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РусскийRUDas Wichtigste in Kürze
- Der Geschwindigkeitsbegrenzer deckelt das Tempo über Momenten- oder Kraftstoffeingriff.
- Er liest Raddrehzahldaten und erzwingt eine gemappte Obergrenze.
- Ihn anzuheben oder zu entfernen ist ebenso eine Rechts- wie eine Technikfrage.
Der Geschwindigkeitsbegrenzer ist eine ECU-Funktion, die die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit begrenzt. Er reduziert das angeforderte Drehmoment oder unterbricht die Kraftstoffzufuhr/Zündung, wenn der Geschwindigkeitsgrenzwert erreicht wird. Die meisten europäischen Fahrzeuge sind auf 250 km/h begrenzt.
Übersicht
Die ECU überwacht die Fahrzeuggeschwindigkeit über Raddrehzahlsensoren oder den Getriebeausgang. Bei Annäherung an den Grenzwert wird das Drehmoment für eine sanfte Verzögerung schrittweise reduziert.
Kontrollierte Signale
- Fahrzeuggeschwindigkeit (CAN)
- Raddrehzahlsensoren
- Reduzierung der Drehmomentanforderung
- Kraftstoffabschaltung (bei einigen Systemen)
Involvierte Karten
- Geschwindigkeitsbegrenzer Schwellenwert
- Drehmomentreduzierungsrampe
- Getriebespezifische Geschwindigkeitsbegrenzungen (einige Fahrzeuge)
Logische Abfolge
Fahrzeuggeschwindigkeit → Vergleich mit Grenzwert
↓
Bei Annäherung an den Grenzwert → Beginn der Drehmomentreduzierung
↓
Wenn am Grenzwert → Drehmoment/Drehzahl halten
↓
Bei Überschreitung des Grenzwertes → Aggressive Reduktion
Ziele der Kalibrierung
- Sanfte Geschwindigkeitsbegrenzung ohne abruptes Abschalten
- Entspricht der Geschwindigkeitsangabe der Fahrzeugreifen
- Fähigkeit des Kühlsystems berücksichtigen
Strategie der Kalibrierung
- Anheben oder Entfernen des Geschwindigkeitsbegrenzers für den Einsatz auf der Rennstrecke
- Prüfen Sie, ob die Geschwindigkeitsangabe des Reifens dem neuen Grenzwert entspricht.
- Berücksichtigung der aerodynamischen Stabilität bei hoher Geschwindigkeit
Diagnostik
- Fehler im Drehzahlsensor können den Begrenzer beeinflussen
- CAN-Kommunikationsprobleme
Bewährte Praktiken
- Der Ausbau des Geschwindigkeitsbegrenzers ist nur für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen.
- Sicherstellen, dass das Fahrzeug dauerhaft mit hoher Geschwindigkeit fahren kann
- Überprüfung der Auswirkungen auf die Versicherung
Wie der ECU Vmax durchsetzt
Der Begrenzer vergleicht die Fahrzeuggeschwindigkeit – bei den meisten modernen Fahrzeugen über die ABS-Raddrehzahlschnittstelle – mit einer Schwellenwertkarte und greift über die Drehmomentstruktur ein: Kraftstoffmenge und boost werden reduziert oder unterbrochen, wobei ein kleines Hysterese-Band vorgesehen ist, damit das Fahrzeug im Grenzbereich nicht ins Schwanken gerät. In vielen Märkten ist die Obergrenze von 250 km/h als „Gentleman’s Agreement“ bekannt; Fuhrparks und einige Märkte verwenden deutlich niedrigere, festgelegte Grenzwerte, die auf dieselbe Weise programmiert sind.
Was die Entfernung tatsächlich beinhaltet
Das Löschen oder Anheben des Schwellenwerts im Motor ECU ist nur ein Teil des Ganzen: Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe verfügen oft über eigene Geschwindigkeitsbegrenzungen in der TCU, und Stabilitätssysteme erwarten plausible Geschwindigkeitssignale. Eine professionelle Vmax-Datei berücksichtigt die relevanten Steuergeräte gemeinsam und lässt die Sicherheitssysteme unberührt – und die mechanische Seite, angefangen bei den Geschwindigkeitsklassen der Reifen, bleibt in der Verantwortung des Betreibers.
Wie funktioniert der Geschwindigkeitsbegrenzer?
Ist das Entfernen des Geschwindigkeitsbegrenzers legal?
Verwandt: bei unterstützten Fahrzeugen übernimmt diese Aufgabe direkt unser Vmax-Begrenzer-Service. Siehe auch die ECU-Wissensdatenbank in der Wissensdatenbank.