comportamento da caixa de câmbio com a curva de torque do motor e com o estilo de direção solicitado
(uso diário, em estradas rápidas ou em track-day), mantendo a proteção da embreagem e a lógica de controle de temperatura ativas.

As áreas típicas de intervenção incluem:

• Sincronização de Limitador de RPM entre a ECU e a TCU, de modo que o novo limite entra em vigor em todas as unidades modes.
• Aumento de velocidade de deslocamento e redução de mudanças de marcha desnecessárias ou kick-downs em perfis mais esportivos.
• Refinamento de pressão da embreagem e metas de deslizamento para um engajamento mais suave e decisivo.
• Adaptação de launch control rotinas para a configuração real da alça e do hardware.
• Aprimorado transferência de torque entre o motor e a caixa de câmbio durante condições transitórias.

Depois que o arquivo é enviado por meio do Carregar página, nosso sistema associa o TCU
com a estratégia de ECU correspondente (quando ambas são fornecidas) e gera uma combinação de calibração otimizada.
Os preços e os complementos estão listados na página Ajuste e preços página.

Benefícios do ajuste profissional da caixa de câmbio

Com isso software de ajuste de caixa de câmbio, Os veículos normalmente apresentam:

• aceleração mais consistente graças à maior faixa de rotações utilizáveis e trocas de marchas mais rápidas;
• comportamento de lançamento mais limpo, adaptado ao nível de potência e aos pneus reais;
• redução da “caça” entre as marchas em carga parcial, especialmente em motores ajustados;
• dirigibilidade mais próxima do que os clientes esperam de uma configuração de desempenho-oriented.

O serviço é adequado tanto para aplicações a diesel quanto a gasolina. Assim como no caso do ajuste da ECU, a confiabilidade geral depende da mecânica
condição da caixa de câmbio, manutenção correta e metas de torque realistas para a plataforma específica.

Plataformas automáticas e DSG compatíveis

A cobertura inclui uma ampla gama de caixas de câmbio automáticas e de dupla embreagem comumente usadas pela VAG e marcas relacionadas.
Entre as famílias tratadas com frequência:

DQ200 - DQ250 - DQ380 - DQ381 - DQ500 - DQ511 - DL501 - AL551 - AL552 - VL381 - DL382 - ZF8 - DKG - 8TD - VGS2 - Aisin - 991 - Mitsubishi

DSG DTC Off service

O DSG DTC desligado O serviço visa códigos de problemas de diagnóstico específicos dentro da calibração da TCU. Ele se destina a profissionais
oficinas que já diagnosticaram o veículo e precisam de uma solução de software para neutralizar determinados DTCs relacionados ao DSG no arquivo da caixa de câmbio,
por exemplo, em construções de trilhas ou aplicações especiais.

Famílias de TCU suportadas para DSG DTC Off

As ECUs compatíveis com a desativação do DTC incluem (lista não exaustiva):

• TEMIC DL501
• TEMIC DQ200 / DQ200G2 / DQ200G2PQ / DQ200MQB / DQ200PQ
• TEMIC DQ250C / DQ250E / DQ250F / DQ250MQB
• TEMIC DQ381
• TEMIC DQ500 / DQ500MQB

Ao solicitar esse serviço, inclua nas observações quais DTCs devem ser removidos e todas as informações relevantes sobre o veículo,
alterações de hardware e intervenções anteriores. Os diagnósticos não relacionados são mantidos ativos para que a caixa de câmbio ainda possa informar
questões genuínas fora do escopo solicitado.

Serviço de remoção do limitador de torque DSG

Muitas caixas de engrenagens modernas integrate um limitador de torque dentro da lógica da TCU. Mesmo depois de um motor remap completo,
o carro pode parecer restrito porque o software da caixa de câmbio limita o torque solicitado ao seu limite máximo de estoque. Isso é comum em motores de alta potência
plataformas a diesel e a gasolina em que as solicitações de torque da ECU excedem significativamente as metas da caixa de câmbio do OEM.

Com o Remoção do limitador de torque module, o TuningBot ajusta esses limites para que:

• a caixa de câmbio não mais limita artificialmente o torque nos níveis de estoque;
• as solicitações de torque da ECU podem ser fornecidas dentro do envelope mecânico seguro da caixa de câmbio;
• A proteção da embreagem e as salvaguardas baseadas na temperatura permanecem consistentes com as novas metas.

Esse serviço é particularmente útil ao combinar turbos maiores, sistemas de combustível aprimorados ou motores construídos com motores OEM ou levemente aprimorados.
caixas de câmbio, desde que os pacotes de embreagem e o resfriamento sejam dimensionados adequadamente.

Uso, conformidade e cobertura de ECU/TCU

Esses serviços relacionados à caixa de câmbio destinam-se a aplicações off-road, de automobilismo ou de exportação, a menos que sua jurisdição permita explicitamente
tais modificações em vias públicas. Sempre verifique a estrutura legal local antes de usar um veículo com software ECU/TCU modified
em vias públicas.

Para verificar uma cobertura mais ampla de ECU e TCU em todas as marcas e plataformas, visite o site
Cobertura do serviço de ECU página. Se o código do seu software não estiver listado, você ainda poderá
carregue o arquivo original via Ajuste seu arquivo: novas variantes são adicionadas regularmente com base em
solicitações de clientes e validação interna.

Para o fluxo de trabalho diário, o tuners simplesmente lê o arquivo da caixa de engrenagens com sua ferramenta usual, envia-o por meio do
Carregar página e selecione as opções relevantes (software de ajuste da caixa de câmbio, DSG DTC Off,
Remoção do limitador de torque). O TuningBot processa a solicitação e retorna uma calibração otimizada pronta para piscar.