Limiteur de vitesse

Le limiteur de vitesse est une fonction du calculateur qui limite la vitesse maximale du véhicule. Il fonctionne en réduisant la demande de couple ou en coupant le carburant/l'allumage lorsque le seuil de vitesse est atteint. La plupart des véhicules européens sont limités à 250 km/h.

Vue d'ensemble

L'ECU surveille la vitesse du véhicule via les capteurs de vitesse des roues ou la sortie de la transmission. À l'approche de la limite, le couple est progressivement réduit pour une décélération en douceur.

Signaux contrôlés

• Vitesse du véhicule (CAN)
• Capteurs de vitesse de roue
• Réduction de la demande de couple
• Coupure de carburant (dans certains systèmes)

Cartes concernées

• Seuil du limiteur de vitesse
• Rampe de réduction du couple
• Limites de vitesse en fonction du rapport de vitesse (certains véhicules)

Séquence logique

Vitesse du véhicule → Comparaison avec la limite
         ↓
Si proche de la limite → Commencer la réduction du couple
         ↓
Si la limite est atteinte → Maintenir le couple/la vitesse
         ↓
Si dépassement de la limite → Réduction agressive

Objectifs d'étalonnage

• Limitation de vitesse en douceur sans coupure brutale
• Correspondre à l'indice de vitesse des pneus du véhicule
• Tenir compte de la capacité du système de refroidissement

Stratégie d'étalonnage

• Relever ou supprimer le limiteur de vitesse pour l'utilisation sur circuit
• Vérifier que l'indice de vitesse du pneu correspond à la nouvelle limite
• Tenir compte de la stabilité aérodynamique à grande vitesse

Diagnostics

• Les défauts du capteur de vitesse peuvent affecter le limiteur
• Problèmes de communication dans le cadre du CAN

Meilleures pratiques

• Le retrait du limiteur de vitesse est réservé à l'utilisation sur circuit
• S'assurer que le véhicule est capable de fonctionner durablement à grande vitesse
• Vérifier les implications en matière d'assurance

Comment le ECU assure le respect de la valeur Vmax

Le limiteur compare la vitesse du véhicule — issue de l'interface de vitesse des roues de l'ABS sur la plupart des voitures modernes — à une carte de seuils et intervient sur la structure du couple : la quantité de carburant et le boost sont réduits ou coupés, avec une faible bande d'hystérésis afin que la voiture n'oscille pas à la limite. De nombreux marchés connaissent le plafond de 250 km/h issu d’un accord tacite ; les flottes et certains marchés utilisent des limites fixes bien inférieures, programmées de la même manière.

Ce qu'implique réellement l'enlèvement

La suppression ou le relèvement du seuil dans le moteur ECU ne représente qu'une partie du problème : les boîtes de vitesses automatiques et à double embrayage intègrent souvent leurs propres limites de vitesse dans le TCU, et les systèmes de stabilité s'attendent à recevoir des signaux de vitesse plausibles. Un fichier Vmax professionnel traite simultanément les modules pertinents tout en laissant les systèmes de sécurité intacts — et l'aspect mécanique, à commencer par les indices de vitesse des pneus, reste sous la responsabilité de l'opérateur.

Lié : sur les véhicules pris en charge, ce système est traité directement par notre service de suppression du limiteur Vmax. Voir aussi la base de connaissances ECU dans la base de connaissances.