Limitador de velocidad

El limitador de velocidad es una función de la ECU que limita la velocidad máxima del vehículo. Funciona reduciendo la solicitud de par o aplicando un corte de combustible/encendido cuando se alcanza el umbral de velocidad. La mayoría de los vehículos europeos están limitados a 250 km/h.

Visión general

La ECU controla la velocidad del vehículo mediante los sensores de velocidad de las ruedas o la salida de la transmisión. Al acercarse al límite, el par se reduce progresivamente para una deceleración suave.

Señales controladas

• Velocidad del vehículo (CAN)
• Sensores de velocidad de las ruedas
• Reducción de la solicitud de par
• Corte de combustible (en algunos sistemas)

Mapas implicados

• Umbral del limitador de velocidad
• Rampa de reducción de par
• Límites de velocidad por marcha (algunos vehículos)

Secuencia lógica

Velocidad del vehículo → Comparación con el límite
         ↓
Si se acerca al límite → Iniciar la reducción del par motor
         ↓
Si está en el límite → Mantener par/velocidad
         ↓
Si se supera el límite → Reducción agresiva

Objetivos de calibración

• Limitación suave de la velocidad sin cortes bruscos
• Coincidir con el índice de velocidad del neumático del vehículo
• Considerar la capacidad del sistema de refrigeración

Estrategia de calibración

• Subir o quitar el limitador de velocidad para uso en pista
• Comprueba que el índice de velocidad del neumático coincide con el nuevo límite
• Considerar la estabilidad aerodinámica a alta velocidad

Diagnóstico

• Los fallos del sensor de velocidad pueden afectar al limitador
• Problemas de comunicación CAN

Buenas prácticas

• La eliminación del limitador de velocidad es sólo para uso en pista
• Garantizar que el vehículo es capaz de funcionar a alta velocidad de forma sostenida.
• Verificar las implicaciones del seguro

Cómo el ECU aplica el Vmax

El limitador compara la velocidad del vehículo —a partir de la interfaz de velocidad de las ruedas del ABS en la mayoría de los coches modernos— con un mapa de umbrales e interviene a través de la estructura de par: se reducen o se cortan la cantidad de combustible y el boost, con una pequeña banda de histéresis para que el coche no oscile al alcanzar el límite. En muchos mercados se conoce el límite máximo de 250 km/h establecido por un acuerdo de caballeros; las flotas y algunos mercados utilizan límites fijos mucho más bajos programados de la misma manera.

Lo que la eliminación realmente implica

Eliminar o aumentar el umbral en el motor ECU es solo una parte del problema: las cajas de cambios automáticas y de doble embrague suelen tener sus propios límites de velocidad en la TCU, y los sistemas de estabilidad esperan señales de velocidad plausibles. Un archivo Vmax profesional aborda conjuntamente los módulos relevantes y no altera los sistemas de seguridad; además, los aspectos mecánicos —desde los índices de velocidad de los neumáticos en adelante— siguen siendo responsabilidad del conductor.

Relacionado: en los vehículos compatibles, este sistema lo gestiona directamente nuestro servicio de eliminación del limitador Vmax. Véase también la base de conocimientos de ECU en la base de conocimientos.