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РусскийRUL'essentiel
- Les noms de cartos changent par constructeur ; les fonctions se répètent — demander, limiter, convertir, protéger.
- Connaître le rôle d'une carto dans la structure de couple vaut mieux que connaître son étiquette.
- Le glossaire traduit les vocabulaires Bosch, Siemens/Continental, Delphi et Denso vers un schéma unique.
Les calibrations des calculateurs contiennent des centaines de cartes. Ce glossaire fournit une référence rapide pour les types de cartes les plus courants.
Cartes de couple
- Souhaits du conducteur - pédale à la demande de couple
- Limiteur de couple - production maximale
- Moniteur de couple - vérification croisée de la sécurité
Boost Maps
- Boost Target - pression souhaitée en fonction du régime/de la charge
- Position de VGT - angle de l'aube du turbo
- Fonctionnement de la soupape de décharge - Sortie de contrôle WG
Cartes de carburant
- QI - quantité d'injection (diesel)
- Cible de pression rail - pression de carburant
- SOI - début de l'injection
- Tableau VE - rendement volumétrique (essence)
Appellation Bosch
- KF_ - Carte en 3D (Kennfeld)
- KL_ - Courbe 2D (Kennlinie)
Les familles de cartes en un coup d'œil
- Souhaits du conducteur — position de la pédale par rapport à la demande de couple
- Structure de couple — demander la coordination, les limiteurs, l'interface de la boîte de vitesses
- Carburant — quantité de base/lambda, enrichissement, ajustements et adaptation
- Synchronisation — cartographies principales d'injection ou d'allumage plus corrections
- Boost — cibles, fonction de pré-commande, paramètres en boucle fermée
- Limiteurs — fumée, couple, tr/min, vitesse, pression de rampe
- Protections — réductions de puissance en température, enrichissement pour la protection des composants
- Corrections — compensations de température, d'altitude et de tension superposées à tout ce qui précède
La plupart des confusions de calibration proviennent d'une confusion de famille : modifier un limiteur en s'attendant à une cible, ou une correction en s'attendant à une cartographie de base. Identifiez d'abord la famille, puis les axes, et les chiffres viennent en dernier.
Pourquoi les mêmes cartos ont-elles des noms différents selon les ECU ?
L'environnement de calibration de chaque fournisseur nomme les structures selon sa propre architecture — le driver wish de Bosch est la caractéristique de pédale d'un autre équipementier. La fonction au sein de la structure de couple est équivalente ; les tables de traduction existent précisément parce que les tuners travaillent entre marques.
Quels types de cartos comptent le plus pour un Stage 1 ?
Couple demandé et ses limiteurs, cibles de remplissage/boost, plafonds de quantité de carburant (diesel) ou injection et avance par charge (essence), plus les fenêtres de surveillance autour. Les gains cohérents viennent de cet ensemble bougeant ensemble — rarement d'une seule table.
Lié : ces cartographies et stratégies sont le travail quotidien de notre service de reprogrammation ECU. Voir aussi Étalonnage des variations de la qualité du carburant dans la base de connaissances.